此贴必火~~~新手发帖2010年世界知名摩托车在产车型集锦，大量美图

摩托与摩托 · 发表于 2011-9-8 08:48

回复 59# 东莞达人

套用现在的老话就是，羡慕妒忌恨

南昌黑 · 发表于 2011-9-8 09:06

{:1_132:}{:1_132:}{:1_132:}顶

玩酷 · 发表于 2011-9-8 09:48

漂亮，顶街头斗士Streetfighter

敌进而静者 · 发表于 2011-9-8 10:14

楼主等你办完事继续呀！

想象风一样 · 发表于 2011-9-8 10:16

顶~~~~~~~~~~~~~~~{:1_121:}

东莞达人 · 发表于 2011-9-8 21:44

现场直播马上开始！

东莞达人 · 发表于 2011-9-8 21:54

最后一张1200F DFT

东莞达人 · 发表于 2011-9-8 21:55

狂飙旅行家VFR800F
很多资深的摩友，肯定不会忘记本田V型四缸跑车“拦截者”(Interceptor)VFR750F和VFR800。虽然1990年起本田调整了定位，VFR800的身份从运动摩托车调整为运动-旅行摩托车，但是强大的V4发动机、可变气门机构VTEC等仍然为人所津津乐道，成为摩托车坛亮丽的流动风景线。尽管2010年本田推出了高规格的VFR1200F，但是VFR800F拥有轻捷灵活的优势，仍然受到不少车手的推崇。

发动机型式：水冷、DOHC 16气门、90°夹角、V型四缸
缸径×冲程：72mm×48mm
排量：782mL
压缩比：11.6:1
最大功率：80kW（10500r/min）
最大扭矩：80N·m（8750r/min）
燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射
传动系统：密齿轮比6速
座高：805mm
燃油箱容积：22L
整备质量：244kg
悬挂系统：（前）43mm HMAS正立式前叉行程109mm，（后）单筒气压减震器，行程119mm
制动系统：（前）2×296mm浮动盘，配6活塞卡钳，（后）256mm单盘，配3活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70 ZR-17，（后）180/55 ZR-17
参考售价：10799美元

东莞达人 · 发表于 2011-9-8 21:56

迷你SUV——NT700VA Deauville
提到本田旅行摩托车，我们就会不由自主地想到“金翼”GL 1800和ST 1300。但是，本田中等排量的旅行摩托车同样历史悠久，只是由于这些中量级旅行摩托车大都投放于欧洲市场，因此欧洲之外的车手所知不多，比如Deauville就是这样的“老前辈”。NT700VA Deauville定位于欧洲市场，贯彻的理念是“运动多功能”（SUV），具有可靠耐用、经济实用、乘骑舒适、维护简易等优点，是欧洲市场流行的中量级旅行摩托车。

发动机型式：水冷、SOHC 8气门、V型双缸
缸径×冲程：81mm×66mm
排量：680mL
压缩比：10:1
最大功率：48.3kW（8000r/min）
最大扭矩：66.2N·m(6500r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
传动系统：5速
座位高度：805mm
油箱容量：19.7L
整备质量：259kg
悬挂系统：（前）41mm 正立式前叉，行程115mm，（后）单筒减震器，行程120mm
制动系统：（前）2×296mm 浮动盘，配6活塞卡钳，（后）276mm单盘，配2活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70-ZR17，（后）150/70-ZR17

东莞达人 · 发表于 2011-9-8 21:57

酷爱探险旅行的硬汉XL1000VA Varadero
这是本田探险旅行摩托车的旗舰车型，排量高达996mL的V型双缸来自于VTR1000F，但是根据两用摩托车的定位作了调整，输出动力高潮的转速降低，更加偏向于低中速大扭矩；超长行程的强韧悬挂系统、曲轴箱防撞罩、把手护罩、高风屏等配置，则刻画出XL1000VA Varadero桀骜不驯、酷爱探险旅行的硬汉形象。

发动机型式：水冷、DOHC 8气门、V型双缸
排量：996mL

缸径×冲程：98mm×66mm

压缩比：9.8:1

燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射
最大功率：69kW(7500r/min)
最大扭矩：98N·m(6000r/min)
启动方式：电启动
传动系统：6速

座高：838mm

燃油箱容量：25L

整备质量：276.7kg
悬挂系统：（前）43mm正立式前叉，行程155mm，（后）Pro-Link单筒减震器，行程145mm
制动系统：（前）2×296 mm制动盘，配6活塞卡钳，（后）256 mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）110/80-R19M/C (59H)，（后）150/70-R17M/C(69H)

东莞达人 · 发表于 2011-9-8 21:58

走出非洲XL700VA Transalp
1986年至1989年间，本田蝉联了达喀尔拉力赛摩托车组4届年度冠军，可谓是如日中天、炙手可热；伴随出征的战马是NXR750V，以赛车NXR750V为平台的市售版叫做XRV750，这就是大名鼎鼎的“非洲双缸”（Africa Twin）。如今“非洲双缸”早已停产，如果你要重温本田的当年之勇，领略本田历史上最耐折腾、最能经受考验的优秀车型，或许具有亲缘关系的XL700VA Transalp能够满足愿望。
Transalp是本田生造的单词，由Trans（跨越）+Alps（阿尔卑斯山脉）组成，“跨越阿尔卑斯山脉”的命名让本田的意图昭然若揭。这是经得起历史考验的经典车型，自1987年问世至今已有24个年头了。尽管2010年XL700V Transalp偏重公路行驶能力，但是高头大马、野性十足的造型，超长行程的悬挂系统、宽裕的最小离地间隙以及发动机防撞罩、把手护罩、钢丝辐条轮辋等配置，给我们强烈的探险硬汉印象，依稀让我们追忆当年“非洲双缸”的英烈雄风。

发动机型式：水冷、SOHC 8气门、V型双缸
排量：680.2mL

缸径×冲程：81mm×66mm

压缩比：10:1

燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射
最大功率：44.1kW（7750r/min）
最大扭矩：60N·m(5500r/min)
启动方式：电启动
传动系统：5速

座高：841mm

油箱容量：17.5L

整备质量：218kg
悬挂系统：(前)41mm导轴式套筒前叉，行程177mm，（后）Pro-Link单筒减震器，行程173mm
制动系统：（前）2×256mm制动盘，配6活塞卡钳，（后）240 mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）100/90 R19M/C (57H)，（后）130/80 R17M/C(65H)

东莞达人 · 发表于 2011-9-8 21:59

CRF250X
发动机型式：水冷、SOHC 4气门、单缸

排量：249.4mL
缸径×冲程：76.8mm×53.8mm

压缩比：12.9:1

燃油供应：Keihin FCR化油器
最大功率：21.9kW(9000r/min)
最大扭矩：24.2N·m(8000r/min)
启动方式：电启动/反冲启动
传动系统：5速

座高：957.5mm

燃油箱容积：7.2L

整备质量：114.8kg

悬挂系统：（前）47mm倒立式前叉，行程315mm，（后）Pro-Link单筒减震器，行程315mm
制动系统：（前）240mm单盘，配2活塞卡钳，（后）240mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）80/100-21M/C (54R)，（后）100/100-18M/C (65R)

东莞达人 · 发表于 2011-9-8 22:00

本田结束了，明天接着上雅马哈，看完不顶对不起兄弟的辛苦呀！

如风如影 · 发表于 2011-9-8 23:44

认真对比同级别的数据,本田怎么比杜卡迪重那么多啊,真的难以想象.

knpv · 发表于 2011-9-9 00:24

怪兽796的图弄错了吧....

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