骑上幸福车，奔向幸福新生活

青海漂流瓶 · 发表于 2010-5-12 17:28

本帖最后由青海漂流瓶于 2010-5-12 17:58 编辑

青海漂流瓶 · 发表于 2010-5-12 17:29

青海漂流瓶 · 发表于 2010-5-12 17:32

青海漂流瓶 · 发表于 2010-5-12 17:33

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青海漂流瓶 · 发表于 2010-5-12 17:37

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本帖最后由青海漂流瓶于 2010-5-13 14:42 编辑

幸福250摩托在中国的地位就如哈雷在美国一样，它为中国的摩托工业发展奠定的坚实的基础。我很有幸拥有了一辆收藏，昨天我把它从里到外梳洗了一番，拍了些照片，拿来让车友们看看，一起回忆一下它曾今的辉煌。

“幸福250”的历史【转载】：新中国成立不久后，毛主席给全国各个重工业制造厂下达了“汽车、飞机，人家有的，我们也都要有”的重要指示。1959年，当时的上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克和斯洛伐克共和国著名的“JAWA 250”型摩托车为仿制原形。同年，上海仿制的250型摩托车成功着车。但在接下来的一年里，“大跃进”的不良后果开始逐渐的显现了出来。粮食严重短缺，城市虽然有国家计划供应，但普通市民还是食不裹腹，面带菜色，走路打晃。可上海自行车二厂的工人们望着那5辆暗红色的样车，却心潮澎湃。出于对幸福生活的向往，他们就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。在那个特定的年代，“幸福”一词的分量，在每一个中国人的心里都是沉甸甸的。改革开放之初的1985年，上海民营企业家周易初先生以控股的形式收购了上海摩托车制造厂，同时将新成立的公司命名为“上海易初摩托车有限公司”。新的公司继续保持了250型摩托车的生产一直到1995年，期间产品型号被更改为“XF250型两轮摩托车”。自1960年到1995年这35年的时间里，幸福牌250型摩托车跑遍大江南北的各个角落，以其出色的可靠性为全国各地的许多企业和百姓家庭了创造了无数的财富，给他们带去了真正的“幸福”。但是，随着改革开放的深入，摩托车领域许多革新的技术不断输入我国。相比之下，采用了20世纪50年代技术的幸福250型摩托车无疑已经显得过时了。相对较高的油耗，沉重的车身，不佳的安全性….各个方面都预示着这部为新中国创造了无数奇迹的功勋车型距离光荣停产的日子越来越近了几年前，公司经过资产重组，周易初先生把股份全部转让给了上汽集团。现在，上海幸福摩托车有限公司是上汽集团的一个分支公司。可是，当我看着那破败的厂房，萧条的业绩时，我的心里十分酸疼。上海摩托车制造业曾经创造了无数的奇迹，而在新的经济环境和形式下却无法经受那些民营厂商和外国厂商的双重打压。曾经的辉煌还能再现吗？曾经拥有过的“幸福”还能再回来吗？我会好好珍惜这部车的。毕竟，它见证了“幸福”曾经的成功和现在的败落。同时，它的存在也弥补了我作为一个收藏爱好者心里的那种缺憾。或许，它已经失去了作为一部摩托车所应该有的那份一边跑，一边给人们创造财富的工作，可它却给我带来了那种真切的“幸福”的感觉。

浩门河畔 · 发表于 2010-5-12 17:40

呵呵呵.......先坐上沙发再说.......

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