剑走偏锋的咖啡骑士，初试龙嘉 V咖LJ250-V（中集）

会思考的猪

上一期的龙嘉V咖开箱文发出后，很多朋友就不能淡定了，说你这一篇无关痛痒啊。你们别急啊，前戏通常都是隔靴搔痒的好不好。还有人说了，一个月才骑500公里太少了。呵呵，我整个8月都在青海、上海和浙江三地奔波，在家可以骑车的时间才7天，这当中还有几天下雨，我还得照看一个熊孩子，你还打算叫我怎样？别人开50公里就出来发文，你倒是去喷啊。诸位看官安安稳稳的坐住了，慢慢看下去。


这一集的正文，我们先进行外观评价。
龙嘉V咖的外形设计可以说在国内复古车当中属于让人眼前一亮的层级，没有多余的点缀，每一处都是用了心思的。


比如大灯保护网和扰流板，不大不小刚刚好，如果灯壳是玻璃的质感就更好啦。


再比如座位下方的镂空护板，看完这个，你再去看看其他同类车型，心中立分高下。


车把的高度和角度，反光镜的可调镜片设计，乃至转向灯的照射亮度，都恰到好处照顾到驾驶者的感受。


前后轮的挡泥板更倾向美观需求，短小精悍，甚至有一种改装件的感觉，由此而来的缺点就是在下雨天会比较苦恼，嘿嘿。


得益于机器人焊接工艺的大规模使用，V咖车架的焊痕处理没有毛刺更没有焊渣。


内置回压结构的不锈钢排气让车主们不必担心生锈的尴尬，尾段声噪较小，但没有防烫罩的尾段，一不留神碰到还是很酸爽的。


整车随处可见不锈钢材质的螺栓，看来厂方也想在持久度方面增加卖点。


前17后15铝合金轮圈，表层亚光当然不如钢圈电镀那么耀眼，胜在比钢圈轻巧且强度不差，后期也可改装铝合金阳极圈，那颜色选择就更多了。

一直都觉的后轮15寸的尺寸有些不伦不类，视觉效果上也不好看，实车坐上去又不一样了，目前V咖的坐高已经达到820MM，如果后轮17寸又会增加30MM左右的高度，那么许多人可能要吃不消了。


不锈钢材质的油箱盖。


原厂提供两种坐垫，一种是单人驼峰座，一种是双人平座，购车时买家可随意挑选，当然了我觉的两套备齐最方便，装逼实用两相宜。


坐垫背面固定工具包，拿走坐垫，可以看到规整的走线布局。


自带的储物格空间并不大，放下抹布和一把碟刹锁是没有问题的。


个人觉的呢，相对于其他日系风格浓厚的国产复古车而言，龙嘉V咖是一台精装修过的文艺范儿洋房，它天生就是为一小撮人准备的，车主们买回家之后还会进行新一轮的调理。买一个毛坯小院，抑或买一个半成品欧式阁楼，智者见智。

概括评价：尽管品牌比较小众，龙嘉V咖依然是目前国产复古车中细节做工名列前茅的车，浙江摩企的优势就是工艺，不服来战。


再来说动力表现吧，这是影响一台摩托车使用价值的核心。来自力帆的V2风冷250ml发动机，账面数据最大功率 13.5kW(18.3Ps)/8000rpm ，最大扭矩 18.5Nm/6000rpm。 其实这台主机就是上世纪八十年代雅马哈XV250的技术，国内又称天王250或者珠峰250，也算曾经辉煌过。力帆逆向研发的挺成功，数据上跟日本雅马哈几乎一致，目前国内还有其他车厂采购这款主机搭配在太子车上。


简单说，这是一款技术老旧排量小功率小的机器，大家去查一下轻骑游侠250的数据，会发现两个车的数值没啥区别。所以什么拉扯感什么加速性能，咱们就不要太多奢望了。这个级别的发动机，这个价位的复古车，原本可选余地就不多。日常骑行，时速100公里以内的加速中规中矩，与单缸250无异，公路巡航速度90左右相当舒服，再提速震动感就越加明显，飙车什么的跟这车压根不挨着。况且说真的，你要是喜欢战斗，干嘛跟一个250复古车耗着呐。


