《弧线中国--靠近拉萨》219新藏三人行

鹤舞狂沙

吃过李建军母亲包的饺子已经是下午4点了，知道该滚了，在捆绑堆了近半个房间的行李前懒洋洋的坐在沙发上喝茶聊天，李建军有很丰富的野外经验，一直在语重心长的嘱托，临走时送了我一礼物，极为严肃的告诉我“这是把美国蝴蝶公司限量版折刀，全球一共制造了5把，这是第6把”哈哈，他真幽默！

叶城的218国道，路况一般但交通混乱，经常可以看见路基下躺着的卡车，路过乡村正值孩子们的放学时间，我们放慢了车速，公路两侧穿着校服的孩子们用惊异的目光近乎于呆痴的望着我们从旁边掠过，有些则表现出维族小孩天生的表演能力，配合着丰富的面部表情做着各式各样手势。真是一幅美丽画卷。但愿翻在路基下的卡车们不要尽快苏醒。抵达叶城时已经很晚，在热心人的指引下来到了“乔戈里峰登山酒店”，酒店旁边的蓝色路牌上写着“219国道阿里”方向，心中暗算“瞧好了！明 天搞定你！”

偷懒！没有卸装备，导致晚上的沙尘无孔不入

219国道的起点，看起来第一印象不错

张风

超强。我正在准备，来年也跑一趟219.

鹤舞狂沙

第四天：2009年9月3日10时，叶城---库地

要面对近800公里几乎无人烟新藏线，没油会很惨。买了当地杂货店老板声称的质量最好的塑料油桶（使用证明上当了，一路漏油），连车带桶加了600多块。吃过早餐瞄准了阿里方向一路攀升。离开叶城有大约100公里的油路，路面质量一般，时有大小的脸盆坑需要躲避。在翻过麻扎大板后还有一段十几公里的全新路面，弯道很急，在保证充足摩擦力的前提下我们哥仨你追我赶过足了瘾。气候和海拔在快速地变化着， 100公里海拔很快攀升至4000多米，寒冷湿润的空气早已刺透了摩托服，我和鲍刚不得不停车穿衣，陈强在一旁得涩。自从离开阿克苏不管有多热他都穿着防寒衣裤及皮靴，我一直在笑他，现在是他得意的时候了。但很快陈强就一脸愁容，在能见度很低的库地大阪上，陈强为躲避一货车被活生生挤下公路，好在是靠山一侧，车辆轻微受损，他却被打击到失去了笑容及和我们追逐的兴趣，越跑越慢。



三辆车的油耗相当，在上坡的土路上估计得8升

午餐是这几天最简陋的，但心情是最好的

如果没有边境通行证，这就算终点了

9月的库地达坂上已飘起了小雪，但比想像中好许多

鹤舞狂沙

下午8点到有一公路段驻地的麻扎，考虑到陈强低落的情绪，我和鲍刚决定就此安营，顺便好好享受带了一路的旅行装备。陈强还在一旁摆弄他那辆受伤的非洲，我则在公路段附近的维族小餐馆定了大盘鸡，劳顿一天真是饥饿难耐。晚上的大盘鸡没吃着，不讲诚信的老板将做好的鸡连续两次给了他的熟客，不仅如此还对我们态度蛮横，其中“要吃就吃，不吃就走”险些激怒我们，没办法，套用中国那句老话“惹不起，躲得起”。不想再和老板蹩脚的汉语理论，但坚决退鸡！

鹤舞狂沙

第五天：2009年9月4日，库地---大红柳滩

从帐篷里钻出来，坐在河边巨石上望着残留在晨曦中的星星，为出行的第一次与大自然的接触感到欣慰，也开始为今天的身体状况感到担忧，头疼且浑身发冷，祈祷着恐怖的感冒千万不要靠近我。陈强的呼噜通过帐篷的混响音效不错，鲍刚则穿着内衣行走在通往嘘嘘的路上。

简单的早餐后我们又拉着沉重的装备一头冲进尘土飞扬的219，沿途货车很疯狂，在狭窄的道路上错车变得很危险，经常都是停车来等待货车从你身旁呼啸而过，超车变得更加困难，往往要在货车后吃足了尘土再找机会超越。对于主动友善的司机我们都会鸣笛、挥手致谢。

康西瓦达坂坡道上升缓慢，没有多少难度，但头疼却越发严重，下坡时道路比较平直，不知不觉车速就接近120公里，发动机的咆哮以及轮胎与地面撞击的咚咚声使自己麻木。猛地反应过来潜在的危险，长呼一口气赶紧减速。接近中午“三十里营房”的几间白色的建筑出现在山谷的平原上，难得的小药店，买了些感冒药，依然感觉状态糟透了。还有120公里才能到达今天的宿营地“大红柳滩”，每一公里的行进都显得困难，头越来越沉重，几处壮美的自然景观也没心停车拍照。

