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[其他] 闸刀化油器的一些使用心得

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发表于 2017-5-9 22:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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15年的时候买了第一辆国产越野(什么车型就不说了不想打广告),在之前骑摩托的时间最多3小时的样子,压根就不骑摩托,新车买来熟悉了几天就跟着高手们去爬楼梯了,当时感觉越野好有新鲜感,国产的风冷发动机力量好大。低速很顺,但加油门不能瞬间到底要悠着点才可以顺畅过度到高转速。后来也发觉我拧油门确实过快了,大部分车都这样,过快了会突突,大概玩了不到一年的样子,都是在爬山爬台阶爬坡,越发感觉动力不够用了,就在网上买了个山寨的PWK闸刀化油器。装上后第一感觉就是油门可以瞬间到底,发动机都不会发吐,油门反应很灵敏,但低速就感觉不顺畅了,油门开度要再一半以上才流畅,前半段只能将就可以用,低扭也有影响,高速部分还算可以,就明显感觉混合比过浓。后来就自己网上查资料看闸刀化油器的调教文章,又从网上买了各个口径的副喷主喷 ,自己 测试,当时买的闸刀化油器是30口径的,原来装的是38副喷 128主喷,卖家还告诉我是40的副喷,害我多买了个38的,一般使用海拔在1000米以下,要改变低速发吐的状况 我先试了调准混合比螺丝,但看了闸刀化油器的油门开度工作图后 发觉确实不能测底改变低速发吐的状况,混合比只能调准到台速时候的最佳状态,因为在油门开度1/2之前副喷和混合比螺丝对发动机的影响是由最大到最小,油门开度1/2之后基本没混合比螺丝和副喷什么事情了,我知道应该是过浓出现的发吐,按就先换副喷再调节油针,当油针卡环上调一格后再把副喷换成35,就会出现低速很顺,高转速有时候会感觉很不爽,只好把油门卡环放到中间,副喷用35,然后主喷由原来的128换成125,当时在装好后没有吧化油器口接上空滤,然后奇迹就发生了,油门无比顺畅,那加速,那过度,简直完美,一装上空滤低速部分有一点点改变没不装空滤那么爽快,但比以前好,现在都不知道要不要用空滤,不用吧那不太可能,装着吧有点小遗憾,还有PWK闸刀化油器还有一个调节螺丝可以在加速的时候影响油平面高度,这个功能不错,台速因为空气流量小影响不大,一旦流量大就会有效果。最后总结一下,如果大家在用国产风冷230发动机想换闸刀化油器的话在海拔1000米以下的地方用30口径的   副喷用35 主喷用125,然后用大流量空滤。当然混合比螺丝没办法一定要调节到最佳状态(这个应该简单在原厂设置下能发动车子,然后再台速下拧混合比螺丝,不管是顺时针还是逆时针,只要找到转速最高的那个区域就行,来回拧几次一般会找到的)。                     附上闸刀化油器工作示意图。



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发表于 2017-5-9 22:49 | 显示全部楼层
不错 不错 用心的体会

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太牛逼 了 前辈 2005年都注册了还在玩吗 佩服  发表于 2017-6-27 11:10
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发表于 2017-5-10 08:16 | 显示全部楼层
皓月230+PE28主喷115副喷30
动力能接受油耗够低
缺点冷启动需要开阻风
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发表于 2017-5-10 18:02 | 显示全部楼层
难得一见有这样的交流贴了~~~顶起来!!!!!!
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发表于 2017-5-13 11:05 | 显示全部楼层
PWK的化油器确实很不错,响应速度完美,国产223的机器建议用35副,100主喷的就可以了,120以上的绝对大了,这种机器就是26口径的化油器就够用了。再一个,可以关掉PWK化油器的加速泵功能,就是堵掉进气口旁边的负压管,那个管子原理就是发动机吸气吸油调节化油器油面的,油面降低浮阀下沉加大进油量的,这类增加进油量的功能适用于大进气的发动机不适用2气门的扩缸机。正常情况下PWK化油器油门到底都会冒黑烟的,燃烧不充分所以没必要使用加速泵功能。
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发表于 2017-5-13 11:17 | 显示全部楼层
匹配化油器最重要的就是控制进油大小,也就是选用不同型号的主副喷,不是根据发动机的排量,国产CB类的发动机都是扩缸的,进气口径偏小,气门截面小,在高转速情况下燃烧不充分。不同海拔化油器也是需要调整的,比如进藏,在高海拔地区空气稀薄,油重了燃烧就会出现问题,另一个是热衰发动机功率下降。如出现高海拔燃烧不稳定一般只需要调稀混合比就可以了,动力下降是正常情况。
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发表于 2017-5-14 22:22 | 显示全部楼层
假、大、空流行的这世道难得出现真心技术贴~~~顶起来!!!!!!
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发表于 2017-5-15 23:54 | 显示全部楼层
技术贴,一定得顶。
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发表于 2017-5-16 17:08 | 显示全部楼层
好贴 顶~~~~~~~~ 谁有34PWKNC匹配心得
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发表于 2017-6-26 11:26 | 显示全部楼层
最近想购车,关注越野 , 国产里面就看到克某斯的广告中出现了闸刀化油器
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 楼主| 发表于 2017-6-27 23:27 | 显示全部楼层
最后 改长了进气支管 2CM左右  主喷换回 128 换了新的点火器  现在状态完美,有点感觉开进口车的样子 嘿嘿
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发表于 2017-7-2 23:39 | 显示全部楼层
森梓电器 发表于 2017-5-10 08:16
皓月230+PE28主喷115副喷30
动力能接受油耗够低
缺点冷启动需要开阻风

太正常了,要不设计阻风岂不浪费。
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发表于 2017-7-12 16:24 | 显示全部楼层
多多学习 喜欢越野
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发表于 2017-12-14 23:32 来自手机 | 显示全部楼层
geeep 发表于 2017-6-27 23:27
最后 改长了进气支管 2CM左右  主喷换回 128 换了新的点火器  现在状态完美,有点感觉开进口车的样子 嘿嘿

离合片子快打滑了
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发表于 2017-12-15 11:13 | 显示全部楼层
真心好贴,有两个问题,一个是全油门时,副量孔也是工作的,并不是说全油门时只有主量孔工作,还有就是你说的不完美的问题,是因为咱们国产的点火器比较简单,进口车化油器和点火器配合得很好,点火器在不同油门开度给予的点火提前时间是不一样的,所以进口车低转有力,高转也有力。你可以看看FCR化油器上就有电子卡子,是和点火器连接的,比较先进,国产还没看到有类似的。
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