“煞”无赦！！！！保养与拯救刹车下泵~~~~~

童年梦

     记得听过一位台湾朋友说过，玩车改车要从下边开始。当时还年轻，所以从未当回事情，当然更多的也是不懂不理解不知道，随着年龄渐长，拥有一辆小踏板代步买菜之后，摔了，还摔了两次，还是速度30以下，其中一次还差点和GOD做朋友，郁闷到了极点，一向稳健谨慎的驾驶风格，当初的年少轻狂也未曾摔车，倒是现在来了两下，静下来又想起来那句话，玩车改车从下边开始！当初年少轻狂不摔不排除运气好，进口车子也好，还有最大原因是不知者无畏；现在呢，不幸被言中，也有点宿命的味道，呵呵，从轮胎改起，从刹车改起！
      我们都忘了，只是不断的追求加大排量，扩缸，直排。。。。。。。仿佛车就是只有一个发动机，如同很多人买电脑只爱看CPU，商家也抓住这点，CPU给好的，机箱音响屏幕键盘等外在给好看的，却真正忽略了电源是否满足整套设备并在后期加装时能否胜任；内存容量是否足够大，交流数据速度是否能压榨CPU最大运算速度；散热是否能满足一堆电子元件的发热量与空气对流合理性。。。。。。。。等等，如此一台貌似强大的电脑其实只能发挥所有部件中最弱部件的性能，压抑了高端CPU的能力，多憋屈啊！道理皆共通，车也一样，发动机够强大了，轮胎是否能抓的住地面？刹车是否能杀住？能否如你所想哪停就哪停？动静皆由你所意！如果经历过眼看就要撞上，刹车已抓死到极限，但车子还在往前跑的无助，应该就能明白了，想到了youqianren大哥的话，车上是人命啊，呵呵。摩托是我所爱，但我是家人之至爱！值得深思与反省~~~
       痛定思痛，亡羊补牢！之前已经对刹车下泵进行清理，之前的帖子有写到，毕竟水货体质不明，但依旧发现问题，两个活塞中有一个活塞回位运动没有轻松明快的Q度，当然咯，以修车老板的标准我的活塞已经很完美了，但是！我知道，它的原厂性能还在封印之中，所以决定就由我来为你解开封印吧：）其实今天工作还有一个更重要的要点，受朋友所托，帮忙拯救他的刹车，所以我的车，你只能先沦为我解剖的青蛙，用你来练手便于应对朋友车子可能出现的状况，对朋友负责，但是请放心，你一定会完美恢复的，你还将陪伴我的人生：）
       废话少说，上图！



我的铁马一辆，就由我来为你解开封印吧~~~~


为了尽量少损失BF4，大力钳夹住刹车油管


卸下刹车卡钳，拧下两颗一字螺丝防尘盖


露出里边内六角螺丝，拧出来，对你已经轻车熟路了，美利达自行车工具上，哈哈


拿下刹车片，露出干净的活塞，之前清理过岂能不干净，但是这无法掩盖你的封印，我知道


这是卡钳刹车片的固定端：）呵呵


轻松拉出左边的活塞，里边还算干净，因为左边的已经完美恢复，Q度十足，有手就可以：）右边的就是封印之地，死活出不来，封印之地的最后挣扎


垫上布，尖嘴钳抓住，拉出，这样如何能称得上Q度？完美的程度是用手就能轻松驱动你，你的运动行程就是我的手指点刹车的动作，连为一体（下边能看到漏掉的BF4刹车油，清澈）


上方为封印之所在，下方为封印解开之所现，上下对比，能看到上方的尘封与油封之间好脏


轻轻用小一字螺丝刀带出上边的尘封，图上的是好的活塞那边，虽然工作正常，但是能看到灰尘，水和刹车油混合凝固的化合物


再仔细看看~~~~别小看这些东西，就是这些微不足道的小东西，挤占这油封的空间，导致油封死死抓紧活塞，你说活塞怎么能回位有Q度？？能回才见鬼类


拿出封印之地的油封，默念四字真言，F~~U~~C~~K!还有锈都出来，化合物更多


拿下的尘封，用NC-101轻轻润滑，放在一旁（请绝对不要用化清剂模仿，想玩油封橡胶泥的朋友除外）


再取下里边较粗的油封，你会发现油封槽比尘封槽要干净很多，所以坏卡钳油封一般先坏外边的尘封，工作环境的恶劣决定了，当然及时的保养可以让你到车子报废都不用头疼去买配件，还要仔细分辨配件真假，想到就要疯掉


活塞槽里边，金属本色，美啊，我的要求就是原厂金属本色，还能看到刹车油道，看到小孔没


依旧NC-120上场，喷~~~


带感情的牙刷宝宝上来工作了，洗刷刷。。。。


NC-111冲洗，小日本本土内销的东西就是牛比一点，都快成万能的了，国货啊，我一直在等待你的崛起！


我冲我冲我冲冲


冲完依旧发现一层薄薄的像水垢一样的东西在尘封槽内，为了节省NC-120，轻轻地用很小的一字螺丝刀温柔刮一下，象某种粉类吗，呵呵（当然有米人可以继续120伺候，然后放一边等它作用，等时可以抽根小烟仔）东西好贵的哦，然后用NC-120喷上小小泡一下，呵呵，用过你就知道


