2013单骑纵贯欧亚，追寻红嘴鸥栖息地

漫游者金

快乐风 发表于 2013-8-2 11:13
英雄之旅，祝一切安好！
----貌似图片压缩变形还是电脑问题，感觉有点变形......

呵呵，拍的不好，您就凑活看看吧

漫游者金

这次经过大理，一是要去学校演讲，二是受伤了特意休息一下，所以有空去古城逛逛，可能是假期的原因，大理的游人多如牛毛，不喜欢那些花花绿绿的奇装异服，不喜欢喧嚣的洋人街，那么多人都挤在几条街上，反复的走来走去，玩个什么？餐馆被挤满，菜价也喝发达国家接轨了，这样下去，大理可能是下一个丽江四方街。闲来无事，逛了一下人民路下段，很文艺的一条街，难得没有旅游团和杂乱的游人，世界各地的旅行者组成的自由市场，卖点自己喜欢东西，而不是普通地摊货都是伪劣商品，有点意思...

漫游者金

大理永驰机车，永驰机车在碣石是个老品牌，能到云南来做驿站和机车相关旅行业务是很有前车之鉴的举措，相信几年后，这块市场会逐步打开，有更多的人加入进来，选择个性旅行。茉莉也是个喜欢摩托车的人，自己骑BMW650GS，资深玩家，打理着客栈和俱乐部，随时和天南地北的人聊天，迎来送往，忙的不亦乐乎，也是一个做着自己喜欢事情的人，可爱，可敬

漫游者金

7月14日中午从大理出发，沿路风雨交加，大车无数，从320转到214国道后，路变窄了，弯道急，下雨湿滑，行驶速度一直在60以下，有的地方还要单边停靠放行，过了虎跳峡镇才路况变好，下午6点半抵达香格里拉，在文化局工作的朋友表哥带我吃了饭又送我到古城找了个客栈住下，再次谢谢尹哥，由于身上有伤还有车子还需调整，在香格里拉又停留了一天，车子弄完就到古城去逛了，中甸的古城和大理丽江的不同，没有眼花缭乱的游人，也没有各种走调的葫芦丝和音乐，酒吧客栈也不少，但是多了一些难得的宁静和自然，这样的地方或许更适合停留和发呆...

漫游者金

在旅途中，要学会随意而安，因为很多时候急是没有用的，在前往盐井途中，路面很好，时速都是在80-100之间，忽然被一个开皮卡车的民工模样的人拦下，起初还以为是打劫的，想冲过去，结果到目前老兄大喊：前面修路，停车... 我停下之后，后面的自行车，汽车也随之停下，大家都开始享受这突然的停顿、休息

漫游者金

2011年和老强在盐井住过此店，觉得不错，再次落脚，前年的青春少女，已变妇女带上娃了，忽然感觉，时光飞逝...

漫游者金

时隔十年，三次路过同一个地方，都有拍照，顿时觉得岁月如梭，即使想带刹车都不可能，只有接受一如既往的今天、明天、后天，昨天的一切永远成了从前，无法回头，当下的今天才是可以把握的，明天日出以后又是一切崭新，后天的晚餐就看明天的努力了

漫游者金

在中国的很多乡村，摩托车是重要交通工具，载人运物，走街串巷都是不可或缺的，在西藏，摩托车更是被藏族朋友孕育出了自己的文化和标志，动物皮毛，音响，那种货架，哈达，很有地域特点和民族情怀，值得欣赏

漫游者金

身入此景，心旷神怡，目不暇接，顿时想起庄子的《知北游》
天地有大美而不言，四时有明法而不议，万物有成理而不说

漫游者金

造访西藏的各种旅行者连年增多，一路走来见到几百近千，男女老少，高矮胖瘦，民众敢于挑战自我的行为提升了，但是对于环保的意识还不够，此处位于一个4000米的山口，休息处满地垃圾，令人惋惜...

漫游者金

很多人问过我：你在路上什么感觉？
路上的感觉可能取决于行走的方式，就摩托车旅行而言，它的速度、机动、随性都是可以呢大自然融为一体的，把河流山川，风雨雷电，美景佳肴都串联在了一起，当然随之带来的还有寂寞和纯粹的自我。答案就是：饮尽那份孤独......

漫游者金

如果你现在很幸福，我在这里祝福你，如果你在经历痛苦，我在这里等待你。这是很多歌曲里都有表达过的情怀，人与人之间很多真诚的交际都是因为困难而产生的，起码在旅途中是这样的，我们应该去感恩于这些无私帮助过我们的人，也应该在别人需要帮助的时候该出手时就出手，在通过排龙复杂路段的时候，结识了海南的龙哥和江西的小刘两位摩友，在相互帮助和鼓励的情况下顺利通过了哪里，随后又各自按照自己的方式行走，这一路走来短短几千公里，却不时会有同样的事情发生，旅途就是这样，一切随缘，祝福那些曾经帮助过我素不相识的朋友，平安，快乐！

漫游者金

人生一大快事，他乡遇故知，版纳的李哥，2011年在林芝加油站认识，他在林芝部队工作快三十年，今年准备退休了，妻子带女儿暑假来探亲，林芝专程停留与李哥碰面，大家都喜笑颜开。

