摩托车改装abs防抱死制动系统，适合所有车型的改装升级，请大家指正

moyoutianxia · 发表于 2017-3-19 17:46

轻骑战獒250滑胎版加装abs防抱死，第一图是原车制动，试了一下时速40后轮20多米的划痕，留个记号吧，装上abs，再也见不到这么优雅的划痕了，前轮卡钳支架缝隙很小，要打磨两个支点去掉1-2MM。泵体在座下右边完美，其他没有什么安装注意的了。

moyoutianxia · 发表于 2017-3-23 18:06

雅马哈fz6s加装abs防抱死，泵放在座下就行了，后盘间隙很小无法加齿圈，装在链盘即可下面垫垫片找平，传感器支架压在后轴，超简单，试车完美，原车离合太重，改上凯凌超轻省力液压离合系列套件，比原来轻了一半还多，一个手指轻松操控，收工。

moyoutianxia · 发表于 2017-3-26 14:17

贝纳利tnt899加装abs防抱死，这车简单，不说话，看图

moyoutianxia · 发表于 2017-3-28 18:40

川崎小火神650加装abs，顺便说说abs的现状，感慨一下今天看到一篇文章，摘录一段“那么再来看看几千块的国产车的ABS是怎么工作的？国产车的ABS基本上就设定一个工作范围，才不鸟你实际使用的情况，只要传感器数据过了阈值ABS就启动，而且工作频率是没法儿和高级ABS相比的，所以后果可想而知。”
看完了之后想了又想打字呢不打字呢，打字呢，不打呢，打吧。，，，
这段话说的对ABS没有认知感，现在的基本情况是，博世汽车的系统把路面状况大约分成了16种路面识别，我们把路面识别也分成了19种，根据轮速的差异和减速度以及滑移率等数据的结果，就能识别不同的付着系数路面进入不同的工作逻辑。这些数据没有十几年的大量实验数量测试和大批量的市场用户反馈情况后逐步调整，是无法准确实现的，所以这个行业必须有关键技术开发人员长时间的经验和技术积累才能保证产品的性能和可靠性。
所以文章里所说的高级ABS和国产ABS，作者对国内ABS行业的发展并没有做过调查，国内的ABS与世界知名品牌的ABS差距不是性能，而是批量生产时的工业化水平能力。
影响ABS性能的参数除了各种路面特征外，还有轮胎规格，制动片的接触面积和摩擦系数以及贴合压力特征，制动踏板的变力比，制动总泵的输出压力和流量特征，分泵的容积变化率和响应特征，真空助力器的变力比和跳跃点，制动系的建压特征曲线等多种参数。
车辆自身特征有总质量，前后对分质量，最小转弯半径，驱动方式，最高时速，减震器特性，变速箱减档托滞力特征等，不一一表述。这些是某个整车标定的时候所要求做的，我们的系统已经综合了这些数据你说是好呢还是好呢然也，好！就是好！
唉时代在进步今天的中国不再是百年年前的中国了，扔掉你手中的擦屁股纸，迎风向前进，把味道留给你身后的人把！！！！！
嗯舒服过瘾去吧！！

moyoutianxia · 发表于 2017-4-3 20:36

轻骑游侠250加装abs防抱死，同时加装油冷系统
这车说实话不好装，是我安装几百款车型最头疼的一个了，主要是后轮卡钳支架与盘之间间隙太小了，不说了文字是说不清的，同时加装油冷，对于这款机器来说意义重大，装过的都知道，降温25-35度，你说效果好不好呢

大地鹰王太子车加装abs防抱死，abs泵放在机器后右侧自行固定就可

moyoutianxia · 发表于 2017-4-6 00:35

铃木悦酷电喷150太子车加装后碟刹以及abs防抱死，驾驶舒适，油耗不高性能稳定，不过后轮的鼓刹比较纠结了，要么太灵抱死，要么磨损了不灵制动力差，干脆改装成碟刹，同时加装abs防抱死，一步升级到位把。

前轮固定方式，使用套件内的支架就可，很合适

齿圈完美安装

后轮原车为鼓刹，使用摩友天下的改装后碟刹套件，直接安装即可，无需任何改动

法兰圈装上对应的齿圈，利用套件内的传感器支架直接固定传感器

abs泵体置于座垫下，很理想的位置。

moyoutianxia · 发表于 2017-4-13 20:38

胜利战斧1800加装abs防抱死，安装注意说明，完美收工

这车可真够重的，306公斤推不动啊，后轮250-40-18型号比suv汽车的235还要宽了，只有驾驶起来才能体现这二十万车他特有的味道，一二三档基本不用给油，怠速就能起步，这扭矩也是无敌了。

