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再转一次吧,希望大家看了能理性选择适合自己的机油:
衡量成品油性能的主要指标有:粘温性,抗磨性、清净分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蚀性、酸中和性、高温稳定性,以上九个指标中,除了第一项以外,其它指标基本上全是通过加入添加剂实现的。所以说添加剂的配方决定了润滑油的性能,各大润滑油公司均将各自的添加剂配方视为最高机密。
车上使用的油料包括发动机油、齿轮箱油、减震油、液压油、润滑脂等,这里单独说说发动机润滑油机油:汽油机油、柴油机油、二冲程摩托车机油、四冲程摩托车机油。
汽油机油:其发展方向注重更长的换油周期和挺杆、凸轮的磨损,由于各摩擦副属于高速小压强类型,所以抗磨剂一般使用普通的锌磷化合物抗磨剂。
柴油机油:由于发动机强化程度较高,而转速相对汽油机低,为了延长活塞组件的寿命,其设计允许较高的润滑油消耗(进入汽缸燃烧),因此特别注重高温稳定性、抗磨性、抗氧化性、排烟、活塞环积碳等指标,其黏度较汽油机高,设计使用温度高。近年来柴油机向高转速、高强化、涡轮增压方面发展,对机油提出了更严苛的要求。专用的柴油机油中往往使用一些具有极限抗磨性能的非溶性抗磨剂,如石墨,二硫化钼。
二冲程摩托车机油:这是一种比较特殊的机油,非循环使用,注重燃烧灰份、排烟、抗磨性,对高温稳定性、抗氧化性、清净分散性、抗油泥性基本无要求。
四冲程摩托车机油:由于发动机强化程度高、转速高,因此特别注重高温稳定性、抗氧化性、抗油泥性、清净分散性、抗泡性;摩托车与汽车最大的差异在于摩托车的润滑油除了要润滑发动机之外,还要润滑离合器与齿轮箱。齿轮的咬合压力远远超过发动机中的任何一个部件,使用普通抗磨添加剂会很快失效,从而造成发动机整体的严重磨损;而一般的极限抗磨剂如石墨,二硫化钼,则会造成离合器打滑,因此只能使用配方特殊的抗磨剂。
关于汽车机油与摩托车机油的混用:
如果骑150以下的干离、皮带变速的踏板车,可以使用汽车机油,但要缩短换油周期。摩托车的发动机温度高于汽车,机油在使用中会被氧化,抗磨剂在高温下会水解为无机酸,造成发动机的腐蚀和异常磨损。
如果骑比较古老的、发动机与齿轮箱分离的车型,比如三轮750,可以使用汽车机油,按其说明书上指定的里程换油。
两冲程摩托车仅可使用两冲程摩托车机油。
如果骑湿式离合器,齿轮箱与发动机共用一套润滑系统的摩托车,严禁使用汽车机油,特别是升功率大的跑车,全功率行驶1小时发动机既会烧瓦报废,竞技型跑车如R1、954等半小时足矣,不相信的朋友不妨试试。 |
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