高原行车化油器车高反的处理的一个思路~~

cking · 发表于 2010-5-24 23:40

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本帖最后由 cking 于 2010-5-24 23:42 编辑

关于海拔高空气中氧含量下降造成混合气变浓车无力需要调整化油器方法大家可能都知道！
需要拆化油器更换更小的主喷或者加铜丝减小进油量！平衡氧气减少带来的影响！
我要说的是，我前几天上山秦岭大寺！海拔也相对较高。车辆有写反应油门反映很肉！其间我在关闭有开关后忘了打开的情况下。骑了几百米发现车子动力变的增强了！于是我在接下来的路上有开关没有全部打开，只开到大约在 3/2的位置，感觉很不错！
原因我想应该是流速降低造成油平面降低，减小了汽油的供应量，和减小主喷异曲同工！

希望各位身在，高原的朋友试试~~给我一个反馈~~谢谢~~~

具体开度多少，因车而异~~需要各自尝试~~~ 限于油开关直流车型，负压油开关车型。不在这次讨论范围！（也许可以控制负压，压力）

严重熬夜 · 发表于 2010-5-25 02:14

不懂，请楼下高人解决{:1_122:}

纵横山鹰 · 发表于 2010-5-25 07:47

谢谢经历共享{:1_117:} ，共同探讨高原行车对车辆高反的处理。

mads · 发表于 2010-5-25 17:08

和混合气变稀是一个道理。

三月SY · 发表于 2010-5-25 17:31

发现很有研究性！

这个方法大家不妨尝试一下！

悲观者 · 发表于 2010-5-25 19:15

这倒是一种新的思路
将来生产一种可调流量的油开关，比调整化油器简单多了

一个新的商机啊

无意 · 发表于 2010-5-25 19:37

这倒是一种新的思路

cking · 发表于 2010-5-25 20:12

期待高原行车的朋友给个实际效果~如果好用！我上高原就不带小喷嘴了！呵呵~~

风之骄子 · 发表于 2010-5-25 22:03

高人！这个问题值得研究。

乾坤玄驹子 · 发表于 2010-5-25 22:28

本帖最后由乾坤玄驹子于 2010-5-25 22:29 编辑

这个问题很有研究价值
我在上祁连山的时候  4000米用1档小油门就能感觉到动力  而大油门反而觉得疲软无力  甚至会熄火
这个方法应该值得推荐  摩友们在现实中可以慢慢体会

星悦成虎 · 发表于 2010-5-25 22:43

这是个办法，值得学习，暑假飘川西了试试！

吴敌 · 发表于 2010-5-25 22:45

我见过吐鲁番的车友在过唐古拉山口的时候弄个卡子卡在油管上调整卡子的松紧直到感觉合适了。这个方法简单方便。大家可以试试。

乾坤玄驹子 · 发表于 2010-5-25 22:48

我见过吐鲁番的车友在过唐古拉山口的时候弄个卡子卡在油管上调整卡子的松紧直到感觉合适了。这个方法简 ...
吴敌发表于 2010-5-25 22:45

好建议和经验！！！值得推广

纵横山鹰 · 发表于 2010-5-25 23:17

这倒是一种新的思路
将来生产一种可调流量的油开关，比调整化油器简单多了

一个新的商机啊
悲观者发表于 2010-5-25 19:15

cking这种思路很值得思虑和借鉴！就我知道的，调整混合比，不外乎两种方法：调油，或者调气。我个人观点认为在长途实践中可能不具备可操作性，因为在骑车过程中，我们不可能恒速，速度时快时慢，油门是在不断的变化的，对燃油的消耗也就时多时少，如果油开关固定在一个位置，燃油供给量是不会变化的，势必会造成供消的不平衡，发动机的工况始终不稳定，要调整到一个合适的位置，可能需要反复的试！

而悲观者大哥说的生产一种可调流量的油开关这个商机，我不成熟的观点也认为不太可行，
A：油开关不可能跟着油门的动作调；
B：油开关的成本？
我想，趋势还是电喷，无化油器....

我对机车可说是一窍不通，以上都是我不成熟的想法，纸上谈兵，班门弄斧了。为的是与摩友共同探讨学习，不过下一次上高原的时候，一定要试试cking您说的这种方法！

陆文龙 · 发表于 2010-5-25 23:27

很简单的好方法，值得一试！

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