原创：2012年公升车斗车测试 更新BMW S1000RR 历时两个半月 全文翻译完毕 最全 两万字

抗议者

原网址还有其他综合对比，不防多看看：
http://www.motorcycle-usa.com/9/13481/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Track.aspx

夏萌鳄鱼先生

2012 川崎 ZX-10R 街道测试

川崎ZX-10R是这次斗车测试中唯一一辆在2012年没有得到任何升级和改款的。去年川崎对ZX-10R进行了全面的升级，这几乎是一辆新车。因为它先进的电子套件，平滑的动力输出和给力的刹车，我们的测试员曾在2011年斗车测试中给予它非常高的评价。但我们也知道，在超级摩托车的世界里，不前进就是后退。今年它的表现又会如何？这辆售价13999美金的2012款ZX会续写辉煌么？还是会被升级过的竞争者所取代？

测量ZX-10R的尺寸，它像一辆600cc的中量级摩托车多过于像公升车。从很多角度看起来它都比其它日本同级车型要小，甚至比一些欧洲的车型还要小。跨上ZX，你会被它舒适的坐姿所惊讶。握把的姿势很舒适，不会给手腕施加太多的压力。如果需要的话，脚踏还可以在两个位置之间进行调整，提供多一点的腿部空间。测试小组对于较高脚踏设定就已经非常满意。骑士足够的腿部空间。川崎的舒适性在这次斗车测试中排在第四。

“这辆车是宽敞的，我感觉完全可以伸展开，”骑行经验丰富的女骑士lori Dell说“它很运动，它很舒适，似乎是两者兼顾的车型中做的最好的。ZX-10R让你既能骑的很快又能长时间驾驶而不至于过于疲劳。”

在操控装置和电子仪器这项测试中，ZX-10R排在小组第三。感谢良好排列的控制装置。所有按钮，操控柄和开关装置都在方便骑士触及，而且是骑士预想它在的地方。。

“ZX拥有优秀的电子面板和控制装置：我真的喜欢调整动力模式和牵引力模式的上/下开关设计，”Leah评论到。“我也很喜欢它的后视镜设计，可以清晰的到观察整个路况。”

ZX-10R的显示屏设计是同级中最好的。主要原因是因为它的色彩明亮，很容易查看转速。骑士随意的一瞥就可以知道自己的确切转速。显示屏所有相关的信息都很容易找到，唯一的缺点是这款LCD的屏幕没有ducati的彩色显示屏那样耀眼。通过左手把上的开关改变动力和牵引力模式非常简单，且LCD显示屏会准确的显示这些改变。在骑士选择高，中，低动力模式或者牵引力模式的时候，不会感觉到混乱。

川崎的牵引力控制系统是非常顺滑的，很难察觉到它的干预。在街道上，除非你正在狂飙，一般不会触及到模式1的极限，模式1就已经够用了。而当驶入山路的时候，等级3的牵引力是最有用也是感觉最明显的，这个模式让骑士敢于更激进的过弯。

在动力测试仪上，因为杜卡迪Panigale加入了竞争，川崎失去了去年的第二的地位。尽管如此，ZX-10R并没有在这一项上相差太远。川崎产生162.96峰值马力和74.75LB-FT的峰值扭力。同样，虽然绿衣军团在装满油之后净重只有439磅（1磅等于0.9斤），2012年也因为后来者而丢掉了同级最轻车型的殊荣。

在我们的模拟真实环境直线加速赛测试中，ZX-10R的四分之一迈最好成绩是11.26秒，极速达到140.1迈/小时（224.16公里/小时），同时达到0-100公里/小时加速时间为3.826秒。这是一个小组中等的表现。请记住，如果是在正规直线加速赛赛道上，这些成绩会好很多。我们这次测试的结果是大部分车友在现实生活中能达到的最佳状况，而不是极限数据。

测试者的感受和纯数据在我们的斗车评测中有着相同的地位。测试员们将ZX的引擎动力排在小组后部。这说明，我们适应新的速度等级的时间是让人惊讶的，所有没有像BMW那样荒唐的快的车现在都被我们考虑为慢。川崎的动力输出线性而顺滑，排气则最安静的同级排气之一，这些特点总是让人们低估了它的动力。

Leah Petersen简要的总结了川崎：“毫无疑问，ZX-10R是很快，但它的动力特性却不够让人激动。”

