个人对鑫源X5的鄙见~

ZHS122

楼主对油冷有偏见  说白了各有优缺点  但是国产拉力由于各种原因还是不是水冷的好  理智一些

星河-Ⅱ

排量是无可替代的！！！

星河-Ⅱ

换个车 发表于 2013-9-16 23:25
听我一句·风冷永远胜于水冷·在拉力方面·
不能同意此观点，我觉得大家纠结冷却方式，还是对他的售价和 ...

风冷更容易控制车重，这样可以带更大的辎重，有利于拉力···

星河-Ⅱ

阿飞 发表于 2013-11-19 11:19
可靠？水冷机不可靠吗？汽车你看到过风冷的吗？如果不是在沙漠里使用，绝对是水冷机可靠，不可靠的只要质 ...

你见过强制空冷的柴油坦克吗？不同设计理念而已···真的差距明显肯定会死一个的！设计师不争车友挣个啥？？？

星河-Ⅱ

让爱车飞 发表于 2014-3-18 01:21
以前是关注了X5的。但是经过长期的观察，发现我的思路错了。首先，我已经退役了，不在是专业车手了。选车要 ...

NC机你真敢拿去跑长途呀？？？说速度首先确定不是快乐表···硕大的车身配上拳头大的机器好看吗？个人观点，不喜勿怪···

星河-Ⅱ

让爱车飞 发表于 2014-3-18 01:21
以前是关注了X5的。但是经过长期的观察，发现我的思路错了。首先，我已经退役了，不在是专业车手了。选车要 ...

NC机你真敢拿去跑长途呀？？？说速度首先确定不是快乐表···硕大的车身配上拳头大的机器好看吗？个人观点，不喜勿怪···

发重了！骚瑞···

拉萨客栈马扛扛

我是曾经的自由车主，上月23号车被三个小孩子推跑了，就在我客栈的门口晚上九点多被推跑的，拉萨刑警队也立案了，但是我已经想到找不回的结果了，所以，昨天收了一台阿尔卑斯400，今天上网买了件，准备继续折腾。
说说自由吧，我的是自由是今年5月20号在四川接的车，在家骑了162公里就与朋友一起走318上来了（朋友骑宝马F700),   http://v.youku.com/v_show/id_XODE2OTY0MDUy.html  这个视频里大多数都是在川藏线上，也有在拉萨玩的一些片段。
可以说是全新车就走川藏，我也没有什么磨合，第一天就一个人从四川南充骑到了雅安，本人心急，受不了磨合的苦。
自由一路与宝马F700(也是全新车），上坡慢一些，平路在120以内跟得上，但是震动很大，异响很多，特别是塑料件，还有车头的位置响得厉害。
不得不说，这车挺有劲的，一路翻山都可以保证在70以上（GPS实测，表快了6公里左右），化油器到丢车前也没有调过，好像没有什么高反。
过通麦，还没有过完，后刹车泵爆掉，无后刹骑到八一花了200换新的，到丢车前这车刚好过万（但经过实测数次，这车的里程大概多了20%左右，所以，实际里程应该是八千左右。
再说水冷，这车在城里骑，骑不了多久风扇就开转，但骑长途走国道，高档高速几乎不转，车子在丢前数天，水封坏了，漏水，不过几乎不影响使用，还没有来得及换新的就丢了。
再说组装，国产车都一个操行，可以说极其烂，想多烂就有多烂，塑料件响，而且很薄，电路我更只能用呵呵来形容了，烂就一个字！
再说价格，相对于300的水冷发动机，相对于我等没有钱又想骑有劲并比较骚包的车来说，13800的价格应该可以接受，而且车重控制的不错，操控也还可以，但是刹车性能真心不敢说好，必须说一般，非常一般，建议改装。
我的自由应该是西藏的第一台，在拉萨与我们一起骑车的朋友都骑的好车，大贸宝马就有好几台，还有什么铃木、川崎什么的，就算我的最破，但经常与他们一起玩，一般情况下，只要不骑太快，不会落下太多。
当然，这车的小毛病确实不少，需要车主具备很强的动手能力，组装工艺很烂，建议慎重

