简述 Adv与“死亡摇摆”

豪伯爵

李石林 发表于 2017-1-19 00:02
豪伯爵同志。你试过TR不用夏德尾箱改用别的品牌尾箱飙过一百八九吗。试过用魔术师用萝卜三箱吗。我告诉你我 ...

ok，知道了~~！{:1_121:}

b87133249

WR450F 高速140后开始摆动 越快摆的幅度越大 老刺激了  （邓禄普的越野胎）{:1_121:}

灰熊灰

水鸟，原厂两箱，225没有任何抖动
油鸟，原厂铝箱两箱，220没有抖动

渐行渐远！

灰熊灰 发表于 2017-2-18 22:49
水鸟，原厂两箱，225没有任何抖动
油鸟，原厂铝箱两箱，220没有抖动

那估计跟1200的油箱导流有关系吧！

烈火の炙炎

天天嚷嚷天朝对摩友不友好。。。。。。四轮车跑120以上都算超速了，一个肉包铁，何必呢？

wzlysf

烈火の炙炎 发表于 2017-2-28 16:57
天天嚷嚷天朝对摩友不友好。。。。。。四轮车跑120以上都算超速了，一个肉包铁，何必呢？

本文旨在讨论“死亡摇摆”这个现象的发生，并不提倡超速，其实车速降下来“死亡摇摆”就根本不会出现。

李安

超级赞！！！！

bjkxti

这个必须顶

和西周

在高速运动下，有太多不可掌控。量子力学里有一个测不准原理，讲的是：“微观世界里，粒子的云度速度的不确定性玉位置的不确定性的乘积是一个常数。速度与安全性也是一种测不准的关系”。这就是再过硬的老司机也有各种的不测，所以摩友不超安全底线，严控右手是大前提，其他的就靠天佑了。

低温蜡烛

踏板车摆过俩次，摔惨了。。。。。。。。。。
大车摆过，也怀疑是尾箱
我感觉是箱子前方和箱子与车体中间不能有大空隙。有就容易有摆动。
所以一般原厂的与外包围一体化的塑料箱不会摆动。还有箱子的重心最好能靠近俩轮轴中间，或者落在后轮轴上方，不要在后轮轴后面。重心非常关键。
还有点是钢管箱子架子不好，弹性过大。采用三点固定的异形塑料或者铝架子钢性更好
挂箱子就开120内吧
安全点

kaxi

呵呵，ktm没挂边箱发生摇摆的情况怎么没有说呢。

追风英雄

1400GTR到240左右开始摆动。无法控制的左右摆动。和边箱有关。扰流。

lzx125

我说个事情吧，我测试过出来的结果更加吓人，我是没有测那么高的速度。
1190adv装givi边箱，两边装一样多，向右偏，只能左边多装一点。
两个箱子不论怎么装东西，撒手，车把开始抖，因为有阻尼不至于出事故，但是也到了吓人的地步。
把箱子拆掉，撒手，车把轻微的抖，不至于吓人。
没有拆边箱支架试，所以不知道裸车是什么情况。
但是只要不撒手，你也感觉不出什么，只是高速情况下回油还是能感觉到车把抖，这是在装箱子的情况下，不装箱子没这感觉。
我问过两个1290的车主，也存在这个问题。
至于高速带箱子，是不是有死亡摇摆，那没测试过，我带箱子最快跑过150，没事。不是空载。
1600gtl高速撒手也有抖的问题，拆掉边箱无改善，拆掉尾箱，现象消失，那是气流问题导致的，当然了，那速度要很高了，那种情况也不会有人撒手。其实骑1190的也没谁没事撒把跑，很多人都不知道有这种情况发生。
死亡摇摆我是经历过，xr650r，越野胎，我跑过150，结果车把开始摇摆，几秒钟就控制不住了，那次老天保佑，只是多处擦伤，锁骨韧带撕裂，无大碍，以后再也不敢用越野车跑那么快了，我估计那台车子也有点问题。
这个车把抖，我觉得来自车子的前端，摆动传到后面被箱子放大了，这个应该是1190和1290的硬伤，但是，我觉得这也没啥，因为谁没事闲的撒把跑，就是一只手骑也没啥感觉，再者也没必要一百五六的跑。

身边骑水鸟和水鸟adv的，没有发现有这个问题，看来bmw的气动设计还是厉害的。ktm是因为气动问题还是车架问题就不得而知了。

wzlysf

lzx125 发表于 2017-10-19 00:23
我说个事情吧，我测试过出来的结果更加吓人，我是没有测那么高的速度。
1190adv装givi边箱，两边装一样多 ...

我个人觉得还是车况的问题，我自己的1200RT时速210也很稳定，我骑过的1190、1290当中也是极少数车出现了明显的后轮摇摆现象，大部车都是很稳定的，甚至我骑的TMAX和650sport极速170-180都很稳定。
越野车在公路上私时速超过100肯定会出现明显的晃动，轮胎的原因，原本就不是给你在公路上高速行驶的。
所以还是要对自己的车充分了解熟悉，尽量保证车辆处于最佳状态。

兵人2000

从来没跑到过你们所说的速度......