摩瑞500---破烂崔2千公里骑行感受

破烂崔

2017年1月25号交付5000元定金
       4月7号提车
       5月8号上牌
       6月7号完成2000公里骑行
在订车之前对这个车没有太多了解，只是在手机订阅号里看过两个帖子。逛街时误打误撞的到了一家车行聊了一个小时后，就这么付了定金，有点像娶媳妇订亲付彩礼的感觉。
       这是我玩车过程中的第14辆车，97年开始就一直在买车再卖，买车再卖的历程中度过了麻木的美好童年，哈哈哈


这个车到手之后，毫无兴奋和喜悦之情，车骑多了，没感觉了
大家最想知道的肯定是有什么感受，哈哈
刚一上手的时候，就感觉心理没底，我172的身高一只脚尖着地，
您说我心里能有底吗，努力的保持着车身的平衡，怕摔倒车。
这个车需要慢慢的接触慢慢的适应，上手比较慢，我是前后行驶的大约500公里的路程才算把这辆车的脾气性格弄明白，不像接触150排量的大众车款，骑上去跑一圈或者骑个几十公里后就操控自如。
摩瑞500在之后的骑行中，整体操控还是不错的，中低速感觉动力上稍微的有一点弱，车速5档过了4000转以后油门还是不错滴，明显感觉动力输出要比之前猛烈一些，车速90-120之间骑行相对比较安逸。车重加上三只箱子算上箱内物品重量共计240公斤内，操控仍然得心应手。
所有的人都说这车是拉力车，我要说的是，这个车和拉力车几乎没有太大的关系，准确的说这是一台适合公路骑行的休闲旅行车。为什么还要加上休闲旅行这词呢？明天再聊
接下来我会慢慢的盖楼，一点一点的娓娓道来
不要抢沙发桌椅板凳，给我留好空位，呵呵哈哈哈

破烂崔

《1》整体外观及做工和配置
         说到外观，很多车友都会和杜卡迪的MTS联系或瞎想。中国造车就这样，以某款车为蓝本然后开始研究如何能做的大气一点。就像汽车业界的众泰汽车一样，从开始到现在一直走的是仿版的路线，众泰连保时捷都敢仿更何况摩瑞去仿杜卡迪。总体来说，摩瑞的面板漆水还是说的过去，这就是江浙板块的特色，比起来重庆板块的漆面绝对是完胜。外观部件的材料还算可以，拼接的缝隙大小间隙还可以接受，比起来江浙板块的山寨车的做工绝对要高出很多，没有那种松散的感觉，质感总体还算协调。毕竟是一个半路杀出的程咬金，要是和进口车比起来，相差距离还有很多，要是和某江出的502比起来表面做工也是半斤八两差不多，要论整体扎实程度，比502要略胜一筹。
       打开坐垫，看走线，几乎隐藏，整个车体外观没有凌乱的电线露出，外观能看到电线的是喇叭。说到喇叭，我只想说厂家真特莫抠逼，一只单喇叭，车友不差一只喇叭钱，再加20元的成本多加一个喇叭又能咋滴，我又加装了一只不锈钢喇叭，声音洪亮了不少，也好听了不少。
        图片有时间我会补上，最近店里太忙

破烂崔

《2》坐姿及骑行舒适度
      谈到这个问题，我不敢涵盖所有的车友感叹。因为身高和臂长决定了你的坐姿
例如我身高172坐上去身体略微前倾，两只胳膊还直愣愣的，腿部舒展自在；我哥们老赵身高185坐上去身体直立，胳膊还可以略微弯曲，腿部伸展稍微局促一点，但姿势很安逸。
790的坐高和不同身高的人坐上去感受是不一样的。总体上来说，车速90正常骑行下安逸的自由自在。将风挡调到最高，加高的风挡扰流了很多对身体的风力，前胸部几乎没有风力，风挡上沿吹过的风正好能吹在双眼位置。车速超过90只能将头盔镜面放下，要不然吹得眼睛睁不开。希望厂家要么把风挡再加高10厘米，要么把风挡做成春风650MT的矮风挡。
要求：要么让风直接吹到前胸，要么让风从头顶飘过。吹在脸上实在难受
      在长途骑行时，我总是将身体前后移动或是让屁股找到一个合适的基点，基本上几个小时不停的骑行加上宽大的坐垫，疲劳程度会大大降低。     图片有时间再补上
      接下来，我会另外盖一楼，专门说说坐垫的是是非非，哈哈

