马来西亚站的GP杜卡迪

博尔特。 · 发表于 2013-10-14 22:37

不管杜卡迪行不行他的民用车原厂配置就直接打败日系但价格也在那里去了

dirk · 发表于 2013-10-14 22:57

博尔特。发表于 2013-10-14 22:37
不管杜卡迪行不行他的民用车原厂配置就直接打败日系但价格也在那里去了

日本鬼子的车，一般般吧。日本车现在在欧洲卖不动啦。

背着吉他的骑士 · 发表于 2013-10-14 23:23

粗鲁男孩发表于 2013-10-14 19:52
好汉不提当年勇，看现在，不是爆缸啦，你的是杜卡迪啊，你的车是杜卡迪，我就不罗嗦了

去年11号还在开雅马哈m1，也爆缸过一次

cl6648958 · 发表于 2013-10-15 08:18

dirk 发表于 2013-10-14 22:57
日本鬼子的车，一般般吧。日本车现在在欧洲卖不动啦。

欧美车日本车完全是自己的喜欢和实力问题，不可否认小日本的摩托车可以叫板任何国家，真正的要拼摩托车制造技术任何国家都完败，小日本走的性价比路线不是走高端配置路线，不代表小日本不会，我觉得日本车以后也会出普板跟R版，根据市场需要。日本车在Gp上的成绩不必多说，近些年基本雅马哈和本田包揽，在Sbk上杜卡迪因为有排量优势成绩以前可以，这两年的阿普利亚不错，但是阿普利亚是在Gp里玩不下去了，川崎成绩也可以，雅马哈本田都在Gp里证明了自己世界最强根本就无视Sbk。听说铃木一两年要回归Gp！不知道成绩会如何。

dirk · 发表于 2013-10-15 08:40

无可否认日本是摩托车制造强国，但真要和德国意大利比，并不占优势。
从生产性街车的比赛来看，欧洲车在近年夺得了多个冠军，成绩完全比日本车强。看看125/250以往的战绩也知道日本车的实力了。
GP车，真正的技术班底和一级方程式一样是英国人，澳大利亚人，意大利人。你说DUCATI排量大了，可人家少2个缸啊，有本事你拿个日本2缸车来跑啊。
有的车厂不玩GP是因为财政问题，有的车厂不玩SBK，也是财政问题，本田一直都有SBK厂队的，成绩差你看不到而已。川崎现在排名第一的车手，去年也仅仅获得川崎有限的支持，不过看人家成绩好，近年才加大了力度，否则一样没有厂队。
现在的S1000HP4横扫所有日本车，也是不争的事实。

dirk · 发表于 2013-10-15 08:43

粗鲁男孩发表于 2013-10-14 19:52
好汉不提当年勇，看现在，不是爆缸啦，你的是杜卡迪啊，你的车是杜卡迪，我就不罗嗦了

在比赛里，谁的车没爆缸过啊？
我是有DUCATI 但我也有其他的车，我骑过大部分的现款DUCATI，有发言权。

cl6648958 · 发表于 2013-10-15 09:00

dirk 发表于 2013-10-15 08:40
无可否认日本是摩托车制造强国，但真要和德国意大利比，并不占优势。
从生产性街车的比赛来看，欧洲车在近 ...

是的财政预算才是玩赛事的最基础，Hp4的价格在国外发达国家价格很平易近人，但在国内38万的小贸价格不是一般人能玩的动。我朋友三个月前在上海精忠提的S1000二十七万，三天前又提了Hp4三十八万，大多人没这个实力加魄力。

简凝 · 发表于 2013-10-15 09:08

欧洲车现在优势确实日系车比拟不了，S1000做的跟600的操控一样。。就是太贵，基本配置改个落厂的比赛车，现在基本都快成展车了，成本太高，炒车代价太大。{:soso_e120:}{:soso_e120:}

诸葛帆布 · 发表于 2013-10-15 09:13

2688888 发表于 2013-10-14 12:21
民用的不知道没开过，不过杜卡迪难开是出了我的，又贵又难开，而且保养维修麻烦

请问ducati哪款车难开了？保养维修怎么个麻烦了？
去对比一下cbr600rr和848的机油和滤芯更换，说出个ducati怎么个麻烦了？呵呵

cl6648958 · 发表于 2013-10-15 09:57

简凝发表于 2013-10-15 09:08
欧洲车现在优势确实日系车比拟不了，S1000做的跟600的操控一样。。就是太贵，基本配置改个落厂的比赛车，现 ...

11后的杠十也和600差不多，现在车子是越做越小，但日本车的性价比实在太高

简凝 · 发表于 2013-10-15 10:27

cl6648958 发表于 2013-10-15 09:57
11后的杠十也和600差不多，现在车子是越做越小，但日本车的性价比实在太高

只是一方面，只是大多数人还停留在以前的玩车状态里，一台水货，几万块，玩玩卖卖，保养，维护等可能还跟不上，随着越来越多的品牌进驻中国，原厂配件，维修，保养等类似的汽车4S店家的日益完善，且不说价格，起码对于大多数想接触的人来讲，是好事儿。这类超级摩托车，就好比汽车里面的超级跑车，没什么区别。所以，就好比日本汽车和欧洲汽车类似的道理。。毕竟理念不同。消费不同。只是，这里是中国。。{:1_121:}

dirk · 发表于 2013-10-15 11:57

简凝发表于 2013-10-15 10:27
只是一方面，只是大多数人还停留在以前的玩车状态里，一台水货，几万块，玩玩卖卖，保养，维护等可能还跟 ...

理念进步了哇哈哈

dirk · 发表于 2013-10-15 12:01

cl6648958 发表于 2013-10-15 09:57
11后的杠十也和600差不多，现在车子是越做越小，但日本车的性价比实在太高

实在没便宜多少日系1000跟S1000在美国贵不到2000美元吧日系的1000多改2000美元也快不过S1000 而且日系车的原厂避震性能比欧系的都差不少刹车更加性价比日系1000毫无优势

简凝 · 发表于 2013-10-15 12:32

dirk 发表于 2013-10-15 12:01
实在没便宜多少日系1000跟S1000在美国贵不到2000美元吧日系的1000多改2000美元也快不过S1000 而且日系 ...

对对，刹车这事儿，确实差别太大了，S1000原厂刹车就觉得跟撞墙一样了。日系车根本做不到，感觉好像都一样，日系的汽车，几乎都是刹车来的晚，而且偏软，放到摩托车上，还是一样的。。

背着吉他的骑士 · 发表于 2013-10-15 13:19

cl6648958 发表于 2013-10-15 08:18
欧美车日本车完全是自己的喜欢和实力问题，不可否认小日本的摩托车可以叫板任何国家，真正的要拼摩托车制 ...

别忘了，杜卡少两个缸吖，以前排量也是大200c不到

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

马来西亚站的GP杜卡迪

点评

点评

点评