带着我爱了15年的女孩去远游

摩王520

    昨晚上赵平哥哥及维修技师忙到快九点，更换了后轮胎，大热天，辛苦他们了，再次致以诚挚的谢意。

    今天上午继续更换前轮胎，于是我就有一上午的时间带着女儿去兰州走走看看。

    兰州市黄河第一桥---中山大桥是必须要看的景点，还有河边的白塔山公园也值得一看。乘出租到中山大桥附近下车，司机师傅提醒我们不要穿马路，可以走右侧的天桥过去，这句暖心的提醒换来晴空一片。

摩王520

      中山桥，是位于甘肃省兰州市城关区的一座跨黄河铁桥，建于清光绪三十三年(1907年)。初名“兰州黄河铁桥”，后改称“中山桥”。全部建桥材料于光绪三十三年(1907年)从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州。      建桥的工程师是德国人德罗和美国人满宝本，施工负责人为天津人刘永起。德国人拍着胸脯讲，“若如所议章程架修铁桥，甘愿保固八十年”。当然，这是有前提的，铁桥的一切零件，都从德国运来……从天津港到兰州，数千里地，先是火车，再是马拉驴拖，光运费，就用了12万多两——当然，此桥的性价比超高。
      施工人员以德商聘来的69名洋工匠为主，历时3年建成。造价白银三十万六千余两。有“天下黄河第一桥”之称。1989年铁桥保固期满后，德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。
      如今，黄河铁桥已改作步行桥，为国家级文物保护单位。

摩王520

据当地人介绍，1937年抗日战争爆发后,至1943年6月，日寇对兰州进行了长达6年的疯狂轰炸。中山桥就是他们轰炸的重要目标，因为当时苏联援助我们的大炮和弹药要通过铁桥运到抗日前线。日军轰炸铁桥投弹很多，但无一命中，炸弹都投在了铁桥附近。这座原为车马通行设计的铁桥，为我国抗日战争做出了不可磨灭的贡献。

摩王520

      这座桥经历了一百多年，现在依然坚固耐用，而且据当地人说德国政府在前几年还拨出专项资金，由德国人亲自维修了这座大桥，是否如此我没有考证。      不过，德国人在修建中山桥时候的工匠精神，德国人的严谨，德国人的务实在这座桥上表现得淋漓尽致，难怪德国的制造业如此辉煌。
【网络图片】

摩王520

        关于兰州黄河第一桥——中山大桥的历史及发展，我找到一篇博文，介绍很详细，感兴趣的朋友可以点击下面的“中山大桥”链接查阅一下。

    中山大桥

摩王520

天下黄河第一桥  中山桥 [url=]转载▼[/url]

中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" action-data="http%3A%2F%2Fs2.sinaimg.cn%2Fmw690%2F51ec9abftx6BZR1c2hH21%26690" action-type="show-slide" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">

中山桥，位于甘肃省兰州市城关区一座跨黄河铁桥，建于清光绪三十三年（1907年）。初名“兰州黄河铁桥”，后改称“中山桥”。全部建桥材料于光绪三十三年（1907年）从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州。建桥的工程司是美国人满宝本和德国人德罗，施工负责为人天津人刘永起。施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主。历时3年建成。造价白银三十万六千余两。有“天下黄河第一桥”之称。

中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" action-data="http%3A%2F%2Fs2.sinaimg.cn%2Fmw690%2F51ec9abftx6BZPLoy0V51%26690" action-type="show-slide" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">

中山铁桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。

兰州历来是东西交通要冲，中原与西域往来的必经之途，穿城而过的黄河则是横亘在兰州这一交通枢纽之上的难以逾越的障碍，民间曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”的歌谣。从明洪武五年(1372年)起，宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因军事需要在兰州黄河段修建过浮桥，但都很快被拆或被毁了。直到洪武十八年，兰州卫指挥佥事杨廉才在如今的中山桥的位置上兴建了著名的镇远浮桥。此后500多年间，用以构筑浮桥的船数和用以固定的铁柱与木柱数虽有变化，但镇远浮桥却以其扼守要津的重要地位，被誉为“天下第一桥”。仍矗立在铁桥南岸的将军铁柱正是镇远浮桥500年兴衰史的唯一见证。

