CF650 VS ER-6N 赛道+对比+体验（23页加入视频）

反贼VFR800

哈哈，各花入各眼，宇宇莫见怪，我看了，你可没说什么线性，你就直接说的是不如。
不如就对了，怎么就如了 ...
国际大嘴巴 发表于 2011-8-4 22:38

到底行不行 不是你用嘴巴说的 也不是你看着图片空想出来的。

拿5万（上海郊区牌，如果是市区牌照 那就要9万）买这个车 ，不会是冲动。买之前要试驾要看的。
肯掏这个钱买。那是经过对比的。

要么你试试 甩个4万 车都不看不比较就买？

前期买这车的 哪个不是一路水车玩过来的？ 如果有很大区别 会对比不出来？

这车 除了一些零配件细节不足（都是不涉及安全的）涉及安全性能的部分 用料都是足够的。
车架 发动机 绝对是很合格的。

发动机 听声音就可以知道 ，绝对不是粗制滥造的产品。

反贼VFR800

偶关心的不是马力大小,而是贼兄的这个结论:


国内所用的乙醇汽油，热值约为无铅汽油的96.2%；两者相 ...
宝贝虎 发表于 2011-8-4 10:22

想起个问题。
如果不是乙醇汽油引起的呢？因为浙江上海 这边不使用乙醇汽油。我们这里都是标准的汽油（除了上海的是沪4汽油）。
贝纳利是压缩比太高了。调整了点火时间吧 相应马力也会下降的。

水车是没有调整过。但是水车使用原来的点火 也未必能达到原装的马力了。
新车不都有自动降低马力适应低标号汽油的功能吗？

另外我看了一下 CF650的空滤盒子和ER-6的一样的尾端CF的还多了一节消音室。

那么这个动力上的区别 应该是 点火MAP不同造成的吧？

洛斯

中国好不容易有民企造了个大排，不容易呀，不管车怎么样，祝中国大排发展顺利，能得到中国车迷及世界车友的认可。。。。

梦想极速

首先，我们是支持春风的，能有一个国产的650可以玩，

但是这个报告，有严重的误导，按老赵的说法就是：忽悠。

误导消费者。

小小路

回复  黄琳娜

我看你胆子不小啊，你敢在这个帖子说CF650的不是？你是不想在国产版块混了。

你想想你 ...
国际大嘴巴 发表于 2011-8-4 22:06

春风牛逼，天下无敌！耶！！！就像咱有了瓦良格，就以为雄起了。以后谁要再比啥的就是民族敌人。人有多大胆，地有多大产。不用比，只要是中国的，就是最一流的。就是牛X的。

宇宇

首先，我们是支持春风的，能有一个国产的650可以玩，

但是这个报告，有严重的误导，按老赵的说法就是：忽 ...
梦想极速 发表于 2011-8-5 12:24

    请具体指出来误导的地方吧。一个国产车，暂时对碣石的生意应该没什么影响吧？

向天行

高手出现!密切关注!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

鬼跆

背景音乐是在太恶心了

宝贝虎

想起个问题。
如果不是乙醇汽油引起的呢？因为浙江上海 这边不使用乙醇汽油。我们这里都是标准的汽油（ ...
反贼VFR800 发表于 2011-8-5 11:25

新车没见过有自动识别汽油，降低马力的；老车里面CBR1100XX和GL1800配备了爆震传感器，烧劣质汽油时汽缸爆震，ECU才能够推迟点火时间，降低马力。

马力差异我个人认为不是MAP的原因。

所有的消息来源都说CF是整体拷贝ER，所以两部引擎的关键参数肯定是一致的，包括缸径，行程，气门直径，配气正时等。那么总的来讲，假如这两部引擎的填充效率一致，那么在给定转速下的进气量必定一致，那么最佳喷油量必定一致，那么燃烧热值必定一致，那么热效率必定一致，所以输出马力必定一致；但实际情况，两部车的马力并不太一样。

我们都知道，引擎的马力输出与排量，填充效率，转速，燃烧效率四个因素关系最密切（气温，气压等环境因素暂不考虑）；

其中排量一项，CF与ER是相同的；

转速一项，也是相同的；

燃烧效率方面又与四个因素密切相关（最大马力时混合比浓度基本是定值，此处不考虑）：压缩比，燃烧速度（燃烧室流场），点火提前量，排气背压；

压缩比，两种引擎是一致的（源自公开数据）；

燃烧室形状我个人估计是一致的（CF不太可能在这么关键的部位搞“自主知识产权”）；

差别就在排气背压和点火提前量上；排气背压方面，er只有一级消音，而CF是两级消音，所以肯定是不一致的；

点火提前量是MAP的一部分，与汽油的辛烷值密切相关，辛烷值越高，点火提前量可以越大；但是ER的点火提前量最大只有35度@4800转，这个提前量并不极端（烧90号汽油的老款跑车都可以达到40度@6000转），所以我个人认为CF和DUCATI不会调低MAP的点火timing；

填充效率方面，我个人认为CF和ER有明显差异。填充效率是由空滤管道，空滤滤芯，节气阀管道，缸头进、排气管道，排气背压共同决定的；

其中缸头进、排气管道方面，因为不能进行内部精加工，内表面质量完全取决于铸造模具，所以CF与ER会存在一些差距；而空滤管道，滤芯，节气阀管道，排气背压方面，两部引擎都不一致；因此我认为是这些部分影响了CF的填充效率，使两部车的峰值马力表现不一致。

这里贴一个akraprovic的ER6N/F的dyno图，可以看到当排气背压变化时，引擎的动力变化；黑色的两条曲线是我推测的CF的动力线，仅供参考。


这是ARROW的ER6N/F DYNO图，可以提高4马力。

这里有一张dirtshop的dyno，下面标了气压、空气湿度、空气温度。


另外一直有人质疑春风的“ducati电喷”这句话，电喷系统是由两部分构成的，一个是电子与机械部件，包括ECU，节气阀，燃油泵及管道，喷油嘴这些东西；另一个部分是ECU SOFT和MAP，CF的电喷，电子部分和SOFT部分是马锐利做的，MAP是DUCATI做的；就像联想电脑与微软windows的关系；正版电脑贴个windows徽标是很正常的事；但CF贴了个DUCATI，就有人就上窜下跳。意大利的正主儿都还没发话呢，你着什么急啊？？？

宝贝虎

背景音乐是在太恶心了
鬼跆 发表于 2011-8-5 16:39

没办法，赛车场的大婶，品味跟咱不太一样{:1_128:}

窗户

支持好帖！

济川

看了虎兄的系列帖子，真牛人也。

黑夜de狼

回复 213# 岳阳兔总


    声音很澎湃  激情四溢。。。个人感觉声音很好

黑夜de狼

个人感觉，春风650的确是款性价比很高很高的车。虽然个人玩车不是很多。但也体验过大排。个人很喜欢春风的排气很澎湃。也喜欢那样的震动，让人热血沸腾。现在买不起，有钱了一定要买一辆

反贼VFR800

新车没见过有自动识别汽油，降低马力的；老车里面CBR1100XX和GL1800配备了爆震传感器，烧劣质汽油时汽缸 ...
宝贝虎 发表于 2011-8-5 17:47

老哥有没有买一个这车啊。

今年玩什么车？似乎从929之后就没有你玩车的消息了