接近黄昏，终于到达大红柳滩的宿营地“世平饭店”。也许是药物的作用，状态在渐渐恢复。用老板提供的信号笔在满墙游客留言的缝隙中留下了“弧线中国”的印记。算算日子，在219的新疆段已行驶了3天，是该进入期待已久的西藏了。

4200米的大红柳滩温差很大，傍晚时又飘起了点点雪花，房间冷嗖嗖的，整个饭店的唯一热源来自于大厅要死不活的炉子。我们哥仨把头缩在脖子里相互无语的熬到睡觉。陈强依然保持着他上床的传统，脱得几乎一丝不挂地钻进疑似拥有跳蚤、虱子的被窝。心脏的跳动传递到头部时隐隐作痛，呼吸变得急促和不稳定，伴着半梦半醒的低质量睡眠一直坚持到天亮。

第六天：2009年9月5日    大红柳滩（休整）

起床时我意识到除了严重的高原反应还应该感冒了，浑身酸痛、冰冷、呼吸困难，简直要到崩溃！勉强坐在餐桌上，在鲍刚强烈要求下喝了几口稀饭，也很抱歉的告诉兄弟们今天无力骑车，可能要休整一天，鲍刚和陈强表现出空前的团队意识，同时证明他两也有不同程度的高原反应。一把感冒药外加数瓶葡萄糖以及80块一袋的氧气，很快就在堆满褥子的床上昏睡过去。醒来时感觉体力恢复了不少，但算了一下行程，现在出发勉强能到5200米的死人沟，我已经受够了4200米的折磨，早已失去挑战死人沟睡觉的勇气。作罢！和兄弟们商量着干脆明天一早出发，越过死人沟直奔海拔较低的多玛。

这是很无聊的一天，也很漫长，外面不时飘着雪花，公路旁的水坑结着薄冰，时有客人进出的玻璃门渗进阵阵寒风。饭店里没有什么可以开展的娱乐活动，我们哥仨拖着病态的身体插着手在大厅里来回渡步，目光呆滞。

睡觉是成就高原反应的罪魁祸首！往往白天一切都好，躺在床上就像受刑一样痛苦万分。不到凌晨2点我们相互钻出被窝，收拾好装备在厨房与储藏间之间徘徊，无聊的找点土豆、大蒜什么的放在大厅的炉火中烘烤，时间过的很慢，就像坐火车，而且是硬座，不停的看表，和火车不同的是，旁边就是床，很困，就是不敢睡！

半夜在旅社里来回徘徊就等这清晨的一缕阳光

击败它

榜样..............

小拐

很漂亮的相片哦

鹤舞狂沙

第七天：2009年9月6日    大红柳滩---多玛

没有入夜时柴油发电机的吵闹，清晨的大红柳滩死一般宁静，被我们活拽出温暖被窝的厨师不情愿的在厨房给我们做着汤面条，肮脏的手指抠着碗边在汤面上晃悠。打开房门就像两个世界，朦胧冰冷的门外延伸着肃静的219国道，好像一切皆为我们准备，随着三台双缸发动机厚重的轰鸣大地开始苏醒。慢慢的，还有一些东西也苏醒过来，尘土及横冲直闯的货车。在颠簸中，我一直担心的边箱倒没有出问题，这让我将注意力集中在提高车速的驾驶中，时不时的会有些突然出现的虚土路段让你冒汗，绷着脸、咬着牙，一直重复一句话“不能摔、不能摔。。。。。”！

这个兵站严重的选址失败

广告里怎么说的？“名车、湖畔、别墅”

传说中的“死人沟”正在骚扰DL1000的动力，当然还有我的呼吸。天空蓝的可怕，水绿的槮人，地表在阳光的照射下发着燃烧的效果。除了鲍刚感觉不在状态，我和陈强还能手舞足蹈的开着玩笑。

这个钉子早已发现，在5000多米的海拔下懒的要命，结果害得我摔车


死人沟里简陋的四川饭馆，对于来自泸州的老板娘佩服！佩服

界山达坂海拔已高达6000米，对于从叶城进入219没有机会慢慢适应高海拔





有时候，路基下会更好受些

像是在火星上行车

看似平坦，其实颠簸的吐血

鹤舞狂沙

感谢大家关注，明天继续

石虎

向来喜欢看图片 但你们写的文字超越了图片 咋办 呵呵 赞一个

三只眼

密切关注！！！！！！

西北汉子

大片   你用的是啥牌子的GPS

fyg192

我靠，四川饭馆下面的第5  6 张图上的路怎么那么宽哦！{:1_128:}

独木成林

记录的详实，照片拍的好看。勇者无畏。楼主辛苦了{:1_117:}{:1_132:}

爱星星

迷人的219，疯狂的219！
PP太美了！好片片好文采！