中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" action-data="http%3A%2F%2Fs11.sinaimg.cn%2Fmw690%2F51ec9abftx6BZQVKNLIb2%26690" action-type="show-slide" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">

古老的兰州黄河浮桥

但是镇远浮桥并非坚固安全，遇到大洪水和冰棱，常常会发生桥毁人亡的惨剧。而且，冬季黄河封冻，浮桥必须拆除，车马均由冰上通行。冬春之交冰将消未消之时，经常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮桥，所费甚巨。为了改变这种状况，早在光绪初年，左宗棠任陕甘总督时，就有过修建铁桥之议，但因为洋人出价太高而作罢。

中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" action-data="http%3A%2F%2Fs13.sinaimg.cn%2Fmw690%2F51ec9abftx6BZPNKU9u2c%26690" action-type="show-slide" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">

民国时期  从兰州水北门看黄河铁桥，可见有驮水桶的牲口

进入20世纪，走向末路的清廷开始实行新政，鼓励洋务。升允到任后不久，即于光绪三十一年(1905)设立了甘肃洋务总局，由兰州道彭英甲兼洋务总局总办。正是洋务的兴起，为建设黄河铁桥提供了历史契机。升允敏锐地意识到“外人奇技巧思”正可以“宜民利用”，于是他决定借助外国的先进技术与设备来实施他的建桥计划。
光绪三十二年(1906年)五月，德商天津泰来洋行经理喀佑斯正好游历至甘肃，双方一经接触，立即达成了合作的意向，桥价十六万五千两，不足左宗棠时的三分之一。天时、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的兰州注定要在20世纪初叶、在积贫积弱的中国完成一件惊世伟业。
但反对意见随之而来。
中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" action-data="http%3A%2F%2Fs9.sinaimg.cn%2Fmw690%2F51ec9abftx6BZPWLFwcf8%26690" action-type="show-slide" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">
中山桥旧貌  黄河岸边的羊皮筏子

1906年5月初，甘肃洋务总局彭英甲等与德国泰来洋行喀佑斯就包修兰州黄河铁桥一事拟定了初步的合作合同，代理兰州府傅秉鉴随即给升允上了一道条陈，请求对包修合同中的一些地方进行“考究”。升允看了条陈后，为表示慎重，同意与洋商就有关问题继续进行磋商，但同时他也强调，“不宜偏执己见，故破成议。”为了解除傅秉鉴等人和中方的疑虑，喀佑斯决定请工程师进行实际勘测，合同因此暂缓订立。很快，工程师的勘测结果出来了，德方认为“黄河水性，虽云湍急，若如所议章程架修铁桥，甘愿保固八十年”。
中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" action-data="http%3A%2F%2Fs16.sinaimg.cn%2Fmw690%2F51ec9abftx6BZR48WBh0f%26690" action-type="show-slide" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">
清代的黄河铁桥

光绪三十二年(1906年)九月十一，甘肃洋务总局与德国泰来洋行正式签订黄河铁桥包修合同，黄河铁桥的各项建设筹备工作全面展开，但反对的声音并没有因此停止。
光绪三十四年(1908年)三月初二，庄浪县举人牛献珠致禀彭英甲，请求停修黄河铁桥。他还列举了修建黄河铁桥在发生战争时的六大弊端。彭英甲对牛献珠的观点予以坚决回击，认为建桥正当时宜，刻不容缓。
光绪三十四年(1908年)二月二十一，来自朝廷的朱批传达到了甘肃：“该部知道。钦此。”至此，黄河铁桥的建设工程正式得到了国家的认可。
在从天津到兰州的数千里路途上，一条由火车、骡马组成的运输长龙，翻山跃岭，风餐露宿，历时近两年，终于将全部桥料一站站转运至兰州……
中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">


经过华洋工匠共同努力，铁桥于宣统元年七月初四(1909年8月19日)，竣工通行。
铁桥施工进入尾声时，护督毛庆蕃决定，在铁桥南北两端各添建一座中华传统式古建筑——牌厦。
1909年6月18日，两座牌厦竣工。每座牌厦均为三开间，雕梁画栋，蔚为壮观。牌厦前后共悬名人匾额四块：其中由升允题写“第一桥”匾2块，分置南北桥头；另有“九曲安澜”、“三边利济”匾各一块。为永久纪念这一伟大工程，在铁桥两头立了两块石碑，由升允撰文记述铁桥修建始末。铁桥建成后，洋务总局还花了52两银子，请人拍摄了54张铁桥全景照片，分送当时的中央政府和地方有关部门阅存。

