银刃250用户看过来

红衣

    朋友的银刃250最近想我反应了一个毛病---跑了10来公里就发吐，后座载人发吐的现象更严重。最厉害时还熄火，等机器冷了之后又能正常启动。

    帮他洗了喷嘴，换了汽油滤，空滤，火花塞还检查线路接头之后故障依然存在。

    鉴于故障是偶发现象，故障灯也没亮，一时没个头绪。他说放你家，帮我骑骑试试看吧。

    前天天气好，出去溜溜病马，出门之前把好拆的外壳都拆了。方便路上检查电路，就这样裸奔上路了。

    骑了差不多10公里，心里好紧张，心想大限已到。很守时说到 就到，动力的推拉顿挫感出来了。再继续跑，熄火再也打不着了。


    坐路边分析：按理说有规律的熄火应该属于油路供油有问题，但也不排除电路发热--靠近发动机热源部分的电路高温出现电子元件故障。说了等于白说，还是没能排除故障。仔细分析感觉应该还是电路有问题，因为刚才的故障是经过一段颠簸路段出现的。辛亏出门时拆得干净，下手方便多了，打开座包最先怀疑的是点火传感器，还没等我下手检查传感器电阻值的时候，发现传感器引出线有点不对，用手轻轻一拉居然2根线都断了！

红衣

      为什么线会齐根断掉呢？豁然开朗--- 绝大部分踏板车发动机相当于一个摇架结构，像骑式车的后平叉一样，银刃也不例外。只要减震在动，发动机是摆动的。
    装配工把2条传感器，3条发电机线圈电线都绑在车架上，这段电线的长度不超过5CM。虽然这台银刃只跑了5000多公里，经过发动机长时间的折弯拉伸不断才怪！
   在半路上这样真心不好修，灵机一动叫朋友送根小铁丝过来。铁丝绑在断线上再插进发动机出线口上。继续骑了几十公里，故障排除。


   回家后，不想为了2根线拆边盖，用医用止血钳，拔出断线头，套上热缩管，接线，锡焊一气呵成 。接着做一个支架，绑住靠发动机端的出线，靠车架侧给线松绑，让他自由活动吧。所有踏板GY6发动机引出线附近都有这样一个支架。

空妙

好手艺，这是设计问题了，

ycj008

居然国产车那么多问题，还好我的RCK还没出过毛病，呵呵

godbag

本人银刃 遇到的是和你一模一样的问题。
去了修理店和钱江专卖店  始终找不到问题。
偶尔一天换火花塞，不小心轻轻一碰这个线断了。
开盖子重新接  加长这个线， 好了。。。。
这个人感觉是设计问题。还好我运气好

布尔什维克

任重道远啊~~~~~~