NC-111冲洗活塞，洗洗更健康：）


闲来无事，好奇NC系列，老板一直说好东西嘛，但是到我手还是要试验一番看看，是否一如既往的好，光亮爽滑的活塞表面，喷上一点NC-120,试下润滑程度


太滑，差点掉地上，拿布包着，仔细体验手感


然后NC-111冲干净后，用NC-101喷上，再试试这个多目的润滑剂的润滑



结果是有点出乎意料，NC-120是有点滑腻腻的感觉，这可是用来除积碳的东西啊，还带润滑功能啊（心中涌现更多四字真言，！@#￥%……&*，小日本造个东西还有这么多附带功能，我只是体验一下就有差别，没体验的地方会不会还有别的惊喜呢，但是我依旧等待我们的国货！）NC-101则是像水一样的淡淡薄薄的润滑，论油腻润滑的感觉，NC-120胜出；但是NC-101强在超强渗透性，如同水一般的质感能不渗透吗，在金属之间的细小缝隙还是NC-101厉害，从手感体验，感觉101的颗粒要比120的要小很多，细腻的多，和化清剂相比，化清剂连手上的皮都要阵亡，不具备可比性；和WD-40相比，WD-40显得很涩滑，不同的手感，原来如此
在此先声明，我只是体验如实交流分享，自己花钱买来的，之前也用过很多类似产品，在不断被骗中摸索，一些心怀鬼胎的中伤“砖家”要是看了不爽，请到门外拍砖，这里不玩砖，你尊重我，我更尊重你，但是别拍我砖，因为你已经先不尊重别人和别人的劳动，毛主席说过，人不犯我我不犯人，人若犯我我必犯人！我个人原则是：碰到如此之人，一定回拍到底！！！


玩完了，继续工作吧，冲洗一下刚刚的白粉：）



冲洗一下刹车油路，避免小白粉残余，如此姿势比较好，让冲洗物顺着流下，不会产生二次残余


ok啦，虽然还有一点点，算了，这样已经可以玩一段时间不用担心了，你在我手上我有的是时间帮你弄的，今天你只是示范啦，后边的车才是大问题，装车吧，肚子有点饿了，后边还有大问题呢


四个油封通通NC-101润滑一番


依次装好，清洁保养后，安装时能发现油封又恢复了橡胶的Q性，不放入就自动“咯”的弹入位置，不像之前拆的时候是软趴趴的


封印之地的尘封，依旧Q性进去


全部复位~~~好美


NC-101润一下活塞


依次推入，OH，Q度回归！拉出原厂性能，解开尘封已久的封印


NC-111冲刷一下刹车片


看看，活塞完美回位，还很轻松


复装刹车片


卡钳归位~~


固定好卡钳，链接好刹车油管，接下来是讨厌的排空气了，不过今天还好，有大力钳帮忙，轻松很多，排空气就不说了，有问题问百老师，呵呵


拍空气边注意油位，补充BF4


空气拍完后，添加最后所剩不多的BF4到指定油位，唉，我的BF4看来今天再大战一下朋友的车就阵亡了，清澈的刹车油


盖上上泵油盖，上螺丝，o啦，完工一半



马上上演今天重点，朋友的“蟹黄”车子，一会回来在2#楼上朋友的XV250

童年梦

朋友的车子是97年的老XV250，反映车子前刹无法回位，前轮一直抱死，拆下卡钳退回活塞后，装好，但一动刹车就抱死，现在出去无法推动的状态，据观察可以推测此车之前基本是属于风雨无阻工作的状态，一些地方的生锈和氧化足以说明这点，估计前任的车主就从来没更换过刹车油，或是发现刹车油减少就随便修车摊来点，混加，自然里边的刹车油已经使用多久，不得而知了，总听到很多车主喊车子不好，车子只是一个机器，你平时怎么对它它就怎么对你，庆幸它罢工时不是什么要命的危急关头吧，也佩服前任车主的胆量，无知所以无惧！想到了一位大哥长挂口边的一句话：车上拉的可是人命啊！呵呵，废话不多说，让我们一起见识一下“蟹黄”吧，开工



具体做法基本参照上边的，依旧卸下刹车卡钳，刹车油管就不用夹了，反正里边的刹车油一定要换的了，从减震上的氧化痕迹，可以证实此车的确风雨兼程，老车了，但是双缸现在依旧工作连续柔顺，没有一丝渗油，朋友只喂它喝过超霸


卡钳上锈迹斑斑，伤痕累累，拧下图中螺丝，沿另一边的轴旋转一定角度即可拿下刹车固定块了，很好奇发现，很多雅马哈的车子单向双活塞卡钳都是设计一大一小两个活塞，不知对比相同大小的活塞是否有更大的优势？