破烂崔

《3》减震悬挂系统及感受
     一辆车骑行的舒适度，很大一部分取决于悬挂系统，说白了就是减震
摩瑞500在订车之初，告诉我是统一标配台湾法斯特减震，到货后怎么看都不是法斯特减震
原来是国产某鬼减震。在车型选配上，基本配置29800的价格基础上要看车友们怎么选配。
虽然很人性化但是一定要根据自己所需选配置，配置越高车价越高。因为考虑到这么粗的轮胎如果选择条圈，条圈的配置是有内胎，万一扎胎，我会哭着找妈妈，哈哈
所以选择了无内胎的铝圈，容易维护。加装ABS需要再加3000元，这个我选择了，毕竟多少多了一份保障。关于减震，最高配的才是法斯特减震。
      现在使用的配置一直是国产减震配套的，我是4月7号提车的用户，这个配套减震还不如我原来魔术师的减震。在铺装路面上骑行，那是绝对的舒服，但是稍微的烂路，减震就像两根拐杖，直杠杠的形同虚设。这就是阻尼的调校，虽然前减震上有两个可调阻尼螺丝，后减震有可调旋钮，那只能调节软硬度和回弹快慢根本没法调节减震的舒适度
但是之后的一批车厂家已经意识到问题之所在，在之后出厂的减震有所改观。厂家的反应速度还是挺快的。我之后把这个问题反应给了经销商，商家当场联系厂方解决，准备更换新调教好的减震（也许会加钱更换法斯特减震）
  对于这种快速可以解决问题的厂家和商家以及售后，必须要给赞。买车也会放心。
如果减震系统和车辆不能匹配，就谈不上车辆在行驶过程中和操控上的舒适性，哪怕你的发动机再好，骑着不舒服，口碑也就慢慢的影响了车辆的销售业绩。既然你敢说你要做一辆ADV出来，悬挂系统在装逼，充其量也就是一辆可以在柏油路上跑的休闲旅行车。
减震系统不说让你厂家匹配的有多完美，至少在走烂路的时候不至于把蛋颠碎，这就是我的要求，这就是我的夙愿，既然选择你，我就可以包容你的过错，但我只容忍你有错就改。


在后期更换减震后，我会再盖一楼，谈谈新更换减震的使用感受

drifter

好！支持崔老板先拿地占空间{:1_132:}
这是开发商发财的不二法门{:1_130:}

高磊7758

这就完了。。。。。。

黑索小炸弹

像我基本骑坐高900以上的车，都习惯了，都是一个脚尖的

realwukong

我靠，才开始打地基，来早了

空妙

楼主比去西藏时帅多了{:2_75:}

揸刀的小强

来早了。。。

破烂崔

空妙 发表于 2017-6-17 21:00
楼主比去西藏时帅多了

哈哈哈，我在减肥

破烂崔

《4》关于坐垫的优点和牛逼之处
     说到坐垫，面料材质用的是柔软的防滑面料，摩擦力使得屁股坐上去不至于前后滑动，整个坐垫宽大，软硬度适中，长途骑行中舒适度还是不错的。只是坐垫设计的缝线在坐垫的边缘处，美观上的逼格做到了，但是，但是，但是，，，，就是这个缝线的开口处会在雨淋和刷车后会进水到坐垫海绵里。一旦进了水就别想短时间干掉，坐上去后缝隙里的水会浸湿裤子。

-上次去云台山，头一天路上下雨，放了一夜座子表面上是干的
骑上去一会的功夫，裤子屁股后面整片的湿掉了，到了景区丢死个人
别人还以为我尿裤子呢
这个问题真的头疼，总不能每次下雨之后就穿个尿不湿去骑车吧
从缝线的缝里反渗回来的水，唯一解决的办法要么缝线处做密封处理
要么把缝线移到坐垫下方，不能因为只要好看不要实用

破烂崔

《5》发动机和排气
摩瑞500的发动机是隆鑫提供的JN267MR发动机
搭载了博世电喷，发动机的整体外观还算干净。
这台发动机是逆向研发本田CB500X的款，就像春风650逆向研发了川崎650，黄龙600逆了雅马哈600一样。中国造车就这麽做也挺好
只要青出于蓝而胜于蓝并不是什么坏事，低成本大回报。
发动机是异步双缸，如果单纯的只听发动机声带有哨音的节奏还是挺不错的，只是不知为何摩瑞非要把排气管的排气声搞得那么响，听起来跟三蹦子差不多。也许摩瑞要回复一句：装逼，我们是认真的。下面单独再聊排气吧
下面两张图片第一张是摩瑞500，第二张是本田500，
都是右侧位置的图片，几乎一致。


从从下面的两张图可以看得出，摩瑞500和本田500的参数
有些是很接近的数据，这两张图片上是网上找来的参数
而上标注的，和摩瑞厂家《用户手册》
里标注的排量是471ml,功率是31.5KW。排量和本田500的排量相同
最大功率本田500是37KW，摩瑞的是31.5KW，有悬殊。
摩瑞的《车辆一致性证书》
里缸径行程是67X66.8，本田的是66.8X66.8，哈哈，不一样
这些东西只是想说明，摩瑞用了隆鑫抄袭了本田的发动机
再深的东西我就不谈了，说的再多也没啥意思，我只是一个用户，一个车友，拿这辆车跑路才是我的事

马小小军

破烂崔 发表于 2017-6-18 23:49
《4》关于坐垫的优点和牛逼之处

老大！！都在等你发文，你不能这样光打雷不下雨撒，标题党不是你风格；期待中

纵横山鹰

马小小军 发表于 2017-6-19 21:42
老大！！都在等你发文，你不能这样光打雷不下雨撒，标题党不是你风格；期待中

呵呵，握手，不能光打雷不下雨{:1_130:}