发动机占了大部分车架，abs泵都找不到位置，最后终于选定了座下右侧，结果还是相当不错的，只是侧板内侧边要适当切割一部分，扣上之后就看不到abs泵了。

前轮传感器固定利用前叉的一个固定点，原车就有不知做什么用的，后轮在卡钳支架打孔攻丝用小铁板固定，看图

这里要特别说一下，这车的后刹是铁管顺车架布置，并且管子上带有液压刹车开关了，为此原车的后刹油管不拆掉，后段对接一个管子连接到abs泵，照片蓝色的就是对接螺丝，是摩友天下自行生产改装用的，还真派上用场了

完成后试车，各种路况的急刹，abs启动，稳稳停下。悦耳的abs泵工作的声音，舒服，过瘾。

moyoutianxia · 发表于 2017-4-13 20:40

胜利战斧1800加装abs防抱死，安装注意说明，完美收工

这车可真够重的，306公斤推不动啊，后轮250-40-18型号比suv汽车的235还要宽了，只有驾驶起来才能体现这二十万车他特有的味道，一二三档基本不用给油，怠速就能起步，这扭矩也是无敌了。

发动机占了大部分车架，abs泵都找不到位置，最后终于选定了座下右侧，结果还是相当不错的，只是侧板内侧边要适当切割一部分，扣上之后就看不到abs泵了。

前轮传感器固定利用前叉的一个固定点，原车就有不知做什么用的，后轮在卡钳支架打孔攻丝用小铁板固定，看图

这里要特别说一下，这车的后刹是铁管顺车架布置，并且管子上带有液压刹车开关了，为此原车的后刹油管不拆掉，后段对接一个管子连接到abs泵，照片蓝色的就是对接螺丝，是摩友天下自行生产改装用的，还真派上用场了

完成后试车，各种路况的急刹，abs启动，稳稳停下。悦耳的abs泵工作的声音，舒服，过瘾。

moyoutianxia · 发表于 2017-5-4 19:44

印第安侦察兵1200加装abs防抱死，
特别注意，此车刹车开关为负极控制，这段线是到后尾灯的线束，棕小粉红线是正电，粉小篮是刹车灯的为出电，
在后轮前方有空位，abs泵固定在这，这里应该就是原车abs版本固定泵的位置，脚泵油管用原车的，从后卡钳取下后连接abs泵
后轮卡钳支架有传感器位置，但是型号不适合，用支架片背面连接固定传感器
前轮很简单与其他车型固定方式一样

moyoutianxia · 发表于 2017-7-17 15:10

圣甲虫提拉米苏加装abs，泵体放在机头前下，这位置不错，捆扎一下就行了。
后轮齿圈用两个套夹住，套件带有

传感器固定就不说了看图
左手刹到三通连接（面板前左上）的这个管子拿掉，左手刹接abs泵体的rc ，rw回来的管子回来接到三通，注意三通上面有个排气口，记得这里也要排气，同时后刹有联动，前轮卡钳中间的排气口要排气，后轮卡钳的排气口要排气，后刹要三个点排气
右手前刹，拆掉原车管子，右手泵接abs泵fc，fw返回来接前轮卡钳上方的油管口，下方的是后刹的前轮辅助制动接口

泵体在水箱后面右侧也可，比较简单，左右手泵的管子取下来接abs泵即可，abs泵利用套件内的两个管子再连接左右手泵，收工

7.jpg (87.98 KB, 下载次数: 0)

moyoutianxia · 发表于 2017-7-17 19:40

雅马哈R15加装abs防抱死这是一款纯破车血统的赛车，不过是150动力，最入门级的跑车，常说的压弯，这车随便就可以做出来，这就是设计的不同。车身轻盈，发动机在高转速的表现几乎就是二冲跑车的味道，绝对是城市穿行的利器。
冒雨安装并且在人行道砖地面试车，这更全面的体现ABS防抱死的性能，妥妥的，泵体装在机器前下，水哗哗的浇，防水吗，防水吗，防。。。
图片看，怎么都不像100多公里的新车呢，都是下雨惹得祸。

moyoutianxia · 发表于 2017-7-17 19:47

银刃250加abs，abs泵放在车头面板下，很简单，油管利用原车的就可

moyoutianxia · 发表于 2017-7-17 19:52

宗申 rx3加装abs，泵体固定在右边水箱前方

moyoutianxia · 发表于 2017-7-17 19:59

本田cbr300 加装abs防抱死

moyoutianxia · 发表于 2017-7-17 20:08

铃木gsr400加装abs 都说这车可以大套，正，牌

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