中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" action-data="http%3A%2F%2Fs10.sinaimg.cn%2Fmw690%2F51ec9abftx6BZRGgaYF19%26690" action-type="show-slide" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">



宣统二年(1910年)四月二十五，陕甘总督长庚就铁桥工程用款上奏宣统皇帝称，包括包修价、运输价及各项支出费用，铁桥“实用库平银三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽”。
黄河铁桥之所以能历时近百年而雄姿依旧，离不开兰州人民对铁桥一以贯之的珍爱与保护。
长达百年的相依相伴，黄河铁桥已经深烙在兰州人的心上，成了抹不去的记忆底片。
中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" action-data="http%3A%2F%2Fs2.sinaimg.cn%2Fmw690%2F51ec9abftx6BZRIa9Spe1%26690" action-type="show-slide" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">


中国近代史上，甘肃人自主、自愿与西方人进行的此次纯经济、技术上的合作并非一帆风顺，期间多有摩擦，但甘肃官员均能据理力争，维护自己的利益，维护国家和民族的尊严。
1928年，为纪念孙中山先生，由当时的甘肃省主席刘郁芬手书的“中山桥”匾额，被悬挂于铁桥南面的牌厦上，“第一桥”从此改名中山桥，沿用至今。
中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" action-data="http%3A%2F%2Fs3.sinaimg.cn%2Fmw690%2F51ec9abftx6BZRabZHcd2%26690" action-type="show-slide" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">


1949年8月26日，在解放兰州战役中，铁桥桥面木板被焚，杆件及纵梁被枪弹打得通红，但桥身安稳如常。解放军以夺得黄河铁桥作为解放兰州的标志。随后，兰州军管会组织工程技术人员和工兵星夜抢修，于9月6日修竣通车。
1954年，国家拨款60万元对铁桥进行全面维修加固，在原平行弦杆上端置拱式钢梁，使铁桥更加美观坚固。
1989年，铁桥保固期满，部分构件老化。兰州市政工程管理处正拟对铁桥进行全面大修时，8月9日，一艘自重260吨供水船失控撞到了桥墩上，铁桥遭受重创，兰州市当即组织技术力量进行抢修，使铁桥转危为安。同时，加宽了人行道，装饰了桥身，铁桥焕然一新。这一年，黄河铁桥被列为市级文物保护单位。
值得一提的是，1989年铁桥保固期满后德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。
中山桥" title="天下黄河第一桥  中山桥" action-data="http%3A%2F%2Fs5.sinaimg.cn%2Fmw690%2F51ec9abftx6BZRA4eqMf4%26690" action-type="show-slide" style="border-width: 0px; border-style: initial; list-style: none;">


1992年，在首届丝绸之路艺术节期间，兰州市政府在桥头竖碑，第一次将铁桥作为“中国对外开放的象征”。
2004年，兰州市政府投资500万元，对黄河铁桥开始进行建国以来最彻底最大规模的维修加固。中山桥将结束其近百年的通车历史，变成永久性步行桥。

摩王520

      白塔山公园位于中山大桥北边，依山而建，因山头有一座白塔寺而得名。      该寺始建于元代、重建于明朝，寺平面呈长方形，白塔居中，塔身为八面七级，高约十七米，上有绿顶，下有圆基，通体洁白，挺拔秀丽。
       塔南是三大寺楼，北面是准提菩萨殿，东西各有配殿数间。登白塔山顶，可俯视兰州市容，集精巧的建筑结构和精湛的雕刻艺术于一身，充分显于了古代汉族劳动人民的聪明才智和艺术创造力，是我国古代建筑的杰作。
      白塔与黄河上的铁桥构成雄浑壮丽的画面，成为兰州市的象征之一。该寺始建于元代、重建于明朝，寺平面呈长方形，白塔居中，塔身为八面七级，高约十七米，上有绿顶，下有圆基，通体洁白，挺拔秀丽。
     
