摩托车骑行——最时尚的休闲生活方式

受伤的哥

[mp3=http://data1.act.qq.com/201007/28/03/128025751894295.mp3]1[/mp3]


摩托文化的核心：那就是信仰、尊重和自由

受伤的哥

摩托车会不会给一代人留下那种记忆？可能会有。但是我们现在很少能看到文艺作品中文化地表达摩托车。五羊款，铃木王款，能不能像飞鸽、永久那样成为一代人的集体记忆？在摩托车边缘化的时代，我个人不敢有这个奢望。

     和欧美日不同，中国的摩托车是一个断奶太早的畸型儿，姥姥不疼，舅舅不爱，摩托车在城市只被允许存在了十多年，就陆续被清理出场。我不是说中国的广大农村市场不能孕育出摩托车文化，但是事实无数次证明，文化是需要钱养的。当一款车持续地卖二三十年的时候，我们不能不问，是市场有问题还是摩托车从业者有问题，这样忠诚的用户审美，永远不知道疲劳，是好还是坏呢？

    辉煌的宫殿是文化，荒芜的废墟也是文化。自行车在中国，现在已经两极化，一极是工具化，一极是玩具化，选择工具化的自行车，用户已经渐失品牌的要求，能骑就行，极端的选择是买旧车，反正丢了不心疼，这种废墟式的文化现象会不会copy到摩托车产业？

    当玩具化不能成长的时候，工具化会走到极端，作为代步工具，摩托车会不会和自行车一样，不需要品牌的指引，中国同质化的产业环境到底能不能孵出品牌的金蛋，是个问题。

    当我们费劲心力为一款业已存在多年的老产品（尽管有很多改进和提升）描眉画眼的时候，我们总是找不到触摸少女那样的冲动，用户、工厂都不分泌荷尔蒙了吗？

    摩托车行业仿佛是一个进入了更新期，过去有很多故事，每次讲的时候，大家都习惯添油加醋，大家不约而同地描绘过去的美好时光，那是阳光灿烂的日子，那是和青春有关的日子，现在，我们谈论的都是技术性的话题，原材料涨价了，CPI攀升了，当猪肉高歌猛进之后，摩托车才羞羞答答说：“俺也要涨。”惨然的一笑，把脸上搽的厚粉全挤碎掉下来了。

    从欧美到日本，摩托车始终都保持着它独特的风格，那就是亢奋，排气管里永远都是年轻人的吼声，怎么到了中国却一脸疲惫萎靡不振？

受伤的哥

与他人建立共情的最快方法就是效仿他们。研究证明，女孩比较容易理解她们的姐妹，而男孩更易理解他们的哥们儿；政见相同的人更能走到一起。毫无疑问，对企业来说，获取共情的最快方法就是雇用他们的顾客。哈雷戴维森摩托车公司就是一个很好的例子，它就是以员工的自身驾车经验为基础，在公司内部建立了一种广泛的共情，而且这种现象首先在停车场得以体现。

一家公司的停车场可以说明很多问题，它能体现公司的等级制度、价值观念以及世界观。一些公司的前排停车位都是为顾客预留的，而另外一些公司则把最好的车位留给了高层主管。在哈雷戴维森公司位于威斯康星州密尔沃基市的总部，一块金属布告牌上赫然标明了公司停车优先权的观念：“远离牢笼。仅限摩托车停靠。”第二句话是为那些不懂摩托车俚语的顾客所做的解释。“牢笼”是车手们对汽车以及其他一切束缚人类，使其远离开阔世界的交通工具的统称。您是开着从机场租来的福特金牛（ Ford Taurus）来的？欢迎来到哈雷戴维森，不过对不起，请把车停在后面。

公司总部的拜访者们很快就会发现停车场的规定只是一个信号。哈雷戴维森公司的办公室是一个由各级员工共同创造的摩托车文化圣地。随便走进一个普通办公室，你都会在侧廊上发现数不尽的照片和标语，以及一个个喷漆精美的摩托车油箱。其中一面墙上挂满了一个员工最近在佛罗里达海湾骑车的快照。其他墙壁上则骄傲地陈列着摩托车拉力赛和其他赛事的标语横幅，包括成百上千的车手每年去南达科他州斯特吉斯的朝圣之旅的。大厦的每一层都是以哈雷引擎命名的，从以前的 V型双缸到现在的进化引擎，各有不同。连会议室的桌子都是由引擎机体支撑层层玻璃构成的。在大厦的某些地方，空气里总是弥漫着皮革的味道。

然而，哈雷戴维森公司那些富有趣味且不拘一格的摩托纪事并不仅仅是装饰。每张照片都是由哈雷车手 他们既是员工又是顾客，共同谱写的大事记，是大家的战利品和标识符。穿梭于办公室之间的工作人员一成不变地穿着印有哈雷标志和地名的运动 T恤和背心，展现了一幅哈雷人的生活方式风情画。

哈雷戴维森公司的过人之处就在于公司上下，从制造部的工程师到财务部的会计，都能与购买他们产品的骑手产生一种直觉上的共鸣。哈雷公司很珍惜与顾客建立的这种关系，而且进一步要求公司的主管阶层也要花上大量时间到户外与摩托车手沟通交流。值得一提的是，会骑摩托并不是能在哈雷戴维森工作的必要条件。公司里的很多员工都不会，然而，公司能够向这些从不骑车的员工灌输一种哈雷价值观。仅仅靠雇用他们的顾客对哈雷公司来说是远远不够的。摩托车手与非摩托车手之间应该建立一种共情，反之亦然。就像在停车场一样，“牢笼”在哈雷戴维森的商务哲学上照样不讨喜。


