VTEC一代，气门工作原理。

小盘股 · 发表于 2010-7-21 20:56

碰到一代就一定要顶

恒胜液压 · 发表于 2010-7-22 10:23

好好学习，天天向上中

反贼VFR800 · 发表于 2010-7-26 22:50

6750 开VTEC 是由于油压把几个不工作的气门上的垫块顶起来了凸轮才能把气门压下去。但是开气门的原理不是等到6750
油压才够而是达到转速之后点火器给缸头的一个电磁阀一个电压打开阀门让机油进入压力油道。

小关骑士 · 发表于 2010-7-28 15:12

低速的时候好一点

小关骑士 · 发表于 2010-7-28 15:12

低速的时候好一点

车座上的生活 · 发表于 2010-7-28 16:51

个人觉得不是这样哦。应该6750（1.2.3代好像有几百转区别）以下是8气门工作，而且这时的气门升程比较短，气门打开的程度也相对较小（吃得少拉得少所以6750转以下比较省油，同时兼顾低扭）。开伐以后切换到高速凸轮。16气门全部工作，气门工作行程加大。进气增加，高速性能好。

王王王王 · 发表于 2010-7-28 16:55

我的二代以前94的油耗差不多！我骑车不爱高转速换挡，其实CB400只有94的好玩，起步比带VTEC的有劲（个人意见，不对处请指点）

风速行者 · 发表于 2010-7-28 19:19

一代是6750

硝酸 · 发表于 2010-7-29 08:17

学习。。。。。。。。。。

吉他手常 · 发表于 2010-7-29 21:47

额，7千以上加速还有点老CB的样子，7千以下，我追不上三马子。

跑跑 · 发表于 2010-7-29 22:57

回复 18# 反贼VFR800

正解····而且不开VT的确是节约了油的···

红色兵团 · 发表于 2010-7-29 23:05

带VTEC会比较没力吗 16个全打开之前比较没力吗？
那还不如买96 97 98？

爱摩托的小子 · 发表于 2010-7-30 14:27

回复 15# 行之单影
实际试过都是7000

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VTEC一代 ， 气门工作原理。