建设雅马哈SR150，九十年代的记忆（换了劲飚SRV200机器和刘德华SR125Z前轮的SR)

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-9 21:35

左右两侧碍事的地方修整好，后轮就可以安安稳稳的装上了，试了试前后移动，最前到最后都不磨两侧，非常好啊，放心了~~~~~~~顺便换了一根金色油封静音链条，我很喜欢这种链条，既没有咔咔的声音，又维护简单，赞~~~~~~~~~ 20140809后轮成功装车psb3.jpg

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-9 21:38

后轮装好了，推出来看看效果--嗯，很不错啊，前后轮的花型一样不说，大小比例很合适，车子也显得很协调，没有什么突兀的地方，就是我心里喜欢的SR150的样子，大赞365个！！！！！！！
20140809后轮装车整车psb4.jpg

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-9 21:40

全部装好后去接孩子，顺便跑了一会儿试试，前后胎的路感很好，不管是直路还是过弯都很稳定、顺畅，看来这套前后胎配合很正确……
20140809后轮装车回家psb1.jpg

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-19 12:43

20140819拆开机器气门盖，发现比去年10月换上这台机器的时候干净多了，看来全合成机油的清洁能力还是不错的，还要继续使用啊~~~~~~~~~~

去年换的劲飚SRV222cc机器的排气门处照片，可以看到机器内壁已经成黑色的了 20131015排气门孔1.jpg

今天拆开进、排气门盖之后，看到机器内壁已经被机油清洗的不再黑乎乎了
进气门 20140819进气门孔1.jpg

排气门

进、排气门盖

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-19 12:45

卸下火花塞，电极处呈现暗砖红色，混合气浓度还可以，再调整的略稀一点儿应该会更好，跑一跑再看看吧~~

20140819火花塞燃烧情况psb1.jpg

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-19 12:48

将活塞转至上止点，用塞尺测量进、排气门间隙发现，进气门基本无间隙，0.02mm的塞尺片都塞不进去，太紧了，换装发动机的时候就该检查的，竟然忽略了这个问题，真是马虎~~~~、

20140819进气门调整前间隙无1.jpg

排气门间隙经测量是0.05mm，小了一半，没再照~~~~~~~~~

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-19 12:56

调整两侧气门间隙~~~~~~~

进气门间隙调整至0.05mm 20140819进气门调整后间隙1.jpg

排气门间隙调整至0.10mm 20140819排气门调整后间隙1.jpg

旋转曲轴再次找到活塞上止点，检查进、排气门间隙稳固在进气0.05mm、排气0.10mm的间隙，
复装车辆所拆各处零件，启动发动机，声音和以前相比，基本没有了吭吭的声音，转速稳定了许多，空挡加速时发动机相应快了一些~~~~~~~
上路试车，加速的时候那种吭吭的声音确实少了很多，动力略有增加的感觉，怠速螺丝下调了好几圈，热车时的怠速稳定在1300转每分钟左右，确实有了好转~~~~~~~~

哈哈，{:soso_e113:}大悦~~~~~~~

摩托古道 · 发表于 2014-8-28 16:01

楼主是个有心人。这台车找对人了

摩托古道 · 发表于 2014-8-28 16:11

晃晃碰碰发表于 2014-8-19 12:56
调整两侧气门间隙~~~~~~~

进气门间隙调整至0.05mm

（建设。YAMAHA 劲飚 SRV200 进0.05~0.09排0.11~0.15）（建设。YAMAHA 劲龙JYM250 进0.05~0.09排0.11~0.15。（建设YAMAHA SR150，劲豹SRZ150，进0.05~0.09排0.11~0.15）（建设YAMAHA YBR，YB,YBZ。进0.08~0.21排0.10~0.41）（凌鹰YAMHA进0.08~0.12排0.13~0.17）希望对楼主有帮助。我的srz125改的劲飚。发动机有问题，小链长了估计，一拆开，超越离合器和磁电机都脱落了，三条螺丝断了。脚启动齿轮曳掉了两颗。哎，真是太点背了。

59733摩托 · 发表于 2014-8-28 20:55

楼主‘我有台劲虎，冷车怠续加油都正常，骑几公里后发动机热后就加油迟扥和无怠续，我气门调的和你1样，没条之前也1样，不知什么原因望指点

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-29 06:23

摩托古道发表于 2014-8-28 16:01
楼主是个有心人。这台车找对人了

多谢夸奖
我就是喜欢这个款式、这个颜色的建设雅马哈SR
会尽力把这个车子做成我心里的最佳样子

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-29 06:28

摩托古道发表于 2014-8-28 16:11
（建设。YAMAHA 劲飚 SRV200 进0.05~0.09排0.11~0.15）（建设。YAMAHA 劲龙JYM250 进0.05~0. ...

多谢多谢~~~~
我的车气门间隙等段时间之后还要再检查、调整一下，先骑着~~~~~~~

机器只要曲轴、变速齿轮什么的没问题，其他都好说，找原厂件修理就是了
车子主要在平时保养和调整，机械的东西，再好也会有极限的~~

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-29 06:29

59733摩托发表于 2014-8-28 20:55
楼主‘我有台劲虎，冷车怠续加油都正常，骑几公里后发动机热后就加油迟扥和无怠续，我气门调的和你1样，没 ...

检查一下正时凸轮、摇臂和磁电机线圈吧~~~~~~

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-29 06:44

这几天闲来无事算了一下劲飚200原车和我的车现在的传动比率~~
劲飚SRV200原车前小牙盘15齿、后牙盘48齿，传动比48/15=3.2
劲飚SRV200原车后轮胎100/90-18，直径10*0.9+10*0.9+18*2.54=63.72厘米周长=200.0808厘米
轮胎周长和链条传动比之间的比值200.0808/3.2=62.52525

现在车子前小牙盘15齿、后牙盘47齿，传动比47/15=3.133
现在车子后轮胎110/80-17，直径11*0.8+11*0.8+17*2.54=60.78厘米周长=190.8492厘米
轮胎周长和链条传动比之间的比值190.8492/3.133=60.9093

如果现在车子后牙盘换为45齿，传动比45/15=3，
轮胎周长和链条传动比之间的比值190.8492/3=63.6165

晃晃碰碰 · 发表于 2014-8-29 06:50

现在的前15后47的情况下，提速比劲飚原车还要强烈一点儿，极速要低，在市区跑很合适

如果出去跑着玩的话，前15后45的比例，提速慢了，极速增加，省油一些、震动小一些

我在市区跑得多，还是用现在的比率吧

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