漫游者金

抵达拉萨，行之有感
到了香格里拉，就算进入藏区了，高山草甸，雪山白云，蓝天下的牧民和牛羊，这些都是藏区独有的景致，作为一个旅行者而言，藏区是必修的功课，只有到过藏区的高山垭口，体会过高原反应，喝过酥油茶，品过青稞酒，才算合格的旅者，去过西藏的朋友，都会被这些东西所吸引，之后会一次次的再去，我这次已经是第三次到访西藏了，比起10年，已经有了很大变化，路更好走了，一路的补给也多了，车子多了，游人多了，沿途过来的八宿、左贡、波密、林芝各个小镇都宾馆爆满，一个单间，两个床位不带卫生间都买到了100块，吃的更贵，相当于昆明的小碗分量的面条一碗，15-20块，我调侃说比上海的面条还贵了，据老板说现在是旅游旺季，没办法，都是这个价，这些人对价值和价格之间的关系没有认识，导致价格虚高，随意叫价宰客，进入藏区后，我经常在想一个问题，为什么有点景色的地方，还算不上旅游地区，就随意的开发收门票，比如德钦的白塔，被修了围墙，叫价60才
能进去拍照，沿途吃住疯涨，即使是到旅游地做投资的民众，也应该有点起码的价值观，把价格定在一个合理范围，从而良性循环的发展，近年来的三亚宰客事件，国内各个著名景区的门票事件，都传达出一些不理性的行为态度，为什么都要以涨价的形式来提升旅游地的知名度呢，而不是在服务上和质量上做功课，这一路走来，遇到不少此类事情，感触良多，旅行真的在中国大陆是奢侈品，首要条件是经济，据统计，全国所有景点门票加起来数以万计，对于一般人来说是个不小的数字，加之有门票的地方都人满为患，我现在已经不去买门票的地方了，国人的从众心理培育出了这些乱涨价的单位和行为，导致最后还是民众去买单，一个国家的强大不是单看其经济或者军事，而是看普通民众对事物和自身的认知度和辨别能力，不是人云亦云的活在人群里随风摇摆。
     滇藏线，川藏线沿途的不断发展，环保问题也随之而来，一是旅行者的问题，不敢在都市随手扔垃圾是因为有人罚款和监督，到了没有人监督的地方就随手扔了，那就是人的问题，更何况藏地生态环境更加脆弱，如果你随手扔一个瓶子，那可能就永远留在哪里了，因为山里没有收废品的人，二是沿途开餐馆和旅馆的投资者，如果对垃圾没有统一掩埋或焚烧的话，几年后沿途肯定会垃圾为患，不堪入目。还有就是自驾车的朋友，藏族本地人开车反而谦让有礼，灯号规范，内地自驾去的司机，反而章法全无，超车不打灯，强超抢会，真是无奈了，还是到了这种地广人稀的地方就可以为所欲为了吗，安全行驶，从你我做起。
    在路上看到很多自行车旅行者，多到一路都是，住店吃饭，路边休息都会遇到，西藏已经成了国内最火的自行车旅行线路了，沿途都有专门为骑行者搭建的休息处，客栈，小卖铺，还有存钱沿途消费刷卡业务，已经是一条成熟的自行车旅行线路，甚至很多人把骑行西藏当做一个骑行里程碑来证明自己，我有几次都遇到过这样的人，初次见面的自行车爱好者，没聊几句就说骑过西藏，如何怎么样，我一般遇到这样的人只是会说笑笑就过了，看到那么多的骑行者，不禁会问，难道全世界只有西藏值得骑行和挑战吗？是不是骑行了西藏就高人一等吗？当然，每个人都有选择的权利，但是选择应该是把格局放大之后再做考虑的，并不是去接受和复制别人的行为和想法，世界很大，希望以后在国外旅行的时候，看见更多的中国骑行者，而不只是在西藏...

漫游者金

再会骑侠李聪明



再与骑侠相会，李聪明，福建人，70年代人，未婚，自行车环游中国累计时间有20年十多万公里，近几年定居西藏，先后把西藏地区74个县骑了60多个，他说再来一年就全部搞完了，这样的放弃和坚持不是常人可以理解的，2011年他把多年骑行经历集结成书，出版了《天路任我骑》，或许同是骑行者的缘故，我能理解他这样的行为，为了梦想，不计回报的去做，不畏艰辛和孤独，对于追梦人来说，这些都是值得的，因为当你在回忆的时候，不会那么苍白无力，新西兰摩托车前辈伯特·孟若说过：人活着如果没有理想的话，就和植物没有区别...
是的，如果活的没有理想的话，是多么可怕的事情，每天按部就班，朝九晚五，日复一日年复一年，找一个类似的人结婚，然后再复制出同样没有理想的下一代，这样的人占了百分之90以上，为了活着而活着，偶尔和同样的一群人聚在一起，吃喝唱跳一顿后，第二天就继续重复的日子，或许我们应该思考一下，应该去突破从前的自己，不断向前，不断提升，让自己过上想要的生活。
    这个世界上，我们能看到的物件，都是人想出来的，只有先有了想法，然后去实践，才会慢慢变成现实，如果连想法都没有了，每天活在赖以生存的都市里，等待生命的结束，这样的人生还有什么意义呢？