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有“心脏病”的中国发动机
我不是专门来黑国产的,现实就在眼前。
从军用说吧,说简单点的,战斗飞机除了歼10AB纯国产,没有几个不是进口俄罗斯乌克兰的发动机了?大飞机也进口伊尔76,78,整架进口,破旧的也要,有2架是白俄罗斯的死尸,要复活用,这些飞机中国用在运输的,空中加油的,电子侦查的,空中预警机,因为中国国产只有空中预警200和2000,那个太小了,
坦克96就是山寨俄罗斯的T72,同吨位的T721180匹马力,96刚山寨才580匹马力,现在才扩缸到顶峰890匹马力,上个月在俄罗斯坦克比赛有介绍的,
航空母舰是乌克兰旧的,发动机进口乌克兰的技术
这几天吹得很厉害的中国大飞机,自己做壳,在上海总装,发动机进口的,中航工业展出了国产大涵道比涡扇发动机的金属同比例模型。这款发动机将用于中国造的大飞机C919,它也有个非常中国的名字——“长江1000A”。
还有轰6的发动机也是进口的,
太行也可以做出,可是不稳定,大修时间短,200-500小时左右要大修,维护时间长,费用高,俄罗斯的发动机2000多小时不大修,美国4000多小时,飞机发动机被称为“工业皇冠上的明珠”,要研发生产一台合格的发动机,比研制飞机本身所耗费的时间还多。
技术、材料、生产都是难题,而我国光是军用发动机就落后欧美俄二三十年
技术难:要解决难题首先得在技术上下功夫,比如要保持燃油火焰在以每秒100多米高速流动的高压气流中稳定燃烧,就要通过燃烧室结构设计,采取冷却手段,降低燃烧室筒壁的温度。
材料难:目前国外发达国家的发动机主轴承的寿命都在1万小时以上,而我国的基本在900小时以内,差距还很大。而现代高性能航空发动机都采取一些高强度、耐高温材料,包括钛、镍、铝、复合材料以及镍基和钴基超耐热合金。有分析认为,中国现在超耐热合金还不能完全自给,据估计中国每年超耐热合金的生产量约为10000吨,而需求量则为20000吨。更有专家指出,制造发动机风扇的复合材料目前国内做不出来。
2010年11月有媒体报道,一款名为涡扇10“太行”的发动机已投入批生产,将用于装备歼11B。中国战机仍然严重依赖俄罗斯进口发动机。
习总准备和普京签约的SU35,AIP潜艇,都是看中它的动力系统,这是本世纪最好的发动机产品,Su35的发动机和美国的F22同样水平。意大利都要买小日本的AIP(无依赖空气的柴电发动机)这技术只有几个国家掌握,就像比赛的GP发动机一样,
民用小车就多了去,大家熟悉的有合资
长安福特美国的,上海大众德国的宝马,东风日产,长安铃木,广州本田,丰田,三菱,等等.............
不多说了,大家都明白的,技术过关的话要合资干什么,摩托车在这里就不多说了,谁都明白。
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