摩托车初学综合指南（超级全超级精 转自各大论坛后整理） <五大篇整理>

德国威尔斯

先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法，其实这很正常。 记得有个朋友说得好，“滑行是因人而异，来不得半点勉强”。这个观点我很赞同，车是死的，人是活的，学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说，滑行是一种乐趣，我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动，有一种说不出的感觉，反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车，就算你不刹车，一般也只在40到65之间，很少有超过65的。只要路面可以，有时用一下刹车，速度完全可以控制。

德国威尔斯

先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法，其实这很正常。 记得有个朋友说得好，“滑行是因人而异，来不得半点勉强”。这个观点我很赞同，车是死的，人是活的，学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说，滑行是一种乐趣，我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动，有一种说不出的感觉，反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车，就算你不刹车，一般也只在40到65之间，很少有超过65的。只要路面可以，有时用一下刹车，速度完全可以控制。

德国威尔斯

先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法，其实这很正常。 记得有个朋友说得好，“滑行是因人而异，来不得半点勉强”。这个观点我很赞同，车是死的，人是活的，学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说，滑行是一种乐趣，我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动，有一种说不出的感觉，反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车，就算你不刹车，一般也只在40到65之间，很少有超过65的。只要路面可以，有时用一下刹车，速度完全可以控制。

德国威尔斯

先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法，其实这很正常。 记得有个朋友说得好，“滑行是因人而异，来不得半点勉强”。这个观点我很赞同，车是死的，人是活的，学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说，滑行是一种乐趣，我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动，有一种说不出的感觉，反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车，就算你不刹车，一般也只在40到65之间，很少有超过65的。只要路面可以，有时用一下刹车，速度完全可以控制。

德国威尔斯

先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法，其实这很正常。 记得有个朋友说得好，“滑行是因人而异，来不得半点勉强”。这个观点我很赞同，车是死的，人是活的，学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说，滑行是一种乐趣，我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动，有一种说不出的感觉，反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车，就算你不刹车，一般也只在40到65之间，很少有超过65的。只要路面可以，有时用一下刹车，速度完全可以控制。

德国威尔斯

先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法，其实这很正常。 记得有个朋友说得好，“滑行是因人而异，来不得半点勉强”。这个观点我很赞同，车是死的，人是活的，学到的东西能灵活运用才是真的。   对我来说，滑行是一种乐趣，我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动，有一种说不出的感觉，反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车，就算你不刹车，一般也只在40到65之间，很少有超过65的。只要路面可以，有时用一下刹车，速度完全可以控制。

德国威尔斯

哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油（那一点点油我还用得起），滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力，这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较，当然是身体更重要。 所以，安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车，自己觉得连挂空档困难，搞不好还会还损坏齿轮，空档滑行对动力没好处，当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话，刹车技术很重要，自己安全第

德国威尔斯

哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油（那一点点油我还用得起），滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力，这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较，当然是身体更重要。 所以，安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车，自己觉得连挂空档困难，搞不好还会还损坏齿轮，空档滑行对动力没好处，当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话，刹车技术很重要，自己安全第

德国威尔斯

哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油（那一点点油我还用得起），滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力，这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较，当然是身体更重要。 所以，安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车，自己觉得连挂空档困难，搞不好还会还损坏齿轮，空档滑行对动力没好处，当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话，刹车技术很重要，自己安全第

德国威尔斯

哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油（那一点点油我还用得起），滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力，这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较，当然是身体更重要。 所以，安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车，自己觉得连挂空档困难，搞不好还会还损坏齿轮，空档滑行对动力没好处，当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话，刹车技术很重要，自己安全第

德国威尔斯

哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油（那一点点油我还用得起），滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力，这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较，当然是身体更重要。 所以，安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车，自己觉得连挂空档困难，搞不好还会还损坏齿轮，空档滑行对动力没好处，当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话，刹车技术很重要，自己安全第

德国威尔斯

哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油（那一点点油我还用得起），滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力，这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较，当然是身体更重要。 所以，安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车，自己觉得连挂空档困难，搞不好还会还损坏齿轮，空档滑行对动力没好处，当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话，刹车技术很重要，自己安全第

德国威尔斯

哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油（那一点点油我还用得起），滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力，这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较，当然是身体更重要。 所以，安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车，自己觉得连挂空档困难，搞不好还会还损坏齿轮，空档滑行对动力没好处，当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话，刹车技术很重要，自己安全第

德国威尔斯

哈哈。。真的是很安全。   我滑行的目的不是为了节油（那一点点油我还用得起），滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力，这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较，当然是身体更重要。 所以，安全第一。  滑行还要因车而异、因地而异。不是循环档的车车，自己觉得连挂空档困难，搞不好还会还损坏齿轮，空档滑行对动力没好处，当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话，刹车技术很重要，自己安全第

德国威尔斯

关于燃烧发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看