双“城”记

黑狗身上白

      作为世界上规模最大的越野拉力赛，达喀尔即将在利马拉开帷幕。这是达喀尔历史上的第35个版本，对于中国力量来说，也是见证这项最为残酷的极限挑战的第十个年头。从2003年罗丁和刘大力的第一次试水，到帕拉丁车队从2005年到2007年连续三年的完赛纪录，中国车手和厂商的破冰船已然在达喀尔的风沙中留下了自己独特的轨迹。而在2013年，玛雅人预见的末日之后，这艘破冰船再度起航，它不是解救世界的诺亚方舟，但是，它将用自己的双引擎创造新的传奇。
    这个双引擎，也是南美达喀尔中国力量的核心元素，由汽车组的哈弗达喀尔车队和摩托组的金城车队组成。和整个比赛报名人数严重超载的盛况相比，中国车手参赛的状况从2010年开始逐年下降，到了2013年，就只有4名车手获得参赛资格，他们分别是哈弗达喀尔车队的周勇和索萨，还有金城车队的魏广辉和帕布洛。他们人数虽少，但是达喀尔的经历都非常丰富，作为主演，完全可以给我们提供一场视觉和意志的盛筵。由于两个车队一个来自长城汽车，另一个来自金城集团，我们不妨把他们在达喀尔奇遇中的经历称之为“双城记”。

长城：创造中国车队的最好名次
    纵观达喀尔的历史，以车手为单位的单兵作战鲜有成就。就算创造了巴吉车的一代传奇人物斯莱瑟，也是在福特汽车的鼎力帮助下才获得了两次达喀尔冠军，而且，那两次分别是厂商车队空缺的年代。是的，达喀尔有两种玩法，一种是个人和赞助商参赛的体验型，可以称之为业余车手，大约占参赛总人数的80%，另一种，是厂商参赛的挑战型，可以称之为专业车手，这一种比例很少，大致在20%左右。
    中国汽车的发展虽然如火如荼，但是，中国汽车运动却缺少历史和文化的渊源，因此，和欧美相比，甚至可以称得上处在一个原始的石器时代。当然了，我们可以靠外资品牌走一些捷径。事实上也正是如此，罗丁是从三菱拉力艺开始的自己的完赛之旅，而迄今仍然越野拉力赛圈内称道的帕拉丁历史同样得益于这家品牌多年来的这项运动的积累。那么，在这个号称挑战人的极限的拉力赛中，中国的车手已经达标之后，中国的品牌是不是可以接受机械的极限挑战呢？
    达喀尔移师南美之后，长城汽车就在酝酿参赛事宜。从2010年开始，他们连续两年参赛，两年完赛，重复了帕拉丁当年的故事。这个故事显然并不是哈弗达喀尔车队的终极目的，2012年，他们对于赛车进行大规模改进，使之从性能上提到到了一个新的台阶，与此同时，引进了世界一流车手索萨。这一年，索萨创造了第6名的中国车手最好成绩，而周勇尽管无私援助队友花费了很多时间，仍然取得了第21名的好名次。
    这个前所未有的名次并没有让哈弗达喀尔车队固步自封，正好相反，他们把目标调得更远。在对于哈弗赛车进行第二次全面升级之后，他们已经具有了问鼎前三的实力。索萨俨然被组委会列为有能力夺冠的车手人选，他的实力已经不需要证明，但是，要想超越这个近乎于瓶颈的名次却绝对不是一个轻松的使命。
    所以，虽然索萨的成绩会比周勇好，但是真正的看点在于周勇。在于他作为纯正中国车手，能否像一道闪电照亮我们的期待。我们注意到，一直低调的周勇已经开始渐渐摆脱了小心完赛的长期习惯，从环塔拉力赛开始展现出了自己作为天才车手的锋芒，并且轻松夺冠。
    不过，虽然环塔被称之为中国的达喀尔，但是就像演习和战场仍然有着悬殊的差距。周勇自己也很清楚这一点，因此，在11月份，他又专门赶赴摩纳哥试车。在那里，不但亲身体验哈弗新版赛车的呼啸的动力，更在和领航梅蒙的配合中找到了更多的默契。作为增冈浩夺冠时的合作伙伴，梅蒙对于周勇的评价极高，他一直仍然周勇具有一流车手的所有品质，但是，长期的业余比赛使得周勇稳定有余，冒险意识不足。那么，周勇能否在本届达喀尔拉力赛中，表现出自己的本来面目呢？这恐怕是哈弗达喀尔车队，也是我们每一个车迷最好奇的一个悬念。

