《请教》关于胡斯瓦纳TE250的化油器调校

Killer · 发表于 2016-1-23 23:15

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最近一直在翻广西老方的帖子，学习胡斯瓦纳TE250的动力模式调整！结合车辆说明书里提到的动力模式切换问题，因为联系不到老方，现在比较迷惑，请各位高手予以解答，不胜感激！
问题一如下图：

图片来自淘宝某店

我们通常说的更换主副量孔，到底是哪个？网上说法纷纭，越看越糊涂！
问题二：本地平均海拔1100M左右（银川），混合比调多少？哪位大侠给个参考值!老是拆火花塞很费事！
问题三：按照说明书提供的机油比例是1:60（95号无铅汽油），会不会太稀（一只按1:50来兑的，之前的YZ250也是如此）？
问题四：更换主副量孔后，油针是否需要更换？依据是什么？（目前放第三格，可还有3根备用油针）
如图：车辆附送的配件包

问题五：15款的TE250用的竟然是胡斯伯格LOGO的油箱，是否可以理解为胡斯伯格品牌虽然停止使用，但是脱胎于胡斯伯格TE250的胡斯瓦纳系列车型仍然在消化胡斯伯格配件！仅仅换了品牌LOGO而已？如图：

问题六：TE250的动力模式转换，连接或断开这个插头后，是否需要断开车载电瓶？如图：

问题七：车子火花塞拆下来积碳严重，有一层壳，夸张点说，可以撬掉，是否可以定性为混合比过浓（高转出不来）？品牌是NGK，但和以前用的似乎有些不一样，是否是专用型？

以上疑问，请各位高手不吝赐教，现在几乎成心病了！谢谢各位捧场，论坛里第一个发布TE250帖子的资深玩家广西老方的联系方式谁有，还望告知！

Killer · 发表于 2016-1-23 23:41

跪等老师出现

秋天快来了 · 发表于 2016-1-24 12:34

关于化油器的调教你看维修手册吧上面写的很清楚根据海拔和气温来配置但是……
你可以加我QQ7442741 共同学习

为了理想而奋斗 · 发表于 2016-1-24 16:45

第一张图，错的太离谱，还是编辑一下删掉吧

Killer · 发表于 2016-1-24 20:03

正是因为觉得不靠谱，所以吧第一张图发出来请高手指点，图片来自网络！

九龙小毛驴 · 发表于 2016-1-24 20:10

个人经验，如果油针磨损需要更换，那主喷嘴肯定已经OOXX的不像样了，后面即使换新油针，效果都不好说了。这个化油器配3个油针，什么意思？多管齐下？嘿嘿

Killer · 发表于 2016-1-24 21:42

九龙小毛驴发表于 2016-1-24 20:10
个人经验，如果油针磨损需要更换，那主喷嘴肯定已经OOXX的不像样了，后面即使换新油针，效果都不好说了。这 ...

三个油针应该是配合不同的主量孔使用的，直径各不相同，具体微调整应该是通过卡子

Killer · 发表于 2016-1-24 21:55

补今天洗车的照片两张！

Killer · 发表于 2016-1-24 22:25

补充一句，11L油箱，猴赛雷！

九龙小毛驴 · 发表于 2016-1-25 09:21

Killer 发表于 2016-1-24 21:42
三个油针应该是配合不同的主量孔使用的，直径各不相同，具体微调整应该是通过卡子

我说的是主喷嘴，不是主量孔哦，主量孔怎么会磨损呢，{:1_121:}

九龙小毛驴 · 发表于 2016-1-25 09:26

Killer 发表于 2016-1-24 21:42
三个油针应该是配合不同的主量孔使用的，直径各不相同，具体微调整应该是通过卡子

主喷嘴如果磨损太多，整个油针都可以穿过去了，你无论如何调卡簧也没有用了，四分之三以下油门开度都富油了，:shutup:一般人我不告诉他{:1_130:}

Killer · 发表于 2016-1-25 13:53

本帖最后由 Killer 于 2016-1-25 13:58 编辑

不知道是口误还是怎样，我们这边说主量孔，可能指的应该是主喷嘴！所以很糊涂。今天把说明书翻出来对比了一下，照说明书调校的话可能还是要偏浓！说明书上我标示主量孔、怠速量孔（直接翻译应该是：空转时的燃油喷射）的位置是不是应该指主喷、副喷才对？

Killer · 发表于 2016-1-25 14:01

期盼化油器达人出现

正林30磊200 · 发表于 2016-1-27 21:14

本帖最后由正林30磊200 于 2016-1-27 21:18 编辑

顶顶更健康

Killer · 发表于 2016-1-27 22:39

正林30磊200 发表于 2016-1-27 21:14
顶顶更健康

谢谢兄弟帮顶

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