输出平缓不突兀，当你放松心情驾驶V咖在车流中穿行时，这车的感觉还是很不错的，V型双缸与单出排气合力发出的音效是单缸车望而生叹的。保养优势也明显，对汽油和机油的要求都不高，好养活。目前我的油耗在3L以内，要知道我可是很沉的哦。


在起初阶段，我发现V咖的换挡脚感很模糊，有种发涩的摩擦感，这是许多国产品牌与合资品牌的弱势之一。300KM时终于忍不住第一次更换了机油，马上就好了很多，升档变得顺畅起来，可见力帆为这部发动机使用的出厂机油也就那么回事。


本着“好车就是豁出来”的BT理论，我们一直暴力磨合，放机油时有金属碎屑一并流出，机油滤芯上也残留很多，大家不要忧虑，这是正常现象。本地买不到配件只能把旧滤芯清洗一下又继续使用。我们也建议龙嘉厂方在马云家开一家直营店，方便用户购买部品，毕竟经销商网络覆盖有限。


顺便我们也提醒V咖的新晋车主们，发动机油底壳底部另有一个钢丝滤网，磨合期结束后清理一下，无需更换，此后一年拆开看一次即可。鉴于不断有朋友说“听说这个发动机不耐用”，我们决定继续考验它，看看“听说”是不是真的有据可循。


概括评价：250排量可以满足城市通勤和郊区巡游的需求，追求刺激请考虑其他车型。发动机耐用度还在验证中。



最后说一下驾驶体验，V咖是一部相当好骑的跨骑车，V2引擎带来的重心分配效果明显。此前我玩过雅马哈的SRV250，也骑过摩托古奇的V7 Racer，这两台车都以轻盈见长。龙嘉V咖在我看来正是二者的混合体（如果V咖搭上XV750的发动机那简直就绝了），或者这样说，V咖是在SRV250的基础上朝着V7 Racer的外观发展。不知道是不是为了凸显运动风格，V咖将两位老师相同的双后减震设计改成单枪中置后减。理论上，单后减的车型会有更好的行驶表现。


雅马哈SRV250


摩托古奇V7 Racer


本地几位车友骑过这台车后纷纷表达了与我一致的观点，车是好看又好骑，如果这个车的排气量有400那就好了。恩，我猜龙嘉也想过，可惜国内并没有适合两轮摩托车使用的V2 400电喷发动机。力帆倒是当年把XV400也山寨了，市场需求太低结果他们没有做电喷匹配啊。说来可笑，一个两弹一星也能造出来的泱泱大国，摩托车产量全球第一的泱泱大国，奥运会上要跟美国撕逼的泱泱大国，到头来连摩托车发动机也不能独立研发，一声叹息，官老爷们能让我们继续骑摩托车就谢天谢地啦。


书归正题，我在上集试车中说过，V咖的制动系统其实是超标配置，刹车效能已经大幅超过了这台车的实际性能，要知道SRV250前轮并没用上对向四活塞卡钳后轮也只是鼓刹而已。且V咖原厂就配上了钢线油管，进一步增强了刹车力度。所以我会提醒大家，在湿滑路面或者砂石路骑行V咖时不要大力刹车哦，小心漂移。


不足之处也要说清楚，V咖的坐垫比较硬，减震设定走硬派路线，前面是正立套筒式油阻尼减震器，后减为弹簧油阻尼式，弹簧预载可调。后减震行程较短，倒是方便改装。两样加起来的反应就是舒适性欠佳，或许再骑一段会变软一些吧，我会继续观察。以现在的状态，假如用此车跑长途的话，人会遭罪一些。（鲁迅先生说过，没有什么摩托车是国人不会装箱子跑长途的）

