换减震油封和减震油小练手并总结加减震油量的办法（2015年10月21日更新）

爆震的发动机

那两个深色的避震上防尘盖看起来做工有点粗糙呀，

BG4NUJ

不错，学习了。

cpu286465745

437992 发表于 2014-6-3 13:16
其实没必要用杯量的，我每次都是，减震解体，汽油洗干净，装油封，装上，最上面压弹簧的大螺丝不上，然后减 ...

感觉有点多

437992

cpu286465745 发表于 2015-5-16 22:11
感觉有点多

{:1_121:}

jxabaoer

你那把小锤 太个性了啊{:soso_e128:}

南腔北调

很详细，学习了，顶一下

cpu286465745

减震的弹簧到底是密的向下还是向上 我的一个向下一个向上、、、、

网轮碟刹

cpu286465745 发表于 2015-5-22 22:18
减震的弹簧到底是密的向下还是向上 我的一个向下一个向上、、、、

我早先认为下密合适，
但是是错的。
应该上密，原因是下面宽大，利于里面的油的流动。

网轮碟刹

437992 发表于 2015-5-17 21:33

我做了个有趣的试验，测试了你的加减震油多少的办法。

网轮碟刹

传说中有很多种办法来确定未知减震的减震油的多少。
方法1，就是前面的437992同学提供的一种办法，压到底，加入弹簧加满，再拉起来。方法2，找官方维修资料。
方法3，压到底，加到距离上口15CM处。
方法4，压到底，再抽出150ML
我做这个试验，就验证那几个方法是可行的。
我用的91老五羊的减震，加的是自来水。
用标准的100ML量杯。
一、首先使用官方的标准数据，加150ML的水，
压到底，不加弹簧。
测量出此时，水面高度是距离上表面16.5-17CM。
加入弹簧后，高度不好测量了。
这个是标准的数据。
二、其次验证方法1，
因为方法2基本是肯定正确的，因为是官方的数据。
加弹簧压到底加满，慢慢拿出弹簧，并测量水面距离上口的距离，测量得出的是8CM。
然后把水慢慢到入量杯，我分了两次，最后基本倒出了190ML左右的水。
这个试验说明，方法1，加的油可能多了点，多了40ML，大概多加了27%。
三、后面用SR150的官方数据205ML试验了一把，这次是加油。
加满后，距离上口是18CM左右。

网轮碟刹

总结：
1，有官方数据的，最好用官方数据。也就说方法二，肯定是可行的。
2，方法一，也就是头像是个漂亮的小姑娘的437992同学的办法：压到底，放上弹簧，加满，拉起来。
好象有点多了，大概多了27%的量。
不是很可取。
3，方法三，压到底，加到距离上口15CM处。
基本还是可行的。
准确的说，我用SR150和老WY125的试验结果，是18CM不到一点，放入弹簧后距离上口，距离15CM还是比较准的。
4，方法四，抽出150ML，
基本不靠谱，比如老五羊加满才多少哦。
而且减震有粗细。这个办法应该不行。

网轮碟刹

最近收了一台96年的SR150，又搞了一台进口的CM125，另外把我舅舅的91年的老五羊弄来。
所以把三个减震维护一下。！

网轮碟刹

收来的原始的情况是这样的，
SR150前减震基本看不到漏油，一侧有轻微漏油的迹象。
CM125是一侧漏油，情况明显。
91五羊是明显都漏，外观全是油沙泥的混合物，黑色一团，不是我舅舅的车，我早就扔了这个。
拆开的后的情况是这样的。
96SR150最佳，里面的油还是非常清澈的。
但是里面油封是上面的环形弹簧已经锈断，卡簧也是锈的比较严重。
CM125的是进口昭和，情况还好，与SR150情况接近，里面有少量泥水，油不清澈。
居然油封的好的，卡簧的状态也出奇的好，
老五羊就不提了，内杆磨损严重，油封全毁坏。连防尘盖都完蛋了。
SR150的是YAMAHA自己的南方减震生产的。
CM125是进口昭和。
91黑条五羊看起来很可能也是进口昭和，要么就是国产的早期昭和，反光牌是进口斯塔利的，到现在一定没有变色。

网轮碟刹

原来的构想是：
1，修好SR150的减震。
2，把CM和老五羊减震内芯和弹簧对换，这样CM的减震就短了下来，改复古更合适。
而老五羊想做个林道的车，正好需要个长减震。
可惜，老五羊内芯完蛋了。这个想法。。。了。等机会再弄个五羊减震，那个玩意太容易得到了。

网轮碟刹

所以只能先把SR150的减震维护做完。