      白塔与黄河上的铁桥构成雄浑壮丽的画面，成为兰州市的象征之一。

摩王520

      白塔山公园还包含多个景观，有法雨寺、六角亭、三官殿、望河楼、东风亭、文昌宫、三星殿、云月寺、兰州碑林、牡丹亭等等，凭规模和精致程度以及景观的数量，完全可以圈住售票，但是兰州人就是这么的任性，完全敞开大门，向市民和外来游客免费开放。

摩王520

      这里游人如织，人头攒动，人们并不因天气炎热而退缩，而是观桥的观桥，爬山的爬山，坐船的坐船，从大家灿烂的笑脸上可以看出满意度，自然对兰州景观的评价也是好评如潮。
      白塔山公园的法雨寺，香火很旺，昨日的扎胎使我受惊不少，为我佛烧柱香，保佑余下的路途平安吧。

摩王520

白塔山公园

笨笨快跑

除了感动，还是感动。。。。。。。。。。。。。。父女情.

摩王520

戏说黄河之水为啥这样黄？

闲言叙过说正话，咱戏说一段——黄河之水为啥这样黄：

说的是——自从盘古开天地，三皇五帝到如今，

经过了——秦汉三国东西晋，隋唐宋辽元明清。

有那么一天——

万里无云下起了雨，树梢不动刮了场风。

这场风——

刮过了白天和黑夜，刮过了春夏与秋冬；

只刮得天昏地又暗，只刮得地裂又天崩；

只刮得——

河南的大树河北里倒，山西的水井到了山东；

只刮得——石头碌碡漫地里滚，

只刮得——那鸡蛋滴溜乱转打螚螚！

哎——怎么那么巧，鸡蛋碰到了碌碡上，

“咣”——把碌碡碰了一个大窟窿；

嗨——怎么那么寸，吓坏了旁边一只小白兔，

一哆嗦——生出来一只大狗熊！

那狗熊嫌自己长得笨，身子一晃变了只鹰。

老鹰展开了冲天翅，扑扑棱棱去了天宫。

来到了南天门上它怕人赶，

“噗——”下了只鹰蛋堵在正中。

玉帝一见好气恼：何方来的小妖精？

敢到我天上堵塞交通！

马上下了一道旨，召来了天将与天兵，

十八般兵刃齐上阵，乒乒乓乓开了工，

很快把鹰蛋给凿通……

这鹰蛋一破可不要紧，哗啦哗地流蛋清，

蛋清流到人间去，流成了——万里的长江一路奔腾；

流着蛋清还把蛋黄冒，冒出来——天下的黄河流向了东，

流到今，还是黄不拉唧的水不清！

摩王520

笨笨快跑 发表于 2016-8-30 13:59
除了感动，还是感动。。。。。。。。。。。。。。父女情.

谢谢谢谢{:1_117:}

小驰的春天

http://bbs.moto8.com/thread-476843-1-1.html共勉，我的旅行

摩王520

    游玩上述两景观，已经午后一点多了，女儿也饿了，找一加小吃店，吃完打车返回接待站。兰州市是一座不禁摩的省会城市，兰州的摩友挺有福气的，大街上各种排量的机车均可以看到身影，自然那种炸街的小鬼火踏板车也偶尔会穿梭其中，看来各地都会有坏我骑士名声的小混混存在。

    抵达赵平哥哥的店，已经下午两点多了，只见赵平哥哥店里的维修技师还在紧张忙着调试前轮，而且整个上午都在为拆卸前轮而忙活。之前由于废物的修理店，将一个螺栓整坏了，以至于拆卸前轮变得十分困难，需用电钻配合其他工具将坏掉的螺栓毁掉。真是难为了维修技师，大热天的，整个上午都在忙碌这事儿。看着技师汗津津的脸庞，感激的同时又觉得真是不好意思啊。

    更换机油的时候，赵哥征求我的意见换什么机油，我一个要求，长途换最好的。于是，赵哥给我推荐了哈雷专用的机油，可以7000公里更换一次，那就这款了。

    全部忙碌完毕，已经是下午三点多了，设好导航，直奔西宁。出发前，赵哥已经帮我联系了摩托吧西宁接待站，我只管直接到西宁就是了，省去了寻找合适住宿的烦恼，谢谢赵哥，一个为摩友考虑很细致的好哥哥。