在操控性和悬挂这项测试中，川崎的成绩排在小组的中部。行驶在高速公路上，悬挂给人的感觉很硬，但又没有硬到无法承受的程度。而一旦上了山路，Showa Big-Piston的前叉和水平设置的Showa减震保证一切都在掌控当中。该车型的前后平衡是优秀的。大部分的不够平坦的路面不会影响底盘的中弯性能。入弯很轻松，转向也很简单。ZX-10R缺乏的是BMW,阿普利亚和杜卡迪这些为赛道而生车型的敏锐，计分板上的成绩说明了这个简单的事实。

“Ninja是一个更胜以往的街车。它拥有良好的操控性，和舒适的骑行感受，”街道测试编辑Adam Waheed说，“它不会让你在长途骑行之后感觉很劳累。这是很好的。我唯一真正的抱怨是它在感觉上要比看起来宽，这样的感觉让它不是能完美的掌控弯道。”

捏下刹车柄，你会从前刹车上获得你想要的强大刹车力。捏刹的第一下冲击感是小组中最激进的之一。对喜欢急刹的人来说，这种刹车感是很爽的。但是，整体的刹车力并没有像刹车反应时间那样让人印象深刻。绝对刹车力的缺乏，让它没有能够登上刹车这一项测试中的顶峰。

“ZX-10R路感和舒适性是真的很棒，”街道疯子Ernie Vigil评论道，“但绝对刹车力不是那么让人印象深刻。我曾经期待过更好的表现。“

2012年，ZX-10R被Panigale从公升车的顶部赶下。仅仅十二个月，整个游戏都和过去不同。各大厂商都在持续前进。而在其它厂商都在赶路的时候，川崎稍微停下来喘气就让它失去了优势。作为和一辆完全没有升级车，ZX-10R依旧是一辆优秀的全能车型，只是不再让人感到新奇和惊讶。但我们依旧相信，虽然ZX-10R最终只得到第五名，它只需要部分改进就能重回巅峰。同时，在斗车测试的赛道测试中，这种情况可能会所有改变。

夏萌鳄鱼先生

更新了自己顶一下。
春天快到了，天气要暖和了。
兄弟们要开始跑车了。
管好右手，享受玩车。

金冠

夏萌鳄鱼先生 发表于 2013-2-9 13:16
自己顶一下，也谢谢大年三十来顶我帖子的车友们，希望更多人能看到

PS：图片都是高清大图，收藏了当桌面 ...

{:1_123:}鳄鱼哥，铃木是我的！！！！！{:1_115:}

丫鬟命

{:soso_e179:}{:soso_e160:}{:soso_e160:}{:soso_e160:}辛苦

金冠

夏萌鳄鱼先生 发表于 2013-2-9 13:16
自己顶一下，也谢谢大年三十来顶我帖子的车友们，希望更多人能看到

PS：图片都是高清大图，收藏了当桌面 ...

那个骚货说咱们不抵制日货。。。

夏萌鳄鱼先生

金冠 发表于 2013-2-23 13:35
那个骚货说咱们不抵制日货。。。

骑日本车和骑日本女人一样，都是爱国行为{:1_121:}

夏萌鳄鱼先生

丫鬟命 发表于 2013-2-23 13:34
辛苦

不苦不苦，就是最近太忙，都没怎么发帖。

金冠

夏萌鳄鱼先生 发表于 2013-2-23 13:38
骑日本车和骑日本女人一样，都是爱国行为

我想也是。悄悄的问你：带套套吗？哈哈哈。     其实骑日本车不怕摔  摔了不心疼。多么滴爱国

无奈家中徘徊

期待的更新终于又来了！
没想到川崎也能造出舒适的公升跑车！

忆在步言中

{:soso_e113:}意外啊   难道川崎的暴力没有了  想看看铃木拍第几

李毅龙

悲催的铃木L2不知要等到什么时候才能看到

jimi

夏萌鳄鱼先生 发表于 2013-2-23 13:28
更新了自己顶一下。
春天快到了，天气要暖和了。
兄弟们要开始跑车了。

每次看你的贴子都有种感恩的心.也许因为我家信基督教的原因.凡中感恩.
这样的贴子特别是国外这么专业客观的详尽评测,分为公路和赛道两种环境.更让人信服.
而且这样的评测无疑会左右准备买车人的想法.完全有理由相信,这贴子的含金量是近些时间来最高而强有力的.

丶火花塞

支持一个{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}

夏萌鳄鱼先生

金冠 发表于 2013-2-23 13:42
我想也是。悄悄的问你：带套套吗？哈哈哈。     其实骑日本车不怕摔  摔了不心疼。多么滴爱国

...骑日本女人不带套就跟骑公路不戴头盔一样，虽然爽，但是有风险。。。