赛科龙RC3测评：（三）行驶篇

草蜢 · 发表于 2016-3-2 14:32

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惬意行走
　　RC3的整车规格和质量在同类车中绝对与“轻量级”无缘，但推行、驻车时并没能让车手感觉到沉重，低速行驶中也有着非常到位的操控感，为日常使用提供了很多方便。在实际骑行中，软硬适中的车手位置坐垫打消了我们的顾虑，较为舒展的驾姿也颇受车手好评。不过，感觉6挡的齿比设置稍“绵密”了，若是车手的脚上“功力”不够细腻，在找空挡时稍微大点力就会进一或是上二，错过空挡，生手在停车摘挡时要多加练习。

草蜢 · 发表于 2016-3-2 14:32

路试中，RC3的弯道表现为车手留下了很深的印象，尤其在高速过弯时，粗壮悬挂的得体表现、重心分布合理的坚固车身的稳定感、操控的便利性，营造出了堪称行云流水的弯道感觉，骑起来真是一种享受。在操控这一项，前后重心分布、车体离地间隙设计、制动性能发挥、人机工程学设计等与驾驶有关的项目都处于一个非常合理的标准中，看得出厂家的用心，也能感受到设计师的成功，哪怕是新手，只要跨上这款看上去个性十足的车型，不论街道穿梭还是郊外奔驰，很快就能在便捷的操控中体会到驾驶的快乐，这的确是一款对驾驶技术要求不高的车型，仅凭操控性能，绝对是领先同排量任何车型的。

草蜢 · 发表于 2016-3-2 14:33

RC3的制动系统令人印象深刻，前后盘式制动的高档配置，在实际表现中有着出色的性能发挥，在各种路况、不同速度下均能带来足够安全的制动距离，让车手的骑行后顾无忧。跑得快，停得住，这才是一辆跑车应该具有的品质。

77698449 · 发表于 2016-3-21 20:02

总结一句话，有钱的买进口跑车，有无手续无所谓，没钱的买地平线，没有四缸声音双缸声音也好听，宗申这是要和地平线抢食哈？

再见萤火虫 · 发表于 2016-3-22 08:18

77698449 发表于 2016-3-21 20:02
总结一句话，有钱的买进口跑车，有无手续无所谓，没钱的买地平线，没有四缸声音双缸声音也好听，宗申这是要 ...

前两年这车一直在国内各个比赛中测试每次基本都是碾压全场第一第二都是宗申第三根本就没得追了这车架底子我觉得还是没什么问题的买个车架后插 NC250回来自己装基本能在120公斤以内

77698449 · 发表于 2016-3-22 12:24

再见萤火虫发表于 2016-3-22 08:18
前两年这车一直在国内各个比赛中测试每次基本都是碾压全场第一第二都是宗申第三根本就没得追了 ...

变来变去还是NC250 有意义吗变个油冷四缸看变个水冷四缸看变个风冷单缸650 700看双缸1000看呢给个新奇给个亮点好不好钱江这么垃圾的车都能连续爆新亮点宗申当年的气度呢拿出来，多出几个不同的发动机专用的平台搭载专用的发动机，别一个发动机走天下！

都安小排量 · 发表于 2016-4-12 18:41

NC250用多少年了啊.....

愤怒的麻雀 · 发表于 2016-4-13 23:30

拖档小王子

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