链传动、轴传动、皮带传动和普利珠盘传动各有什么优劣势？

chuchu

链传动、轴传动、皮带传动和普利珠盘各传动有什么优劣势？
为什么宝马的最新款跑车没有采用k1300s的轴传动而采用了链传动？
为什么绵羊车均采用普利珠盘传动？
为什么巡航车采用的皮带传动极少在跑车中使用？
为什么motoGP，SBK等比赛用摩托都采用链传动？
大家畅所欲言。

皇牌

在档位进行切换时，虽然有离合器缓冲“动量”传接，但还是会对整个传动系统造成冲击，且动量（事实上是动量变量）=f（冲击力）x  t（整个冲击过程所有的时间），也就是说时间越短冲击力越大，而对整个传动系统的伤害也就越大，链条传动的优点就是链条本身有一定的张力伸缩性，可以大大拉长动量改变所有的时间，有效缩小动量冲击力，最大限度的降低传动系统载荷，而轴传动是无论如何也做不到这一点的，只能外加一个防动量的冲击器，虽然增加了耐用性和稳定性，但同时也牺牲了轻量化理念。所以衡量利弊，跑车为了追求轻量化以达到更大的加速度就必然要选择链传动。

chuchu

汽车咋不用链传动呢？

auroon

好贴~~~~~~~~~

低温蜡烛

汽车咋不用链传动呢？
chuchu 发表于 2010-8-23 14:45

    扭力太大
扭力大的发动机只适应轴
虽然CVT结构有钢带,但最近几年也发现不适合用汽车上

chuchu

难怪火箭III用轴传动呢
扭矩太大了

低调蟑螂

{:3_78:}{:3_78:}好深奥的问题

MOTO战士

轴传动和链传动的区别是：轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力矩越大，所以轴传动不适合高速车，你可以查一下，速度赛车基本没有采用轴传动的。而链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大.链传动特点是成本低，维护简单，不耐用。
前我所看到的国产轴传动车只有长江750边三轮车和以前沈阳产的“航空50”采用的轴传动.
摩托车的轴传动方式是由BMW公司于1923年研发出来的，但是轴传动与链条和皮带方式传动相比时,它的动力耗损达到10%之多。因为被内部的万向轴给消耗了。
可是其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命,使得在轴传动机车中一样是个受欢迎的传动方式。轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距,无油污染基本上可以免维护,而且损耗小驱动效率高~! 但却没有链条的吸震效果,车身的震动直接传给骑士的身体.加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒).MOTO GP就没有人采用轴传动.而且轴传动相对链传动重~! 但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统~!(由于轴传动两端都装有伞型齿轮,旋转时不会生产转矩的反作用现象~!)轴传动两端都装有伞型齿轮.yamaha xv400轴传动两端都装有伞型齿轮,所以旋转时就不会生产转矩的反作用现象~!链传动最大的优点是便宜适用性广,且在引擎制动时,由于链条有许多间隙,故能吸收震动.缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛、齿轮磨损,噪声高~!
皮带的结构特点： 它的工作面为其两个斜侧面。目前，有不少皮带的内层做成齿形，这是考虑到皮带处于带轮包角位置时的受力情况而设计的。在这一位置时，皮带的外层受拉伸，而它的内层则主要是受挤压力的作用。将皮带的内层做成齿形，更适合于皮带在这些工作位置时的受力情况，从而延长了皮带的使用寿命。 皮带传动的优缺点： 机械传动的形式很多，皮带传动是应用较广泛的一种。皮带传动可用于两轴中间距较大的传动。
1、优点： ① 缓和冲击、吸收震动、噪音少、成本低、保养维修较方便； ② 变化传动比。
2、缺点： ① 皮带传动易打滑，传动比不准确 ② 抗热性差，抗过载能力差，易衰老 ③ 传动阻尼大，特别是在冷车时 ④ 使轴承侧向受力过大 简单点说，就是皮带传动优点有中心距变化范围广，结构简单，传动平稳，有缓冲载荷和安全保护作用，缺点是外径尺寸大，效率低，传动比不准确，使用寿命短。
还有，皮带传动，传动比不精确但可以过负荷保护。齿轮传动，传动比精确但没有过负荷保护。 　　　
齿轮可以反向，皮带不可以。带传动机构维护简单.

eimon

这个帖子好。学到不少东西，打消心中很多疑问。

badcat

如果是我白痴 好吧那么我从这个文章里确实学到东西 但是以我白痴的脑子

我一直记得 传动效率比 皮带>轴传>链条 啊…………………………………………啊……………………

我的梦就是你

学习，学习，学习。。。。

expressspy

学习了 呵呵

极品毛驴

.................

35587717

{:3_78:}{:3_78:}

牛头山

学习了。。。。。