本帖最后由 转角处重逢 于 2014-12-23 10:59 编辑
天气真的好冷啊，俺们这块现在基本在零度以下 对于31的冷车启动我也不必再去絮叨什么 因为现在机车的设计 只要车辆正常 基本都是一枪着车 磨磨唧唧断断续续的终于将车跑到了540公里 540公里对于机车来讲 他根本未到磨合结束 也没到一部发动机最佳工况的时候 可是我实在按耐不住 经常还是哇哇哇猛骑 就当我在暴力磨合吧 其实我不赞同暴力磨合的方式 地处西北 当地平均海拔1050米 我发现一个有趣的问题 不知道是否正确 还希望大家集思广益 就是我曾拥有和尝试过极速的几台摩托车 都在我这跑不出网络上低海拔地区的摩友展示的极速 我大致测试的结果如下 骊驰车 GW250 睾丸 250 标准款 2012-5月的车，灰色，车况良好 在当时自己已经骑了接近7000公里时 测试过极速 GW250，在我这13公里高速最高车速表显137-139之间 GPS实际测速125-128之间 测得数值于表误差在7%-9%/100KM虚大指数 废纸250 雅马哈新款250 红色 2014年7月车 此车在行驶1200公里时在同一路况下13公里高速路 测试极速 表显最高127-129KM，GPS实测118-120KM车速 测试数值与表显误差在5%-6%/100KM虚大指数 现在重点说说31的几次测试 JS150-31 黑色 购于2014-12 跑了460公里时测试 同一路段，往返测试两次 一次水箱没加遮挡，水温两格和一格之间游走 测得表显车速107-109KM，GPS测试数值102-103KM之间游走 再给水箱增加遮挡，材料半透风的鱼缸过滤棉 呵呵呵 水温一直保持两格 不再游走 测得表显车速115-117KM，GPS测试数值109-111KM之间游走 测试数值与表显误差在4%-5%/100KM虚大指数 通过这三部车的自我测试，都发现基本比低海拔地区的朋友表显误差在7-9KM 也就是GW250低海拔139+9=148KM最大表显指数 废纸250129+9=138KM最大表显指数 JS150-31是117+9=126KM最大表显指数 一个很奇怪的结果 是否意味着海拔高度的增加（1050米本地，水在97度左右沸腾，这个实实在在的试过） 会逐渐降低车速，，，每升高1000米降低7-9公里车速 自我感觉这样 还望众摩友都自己试试，我们一起讨论这个原因 说的这些都是在同一路段测试 全长13公里的高速路 全段落差不足100米 无坡度，无弯道 水泥路面
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楼主: 转角处重逢
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发表于 2014-12-17 07:48