刹车固定块，上边的两个刹车固定片已经生锈失去了原来的金属本色，没办法啦，只能在上边涂上黄油，尽可能的润滑让刹车片运动咯，刹车片厚度还可以，继续使用咯


卡钳主体的活塞，活塞内径已经锈光了，浓厚的锈迹，最要命的是小活塞的尘封已经被挤压离开了原来的槽内，露出一部分在外，犹如脖子被紧紧卡住一般，惨，赶快抢救，期望还有的救吧


拉出小活塞，不是一般的费劲啊，参照上方的大活塞圆柱外壁上的氧化生锈痕迹可以知道有多紧了，尘封槽内的痕迹如图，看上去恐怖，一会还有更无言的呢


仔细观察尘封，经历了13年风雨无阻的恶劣工作，无保养，脖子被卡后，竟然没有一丝断裂破裂或是轻微的开口，依旧有弹性，只是少许变形，由衷的从心底佩服小日本，如此一个小部件都能如此，反观我们国产车呢，13年不算短的时间了，可能都不知道换了几次了，永远只是靠变外形和广告忽悠，质量却连老的幸福250都不如，这算是与时俱进的进步吗？至少我没看出来


侧面的尘封特写，小许弯曲变形，影响不大，还能继续工作一段时间


小活塞外径表面，锈迹氧化成硬块，正规做法用磨光机打磨掉锈迹氧化物，这样的情况已经超过了NC系列的能力范围，虽然NC系列够神奇，但是金属表面的破坏性氧化缺损，硬伤，只能用很薄的美工刀片去除了，小心手法不要二次损伤金属表面


大活塞外径表面，一如既往，同样恶劣


大活塞的尘封背面已经氧化粘连，不过还好尘封本身橡胶依旧无伤，庆幸加佩服


尘封槽内貌似比我的严重，但这只是看上去是这样，下边有更厉害的


小活塞的油封圈下部壁上都有氧化物，难怪它卡死了，这小东西涨紧活塞，如同活塞从里边被抓住，如何能运动回位？相比之下大活塞处的好点，依旧金属本色，这两圈油封圈功劳不小，质量过硬啊，13年咯


小的一字螺丝刀先小心清除弄松氧化垃圾，小心不要刮伤槽内本体，影响密封，一下就挖出一块。。。。。。“蟹黄”？此车亦产“蟹黄”也？！螺丝刀上的油泥氧化混合物，还有钙化迹象，我车子上的白粉升级版，厉害！


轻轻一刮已经能布满一层，无语中。。。。。。。。


NC-120上！喷洒浸泡，冲洗，重复几遍，13年这么老的车子，NC是否能让我看到一丝金属本色呢？值得期待~~~~


这是清洁干净后，尘封槽内露出金属本色，帅！比我的车还干净，哈哈，我的车仿佛在一旁抱怨了，哥是在拯救，不是“包”养~~~~呵呵


后边做法和我上边的车是一样的，油封槽也要清洁，清洁完毕复装，测试此前故障完全消失，手感如同新车，完美结局：）由于相机太老，电池也老，气温也低，最后没电了，无法拍下最终的完美金属本色，留下一点点小遗憾，但是至少对我和朋友来说是一个完美结局，担心到处配油封的情况没有发生，呵呵，OK,经过自己的手看着车子又活了的感觉相当满足，谢谢各位耐心观看

童年梦

地板，先备用一下

人和

仁兄怎样排空气，老弟没看清。

A1391123

下面有排气孔  上面加 下面排  很简单的

火焰A

技术贴，顶。。。。。

童年梦

仁兄怎样排空气，老弟没看清。
人和 发表于 2010-2-26 17:03

具体排空气的做法有很多种，可以百度一下就能参考了，有赖皮的直接打开放油口，加到流出来，两边锁死，ok，车况好的情况下，一般车况还要小排一下；我为了节省刹车油，用大力钳帮忙，夹油管，排空气，逼空气流动；那段没压力夹那段来逼空气，有些车的油管和车龄会让里边的空气流动没那么顺利，所以我用大力钳，但是小心别夹坏油管

SIC

NC-120.NC-111,NC101是什么东西？从哪买的？？？告诉我下。多谢了！！！

人和

回复 7# 童年梦


    谢谢啊仁兄

童年梦

NC-120.NC-111,NC101是什么东西？从哪买的？？？告诉我下。多谢了！！！
SIC 发表于 2010-2-28 11:03

    NUTEC的NC清洁保养系列，120用来除积碳的，无需开缸；111负责冲洗，也可用于冲洗刹车片；101负责润滑，3瓶都有一个好处是不腐蚀橡胶。我的东西是网购的，打开淘宝，输入NUTEC搜咯

ch998

这样图文并茂的技术贴一定要狂顶！感谢楼主分享！改天也要依法保养下我的车！

寂寞灵魂

感谢楼主分享！改天也要依法保养下我的车！

风骚的猪

好帖  此帖不顶那还玩什么车呢   如此详细   如此耐人寻味    还有笔者的小小幽默都提示着读者玩车第二  安全第一

杨明义

:curse::curse::curse::curse:

向往大漠

看来楼主也是个中高手