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基本上同意樓主轉的這篇文,但是日本車其實並不比意大利等歐洲車便宜,這是一大誤區,首先日本車講求剛剛好,沒有豪華包裝,外表也比較簡陋。
以小弟2008年買的Monster 696為例,當時價位是96800HKD$,倒插,LCD 儀表,320mm雙頭碟,豪華大包裝。對比56800HKD$的CB400,直接覺得CB400貴的完全沒有道理,就一副90年代的技術和賣相;若將CB400引擎提升到相應馬力,配置提升到杜卡迪的等級,那豈不是比杜卡迪貴上不少。再比歐洲人心中的神車ER-6N,當年賣價58000HKD$, 輸出與杜卡迪相差不大,駕駛起來得心應手,沒有杜卡迪的牛脾氣,若將配置提升到杜卡迪所用的材料,估計也超越杜卡迪M696的賣價。
再說到很多人以為歐洲車比日本車好,這個其實不然,基本上給多少錢得到多少貨才是標準,當然不包括天朝。 春風650因為是仿製品,所以感情上肯定有所不值。
寶馬2008年曾說希望用五年的時間可以追平本田motogp的水平, 但我想即使輸了又如何,跟高手較量本身就要強大。
F1方面法拉利一直不敵本田,所以法拉利變了奢侈品。
日本的技術來自或仿自歐洲,但在每個涉及的領域都做到極致。很少聽到日本說世界水平,日本早就超越世界水平。
早期的日本賽車根本不是外國車的對手,但是屢敗屢戰,累積了技術。
作為國人當支持國貨,只不過國貨只會忽悠國人。
大眾剛剛收購了MV Agusta, 目的可能在于收購一種競賽精神和高轉技術。中國品牌買了技術落後的沃爾沃,本憤青認為毫無價值,,, LF買了一輛Bugatti, 金額足以開發數具引擎,獎勵大量開發人材。錢江收了Benelli,外形上有很大改善,技術上卻沒進步,黃龍600本是Benelli的失敗之作,招牌的3氣缸為何不用?你怕國貨自相仿造?還是你怕再創新?
持有技術的Buell, Bimota,,,本憤青口水直流,擁有大量現金的祖國啊,收下吧!
以史為鑒,跟高手過招,雖敗猶榮。 |
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