概括评价：V咖的操控性毋庸置疑，长时间驾驶舒适度不足，改装坐垫、更换减震油可以解决，当然，如果你的屁股和腰都很耐操那就另说。



本篇的最后，解释一下车身号码59的含义：
V咖是由意大利ITALJET（意塔杰特）和龙嘉摩托联合开发的，这个意大利小众品牌的创始人是前、前、前杜卡迪签约车手Leopoldo Tartarini。为了制造自己喜欢的摩托车，在1959年创立了这个品牌，主打Cafe' Racer车型，V咖车身上的59标识就是为了纪念创建品牌的那一年。品牌背书而已，我不知道意大利人在这笔交易中充当了什么角色，我更愿意把V咖当成纯粹的国产车来看待，其实对于消费者而言，管你是什么噱头，重点是车子要好用！

文艺青年

相当不错啊，城市刷街很适合

会思考的猪

文艺青年 发表于 2016-8-25 22:58
相当不错啊，城市刷街很适合

这个车 文艺范比较强

适合静静的装逼

hwj804137454

好家伙~ 看着可真漂亮。

猪猪宝贝0572

多好的帖子
可惜现在摩托吧键盘侠太多了。这几天关注了下金城新车的200踏板车，欧宝路好像，一上眼外观确实不错，有棱有角。
后来无聊在淘宝上看摩托车，竟然看到了GY6一模一样的外观……
和圣甲虫一样的发动机，可惜没怎么看到过测评，我看到猪哥以前骑过一次金城的踏板车，感觉怎么样？

迷失的羔羊

虽然这头猪臭脾气不咋滴，但是这种一丝不苟的做事风格还是值得赞赏的

少澤゜

这车我骑了1400公里左右了！基本就像猪哥说的！车样子不错，发动机一般！做工也还行！上下班骑骑不错的。

会思考的猪

hwj804137454 发表于 2016-8-26 10:24
好家伙~ 看着可真漂亮。

大家都这么说

如果发动机更给力一些就好了

会思考的猪

猪猪宝贝0572 发表于 2016-8-26 10:33
多好的帖子
可惜现在摩托吧键盘侠太多了。这几天关注了下金城新车的200踏板车，欧宝路好像，一上眼外观确 ...

这么说吧

这个发动机，在性能 震动 质量 油耗等地方，全面胜出某国产意大利品牌250踏板车。

会思考的猪

来自莱西 发表于 2016-8-26 12:13
虽然这头猪臭脾气不咋滴，但是这种一丝不苟的做事风格还是值得赞赏的

我可以理解为你这是在夸我吗

会思考的猪

少澤゜ 发表于 2016-8-26 12:45
这车我骑了1400公里左右了！基本就像猪哥说的！车样子不错，发动机一般！做工也还行！上下班骑骑不错的。

1400公里了

目前你车有什么小问题吗

有没有发生过怠速状态忽然熄火的情况，我遇到过一次，又自我修复了。。。

少澤゜

会思考的猪 发表于 2016-8-26 13:41
1400公里了

目前你车有什么小问题吗

我熄火过一次的，有天早上起来发动机像醒似的！响了会儿突然灭 了！然后有时候转速会突然跑上去！就好像有人去拧了把油门！
我自己也写了个小贴子！：http://bbs.moto8.com/thread-535315-1-1.html

迷失的羔羊

会思考的猪 发表于 2016-8-26 13:41
我可以理解为你这是在夸我吗

你理解的完全正确{:1_121:}

迷失的羔羊

别的地方看着都挺顺眼，就是这个菊花盘和大牙盘越看越别扭，不伦不类，显得太闷，太粗壮，一点不灵巧，特别这个后牙盘，一看就是借用125的牙盘模具，加大了直径而已，从减重方面说这也不科学，虽然减不了多少

疯鸟。

后中置减震 估摸着是市场逼出来的。
有时候小厂反正更在乎市场呼声。