金城：创造完赛稳定的新纪录
    在这个号称“死亡赛事”的拉力赛上，最为危险的组别就是摩托车组。意大利车手梅奥尼这样的顶尖人物都可能遭遇意外，那么，谁能够保障业余车手的安全呢？出于这个原因，长时间以来，中国摩托车手参赛都没有足够的条件满足中国摩协的要求，也就参赛无门。
    那么，中国的车手，乃至于中国的摩托车是否可以跨过达喀尔的门槛呢？这个今天看来是伪命题的疑问经过金城车队的努力而烟消云散。经过摩协的层层把关，金城集团从2009年第一次参赛开始，就选拔出最适合的车手参加比赛，并且连年完赛，并且尝到了这个南美螃蟹的独一无二的魅力。
    金城车队在多年的参赛历史中，可以说是囊括了大多数的中国优秀摩托车手。在金城旗帜下成长起来的苏文敏和魏广辉已然成为中国越野摩托车的标杆人物，而他们在多年达喀尔拉力赛上获得的经验不光是他们本人的财富，同样也是中国摩托车运动的财富。更为令人称道的是，苏文敏和魏广辉所表现出来的艰苦卓绝的精神力量，一直到现在仍然是组委会上下称道的话题。
    说到中国车手，达喀尔组委会主席拉维尼很感动地说：“中国人具有一种其他国家人没有的精神力量，他们不屈不挠的意志和达喀尔这项拉力赛如出一辙。”是的，这是一种超越平凡的精神力量的爆发。魏广辉和苏文敏在汽车和卡车之后穿越一次次沙丘，甚至穿越一次次漫长黑夜之后返回营地的无怨无悔的得意的微笑让我们记忆犹新。
    在个人技术方面，金城车手的成长过程同样弥足珍贵。魏广辉不但拜自己的改装技师杰拉尔为师不断修正自己的错误动作，同时，还和达喀尔拉力赛冠军德普雷成了朋友。德普雷悉心传授了自己的经验，而魏广辉则在南京老家利用各种机会进行体能和技术的锻炼。
    金城车队上下都很清楚，魏广辉是一个稳定的车手，但是，并不是创造成绩的车手。因此，他们还在挖掘新人。在今年环塔拉力赛期间，张宏庆专门带队考察了摩托车组的比赛，达喀尔新人奖获得者周田已经进入了他们的视野。我们可以想象，在金城车队的培养下，会有更多的摩托车新星涌现。
    和哈弗达喀尔车队一样，金城车队在选用中国车手的同时，不失时机地引入外援。阿根廷车手帕布洛不但给车队带来了生机，同时，也给金城品牌在南美的推广起到了极大的促进作用。现在，在南美，知道帕布洛的人就知道了金城摩托车。不，不光是南美，知道达喀尔的人，他们可能记不住魏广辉和帕布洛的名字，但是，他们都记得住有个经历达喀尔挑战的中国摩托车叫金城。（作者为达喀尔中国事务代表、体坛周报记者  赵威）

35届达喀尔拉力赛魏广辉在发车台

35届发车仪式上的魏广辉

金城阿根廷车手帕布洛驶下发车台

金城车队阿根廷车手帕布洛

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这是什么车，给介绍一下啊！

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期望中国“双城”再创佳绩！            {:soso_e185:}

安杰

期待他们载誉而归{:soso_e179:}

外星一人

期待中国“双城”创佳绩！

苏州虫子

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