fengzhizi

据说现在的x5螺丝换航空螺丝了，不知是否属实

fengzhizi

哪位知道X5代理商的电话

山道自由狼

X5  和 RX3 真的是各有千秋，我喜欢X5成熟稳定的发动机，喜欢RX3的外观，但就长途拉力来说，我个人觉得拉力车子，最重要的是故障率，越简单，就越不容易出问题，首先X5是风冷发动机，排量肯定是合适的，减震是毫无疑问的，法斯特的减震在很多专业竞技越野上面有用到，99.9%没有问题。 坐高的问题最好是降一点比较平易近人。 RX3呢，NC机，我个人常见于*林   *洋越野。 暴力是毫无疑问的。但是能否完美持续巡航起码我是不知道。水冷是有利，但或许也有弊。 减震是什么牌子的我个人不清楚，还没关注到那个深度， 外观我是喜欢的。 总而言之，没有最好的车，只有更适合的车。自己喜欢就好！以上是我瞎说的，不喜欢可以忽略我。

raymondygz

hwj804137454 发表于 2013-9-8 09:45
XX300价格偏高，表示同意。 我之前自己算了算，这车就是卖1万块都有赚头，我也不是什么专业人士，这也只 ...

其实跟大多数人的想法都觉得XX300。我个人觉得它的价格还是便宜了。做好一个车子，有300来个部件，每一个部件确定工艺标准和质量标准，PPAP。 这些文件做出来就会吓死人。再按照质量标准操作，跟要消耗很多人力，物理，时间。这些都是成本，也只有这些才能保证质量。如果觉得万把元可以买的话，从买铁的角度是足够的，毕竟140来公斤。钢材4000一吨。
看一个产品我们要尊重一个人的劳动。
正因为XX300只卖了这个低价格，所以资源范围还是有限，工艺控制还是有限的，品保一致性也是尽力而为。产品还是有很多需要提高的。做这些事情的人还是精神可嘉。作为同一个行业的从业者，还是精神上支持300的团队。确实很勇敢。对于这种开拓精神的人，我们可以不夸，但是不能泼冷水。

再扯一下400发动机和250发动机的优劣。拉力水冷更合适。因为在长期骑行都能保证发动机的工况在很小的氛围波动。日本人的400星空冷发动机，使用的是全铝度涛缸体，导热性能会高于铸铁缸套的。所以发动机的配缸间隙在0.02mm左右。铸铁缸体为了避免温度变化造成拉缸，活塞和缸体的间隙设定在了0.03mm以上。结果是其他部件相同的情况下缸压会下降，功率会下降。国内只有RX3用的是真的陶瓷缸体。还有99年金城铃木刀。

原装的XR400发动机还是用了RFVC本田的招牌技术。不知道国内纺织品有没有应用。也就是四个气门呈燃烧室的散射状，并非平行。我记得散射角度为3度。这样会加大质量控制难度。

为了提高寿命一般会降低气缸进气压力。两个方法，降低压缩比，增大配缸间隙。下离校了，功率就小，热负荷相对较低。

日本原装AX-1也是陶瓷缸体，所以他的功率更高。 国产变成铸铁后，水冷使得缸体的散热得到解决，所以较好一点。

raymondygz

拼音输入，错别字太多。板砖别来了。

无雪冬天

如果风油冷的可靠，哪为什么拉力汽车就没有风冷、油冷的而全用水冷的？

Mr.葱头

这么给你说吧，X5我朋友买的，过了磨合期就直接待着媳妇进西藏上新疆，一路下来1.5W公里，车子也没有什么大问题，期间爆过前胎，断过侧撑，回来时缸头渗油，气门间隙过大，经过维修调整车子依然如故。这车是大架油冷，散热还是不错的，单缸车低扭都很强，以我试驾感觉来说，这车还是比较挑人的，175以上，体重120以上，这样你才能驾驭的游刃有余。至少我原地掉头倒车2次，173的我来说，车太重太高大。总体来说X5还是可以的。，

碾压一切困惑

X5说是风油冷绝对勉强，说油冷就更不靠谱。。。有车的可以看看自己的X5所谓的大架油冷 到底油都经过大架的哪个部位了。仅仅就是发动机正前方那短短的一根方管。散热器？没见过。。。无论是国产还是进口的油冷车 没有比X5更糊弄人的油冷了。 但话说回来 就算X5是纯风冷  跑长途一天1000公里也不会有事 某些水冷机相反还经常开锅