Honda NSF-100及吉村的NSF-100 Kit

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在道路赛入门级赛车的领域，以Honda的产品种类最多。特别是近年来，日本本土的改装之风，从过去主流的中、大排汽量产品向四冲程迷你车（Monkey、Ape、NSF100等）转变，令当地市场针对此类产品的选择越来越多。而现时的欧美、日本市场上，入门级的四冲程道路赛车（专用赛车，不能上牌在公路上使用），最有影响力的便只有Honda的NSF-100。其他“大厂”的产品，基本都是以生产性街车为蓝本作出改装充数。

Honda NSF-100属于HRC范围的产品，现行款已经是2006年的设计了，销售一直延续到今天。从日本本土到欧洲、美国，NSF-100、RS125、RS250（今年正式完全停产）、CBR600RR、CBR1000RR再到世界锦标赛的RC211V，形成了厂方参与道路赛的整个体系。

NSF-100（HR01）使用一副风冷四冲程单汽缸99cc、OHC的发动机，最大马力约6.2kw（8.4匹。美国版为8.7匹），53mm x 45mm大缸径、短行程的设计，压缩比为9.4：1。12英寸的前后车轮，FRP（玻璃纤维）制的车身外壳，前后碟式的制动系统，全车重量约为73.6公斤。

迫于市场的压力与潮流的转变，向来与Suzuki有着深厚渊源的日本改装品牌Yoshimura（吉村），近年来也大举进军迷你车改装领域。在今天，吉村就正式向市场发表它们的新产品：NSF-100专用、由Mikuni生产的TM-MJN22新型化油器。TM-MJN22的口径为22mm（NSF-100原厂的标准化油器口径），整体尺寸几乎与之前改装用的、更大口径的TM-MJN24mm/26mm产品相同，因此可以直接安装到原本使用这些改装化油器的赛车上使用。

顾名思义，新TM-MJN22使用了MJN的技术（以更佳的混合以产生理想的燃烧效率，从而令油门响应、发动机的线性输出效果更好），采用更小的化油器口径，是为了取得高性能的同时，可以带来使用上的经济性。而厂方所公布的该新品价格为36,750日元。

下图，Yoshimura在此前所发售的套装Kit。Version 1（版本1）包括一个TM-MJN24的化油器，大油门，简易式的空气过滤器及Yoshimura特别擅长的凸轮轴。

下图，Yoshimura此前所发售的套装Kit：Version 2（版本2）。整个套件包括了一个TM-MJN24的化油器，大油门，简易式的空气过滤器，115cc的改装汽缸、活塞，以及必不可免的、改变汽阀开、合时间的凸轮轴。该版本的改装套件，厂方要价超过了10万日元。

下图，Yoshimura的NSF-100 Racing（比赛）级改装排汽系统。该产品以钛合金制作而成，可大幅改善车辆在高转速领域的输出，但价格则要将近9万日元，几乎达到了低排量四汽缸排汽系统价格的级别