OZ上身真的没有那么容易

dash3810 · 发表于 2014-3-31 19:17

best 发表于 2014-3-30 18:07
你开的是1000cc的大排，很多车上的东西是需要很高性能的改装件，其中最重要的是链条，牙盘。由于大排的 ...

谢谢高手提醒，我一定多观察，毕竟生命更重要。

偷着乐 · 发表于 2014-3-31 20:36

楼主原来是老模油啊,贴子信息量很大..{:soso_e113:} 3810,大白,有激光机(肯定四自己造飞机的)有CNC,自己加工铝件,有车床,看样子是搞无人机赚到钱了,呵呵

baoiskoo · 发表于 2014-4-1 10:14

佩服楼主DIY .
其实改525链条，连盘会更轻量化。强度，拉伸力 RK竞技链条足够。

森格 · 发表于 2014-4-1 16:58

不是一般的牛逼！！！！

劲彪 · 发表于 2014-4-1 18:11

改连盘目的是什么？

宝贝虎 · 发表于 2014-4-1 18:13

忍不住要赞一个!!!

星哥586 · 发表于 2014-4-2 14:07

就这动手能力。能造原子弹

dash3810 · 发表于 2014-4-3 01:22

偷着乐发表于 2014-3-31 20:36
楼主原来是老模油啊,贴子信息量很大.. 3810,大白,有激光机(肯定四自己造飞机的)有CNC,自己加 ...

不在5IRC里面好好呆着，跑这来了你。。。。{:1_121:}

wenxin. · 发表于 2014-4-5 19:21

帅气的一比

阳朔阿飞 · 发表于 2014-4-10 14:46

快点批量生产，接受预定

孤独的夜行者 · 发表于 2014-4-15 20:05

大哥发个帖子秀秀你的R1啊，太喜欢你这车了。

南京小天 · 发表于 2014-4-15 20:20

哎~~· 又是一个发烧友，很是敬佩，为什么大家都喜欢改R1呢？

昔日依然 · 发表于 2014-4-15 22:48

哥你太强大了。。。

D.Z重机社-欧霸 · 发表于 2014-4-16 18:26

dash3810 发表于 2014-3-28 19:11
一一回答提问
1改牙盘是为了安装OZ的原装接合器，因为R1原厂是6孔，OZ接合器是5孔。
2改完的重量比升级件 ...

47T和48T是指？

best · 发表于 2014-4-17 00:02

在赛道或高要求的车友，很多都会用前后牙盘的齿数比来配合适当的赛道或路况，原厂车是一平常一般驾驶速度和多重考虑来制定牙盘的齿比数，令你可以较轻松驾驶车辆，但当在赛道或跑山路时，在弯道时，牙盘的比例会影响车辆的速度再会影响发动机的转速，做成出弯加油时车辆的提速和爆发力。所以在赛道和山路跑的时候牙盘的配比皆为重要。但怎样计算就要看每个车手的技术和驾车习惯。机械师需要对这个配比有很深的认识才可以给车手最好的配搭。
改装牙盘的齿数比，可能是最便宜的改装项目。但太多人对这个并没有认识。

一辆车，有一种重量是对车辆性能有最大的影响就是旋转部分的重量，轮框，轮胎，牙盘，链条，这些对车辆的提速，减速，操控有很大的影响，所以专业车队通常会把这些东西的重量减到最低，所以在赛道里，所有车辆都会改，牙盘，链条，轮框，轮胎等等，一套镁合金轮框是原厂车的60% 重量，520顶级赛道链条是原厂530 的60%，顶级赛道链条的拉力比原厂的530还要强，日本EK链条有防拉松科技，经过长期测试，比530或525 链条更轻和更强。但需要把前后牙盘都改成520 规格的。
你要是只是一般在路上走走，可能没有这个需要，但要是你长跑山路或喜欢玩玩赛道，更换牙盘是一定点需要。有一天你换了牙盘的齿比，你会突然觉得车子跑的更顺和提速更高，换了轻轮框，提速转向简直是另外一台车。所以大力建议配好牙盘的比数，这是所有人都拿得出来的小钱。但你要是在开大排，又喜欢高速，千万不要用非大品牌的牙盘和链条，更加要留意假货。为了省一点点钱而发生意外，真的是不值得。

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