本帖最后由 salvador 于 2017-1-5 00:27 编辑
加厚防水+电加热防水 加厚防水
电加热防水
我讨厌厚手套,我讨厌厚手套,我讨厌厚手套——重要的事情说三遍!
笔者长期生活在潮湿温暖的上海,每当能用到这种手套的时候基本就是在某个海拔4000米以上的极端天气下逃命呢,不属于日常装备。厚手套暂时还没见过不影响操控的,尤其落山风掀来,总叫我捏着一把汗。但不管怎样,这个牛还是要吹完!
不,测完!
AIR PRO缓冲垫并不防扎,但是被扎后对使用体验不受丝毫影响
两款手套技术材料基本相同,唯有充电发热功能的区别,所以就放在一起说了。
先说外观吧,也许是工艺比较复杂,做工明显不如薄款。手套背面是类似于Cordura®尼龙的编织面料,真皮滚边,有反光条。手背关节处内藏ImpactKnuckle®——这是一种类似于D3O的材料,我们后面再说。手掌部分选用真皮面料,柔软舒适,摩擦力强。手掌中间是被厂家称作AIR PRO的减震垫,单纯从名字上理解我当是类似于NIKE气垫一样的东西,兴冲冲捅了一刀,没漏气,真无趣!里面其实是像GEL硅胶一类的材质,所以放心扎,扎烂照样用,不耽误。手掌外侧是一块硬质橡胶摩擦块,本以为戴上长时间持握油门会硌手,但因手套实在太厚,结果没啥感觉。左手食指外侧有一条硬质橡胶雨刮,但因内部缺乏有力支撑,下雨浸湿后长时间使用与外层分离严重,也就是我们常说的“拧麻花”。
脱!
这就是手套脱了衣服的样子啦,尼龙表层下面的HIPORA®防水袋。HIPORA®技术源于韩国,和GORE-TEX®不同,它是一种TPU材料,工艺结构简单,结实耐磨,可脱离支撑物单独使用,防水性极强,但透气性较弱。
去掉HIPORA®防水袋,手套背面有一层太空棉保暖层,厚度约5mm,手掌面为单层抓绒。另外手背关节处的ImpactKnuckle®也被我取了下来,别看薄,由搭档王大锤轮圆了往下砸居然毫无痛感。
大石碎胸口
ImpactKnuckle®材料的真身
防水测试
说真的这手套一开始确实挺唬人,放在水里一冲全是荷叶效果,滴水不沾。但是作为老司机岂能被这种小把戏蒙混过关?加洗涤剂,上大板刷!模仿日常使用快速做旧。几分钟过去,外层尼龙和真皮材料全都吸饱了水,然而又几个小时过去,手套内部还是没有任何侧漏,防水效果满分。
全新效果 做旧后开始吸水
加热测试(仅限于加热款)
加热款防水手套会附带一个充电器和两块2000毫安的锂电池,在HIPORA®膜和手背的太空棉之间有一片类似于电热毯的结构。与冲锋衣和防水包不同,开关处的车线并没有内部防水压胶,水可以直接渗入。厂家采用的办法是给电线做防水,但在手背靠近手腕的地方HIPORA®膜有开孔走线,也就是说在大雨中的长时间骑行,会有渗漏危险。但是,冬天不会下大雨,夏天的雨倒是大,你戴这么厚个手套打算去哪?
充电器和电池
发热结构
经过实测,变压器可给两块锂电池同时充电,约1小时充满。装上电池,长按开关三秒,开关亮起。红色为100%功率,蓝色为70%,绿色为50%。发热很快,虽是热在手上,却好似暖便了全身。当功率输出达到100%时,使用时间约为3个小时多一点。输出功率达到70%时,使用时间约为4个小时多一点。50%输出我没测,因为感觉不到热...
抓绒内胆,下面的拉链袋仓可将充电电池放入
佩戴感觉比Mechanix技师手套偏大半码,内衬抓绒舒服,包手,但手套整体闷,热,透气性差,南方车友这辈子是难以享受了。操控和持握感上就没什么好说,我很少会用到这种手套,感觉有点笨重。停车拍照点烟掏钥匙已经成为不可能。HIPORA®膜在手套内部的固定点为五个指尖,掌心和手背也有类似创可贴大小的固定点,所以当手套吸饱了水,真皮表面变重且与车把摩擦力增强,操控会变得更加困难,左手食指的雨刷因为手套内外分层扭曲,使用几次之后就失去功能了。另外为了模拟寒冷地区的骑车效果,本人戴着手套伸进冰水体验了一段时间,指尖因为电热丝照顾不到,会感到冷,但不至于冻僵,与电热手把一起使用将会是较完美的组合。
全新的HIPORA®膜,指尖为固定点(图片来自网络)
开关按钮内部
雨刮扭曲情况
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