四缸平衡调整问题。

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现在我的车冷车40-70度状态好，声音好听。发动机热了70度以上就变差了。在网上看很多关于四缸平衡的帖子，把自己的车也调整过几次，自己DIY了负压表调了效果不是很好。总觉得个人听力判断不准确，缺少经验。
我自己想了几个办法麻烦高手看看此法行不行？

方法一：
1、把车子完全预热正常行驶温度后。
2、把车子中撑打上，把四个缸的混合比螺丝拧到底，这时有可能要熄火。把怠速调高直至不熄火.
3、从一缸开始调整混合比螺丝到最高转速，此时记住混合比螺丝圈数用记录本记下。
4、把一缸混合比螺丝返回拧到底。
5、二、三、四缸方法同上。
6、最后把所有混合比螺丝按记录本上的圈数调到位。

我觉得这样可以很明显听出发动机转速，不受其他缸干扰。这方法可行吗？有什么弊端？

方法二、
1、把车子完全预热正常行驶温度后。
2、把车子中撑打上，挂上二或者三档，适当调高怠速使发动机平稳运转，轮胎旋转也平稳不抖动位置。
3、在后轮中线（中线一般没有胎纹）上用数字接触式测速仪进行转速测量（需要人帮忙）
4、然后进行每个缸混合比调整直到数字表读数转速最高位置。

这个方法可以准确判断出转速。但调整还是需要经验。

方法三、
1、把车子完全预热正常行驶温度。
2、熄火把车子中撑打上，拆掉2、3高压帽及火花塞。
3、然后发动车子，可能难发动，想尽办法发动并稳住怠速。让发动机声音顺畅抖动最小。
4、在后轮中线（中线一般没有胎纹）上用数字接触式测速仪进行转速测量（需要人帮忙）
5、然后进行1、4缸混合比调整直到数字表读数转速最高位置。
6、并用测温枪检查1、4缸排气管温度一致，如不一致继续调整混合比或节气门同步螺丝，直到转速最高和温度平衡时停止。
7、记下1、4缸排气温度。
8、装上2、3缸高压帽和火花塞，拆掉1、4缸高压帽和火花塞。
9、同1、4、缸调法一样。转速和排气温度和1、4缸一致。
10、装上1、4缸火花塞和高压帽试车。

这个方法麻烦些，但我觉得比较可靠，拆除异步缸的火花塞目的不让异步缸工作，变成个两个同步双缸发动机，也防止异步缸进气压缩影响的发动机转速。如果拆三个缸最好，但发动机不能工作了。

幸福男人是我

你的方法应该说是精准到位，赞一个。

kbs610631

简单的四缸平衡不用怎么复杂吧

脚蹬Suzuki

{:soso_e134:}我个人觉得有点多此一举了，四缸平衡并不是传说中的那么神奇什么毛病都可以排除的，车的状态是根据调整的技师技术和经验来讲的，四缸平衡有的时候在发动机状态最佳的时候的确是很好的事情，可是有的时候要根据车的情况和状态来调整的，混合气螺丝也是一样的，有的化油器油每个平面都不一样，所以需要不一样的调整方法，所以四缸平衡也是一样的，有的缸气门有轻微的漏气就需要工作量稍微大点，相同有的工作好，就不需要有那么大的工作量，同样的定论就是，想做完美的四缸平衡发动机必需是完美无瑕疵的，进口的水车，就拿 楼主你的Cb来讲，车的状态，发动机的状态完整就足以了，再怎么做也是很老的车子了，想想车子其实和人一样的，没事的话老拿来实验，最终的结局会这么样呢？？？？？

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忘记加了，先用缸压仪检查缸压。

飞翔啊

路过帮顶路过帮顶路过帮顶

东北匹夫

谢谢你打了这么多字并很细致的说出楼主解决问题的方法！

小虫飞

我个人认为车子调试化油器不是一下子就可以调好的 你调好后要骑一段时间后在调试 在骑在调试直到调到你自己满意就可以了加速顺畅提速平稳就好了

爱如烟花

好贴，帮顶

★AK★

哥哥 学了   我 感觉你这样调化油器 会很废车啊 ，，，真的