哈雷公司与骑手之间的这种联系过于密切，以至于公司不得不面临一项长期的有趣挑战。 2007年，公司数十年来一直走高的收益增长开始下滑。新一代的年轻人已经不再像父辈那样热衷于摩托车了。哈雷戴维森该怎样与这样的一代建立起一种新的联系呢？

受伤的哥

迄今为止，哈雷公司的全盛时期是在 1986 2006年之间。当美国汽车行业损失过亿，失业人数空前居高之时，哈雷却丝毫未受影响地实现了两位数的增长。人们普遍认为，美国坚不可摧的制造业是不堪高劳务成本和过度福利的重压而倒下的，但是哈雷却一如既往地在威斯康星生产摩托车，而且还能为工会的工人支付可观的工资。哈雷摩托一举击败了日本和欧洲的摩托车品牌，产品所到之处都被抢购一空。哈雷戴维森摩托身价倍增，它独特的引擎轰鸣声和随之引领的那种不受束缚的生活方式大受人们的推崇。哈雷公司那段时期的持续繁荣并非巧合，因为公司当时最重要的企业战略就是建立广泛的共情。

在此之前，公司在强大的日本竞争者的冲击下濒临破产。那些日本摩托车品牌靠低价、轻便的产品抢占了哈雷的市场，大幅压低了哈雷摩托车的价格。鉴于此，哈雷将重点从产品本身转向了摩托车用户。他们激励哈雷骑手，将之变成了一支强大的宣传队伍。哈雷将自己化身为由美国的象征。哈雷员工与客户之间建立了一种广泛的共情，帮助自己做出更好的抉择。比起竞争者，哈雷戴维森公司更能抓住新机遇，使之商业化，而且在胜局已定时，能快速转向新业务，最重要的是他们拥有一批让世界上所有企业都眼红的忠实追随者。

当哈雷这样的企业建立了一种广泛的共情之后，好的效果就会出现。久而久之，与外界建立的这种隐含联系就能使生产者和消费者、企业内外以及你与我之间的界限模糊化。哈雷人喜欢把哈雷骑手称为家人，而不是顾客，原因之一是很多哈雷员工也是用户。哈雷戴维森公司的前服务项目主管劳拉 ?李（ Lara Lee）一针见血地指出：“我们不会花费大量时间讨论 顾客需要什么 ，到目前为止我们都认为，我们就是他们，他们即是我们。 ”


==================
---哈雷戴维森即将面临的挑战是很多公司共同的难题。消费者不会永远做你的顾客（比如，为重症病人供药的制药商）。在这种情况下，反思你的所见还远远不够。要想保持持久增长和繁荣，你必须走出自己，学会用他人的眼光看世界。

受伤的哥

必须承认，摩托车旅行。它具备了让一切男人肾上腺素狂飙的元素——自由、流浪、包容、狂野

畅游人

非常有水平的好帖！ 收藏了。

一颗尘埃

受伤的哥很有文化啊，谢了，顶了

swh147

泰国的摩托车休闲方式：三租==
--泰国城市芭堤雅位于暹罗湾的东海岸，素以阳光、沙滩、海鲜名扬天下，被 ...
受伤的哥 发表于 2011-1-20 10:16

兄弟 最近很是努力 要定了 最近还骑车吗

受伤的哥

兄弟 最近很是努力 要定了 最近还骑车吗
swh147 发表于 2011-1-21 09:24

===========昨天天气不错---拉出来飚了一把--（国家一级公路---呵呵，不是很爽---还是太冻===都不想超车了--发动机预热了5公里才正常[一二档]{:1_128:}
===========
--
哥    你你？=========={:1_121:}

swh147

回复 39# 受伤的哥


    太快了  我一般不超车 除非他比我  哈哈哈 的确很冷

上海老狼

先顶贴 在慢慢看 呵呵 这么长的帖子 也是很辛苦的，先支持了。。。。

受伤的哥

回复  受伤的哥


    太快了  我一般不超车 除非他比我  哈哈哈 的确很冷
swh147 发表于 2011-1-21 09:32

---------
街车比跑车冷====[不过这不是我喜欢跑车的主要原因]
你知道吗？哥

受伤的哥

兄弟 最近很是努力 要定了 最近还骑车吗
swh147 发表于 2011-1-21 09:24

    哥===
我的溜冰场26号就开张了
到时候发表帖子---庆祝一下===哥哥要来祝贺兄弟哈{:1_117:}

受伤的哥

先顶贴 在慢慢看 呵呵 这么长的帖子 也是很辛苦的，先支持了。。。。
上海老狼 发表于 2011-1-21 09:41

    谢谢哥们了{:1_117:}
===============看帖一般都比较辛苦==看着心情应该不错[只要是自己喜欢的帖子]{:1_121:}

swh147

回复 42# 受伤的哥

哈哈哈 我都没骑过的车型  我现在的是小太子  给劲 完全是鬼子多少年前给哥哥弄好的  就等我去取  和呵呵呵呵  下午就给牌照弄到 没交税 300元搞定   再弄个交强险 就真成小强了