大运新天錾X200-2X湖北湖南七日游

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转发最近看到的“拧大虾”的长途摩旅游记，观望这个车的可以关注一下啊！

作为一款定位于摩旅休闲的ADV款车型，天錾X旗舰版是否真能胜任长途拉练，是否具有性价比，才是最需要揭示给大家的。

于是，趁着暑热高温，我决定和天錾X旗舰版来一次远足，在“游山玩水”的同时，顺便把摩旅途中的各项指标测试一下。

计划用6-7天的时间，从湖北荆州出发，沿207国道进入湖南张家界，再从张家界跨省返回湖北；然后在湖北境内的恩施及长阳的大山之中压满1800个弯，最后返回出发地。全程超过1200公里路程，包括高速公路、国道、山路、以及各式复杂的道路环境。希望此行既能防暑降温，又能实实在在地给大家反馈一下天錾X旗舰版的综合表现。

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2016.08.16（湖北荆州-湖南张家界武陵源）
俗话说，早起的鸟儿有虫吃，但了解大虾的朋友们都知道，要论出门，大虾可是“天下第一等”。
鉴于前一日已经做好充分的出行准备，所以早上8:30分得以顺利启动车辆，实属不易。
双16L全尺寸铝制边箱确实能装载不少“家当”，按照我出行的习惯，如不放置车服、头盔的话，长途摩旅基本够用。你也可以再添置大尺寸尾箱和油箱包，那就长途无忧了。

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天錾X旗舰版自带两个充电接口，它们是跑长途时非常实用的装置。这次摩旅，我选择在手机支架上加挂GPS，并通过支架上的USB口进行充电，确保GPS时刻“在线”；同时，用车载音响设备的USB口给行车记录仪（山狗充当）进行充电。

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稍作改动，山狗就能变身防水的行车记录仪。尽管所谓的1080P成像质量很一般，但作为应急记录，完全够了。

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为了配合天錾X旗舰版的ADV款外形，特意换装了新款GIVI头盔。

注意：是黄色的，不绿！

当然，装备和外围设备都是拿来锦上添花用的，骑行品质和安全舒适才是王道。

天錾X旗舰版的动力确实没有带来惊喜，200cc排量单缸风油冷，10.5kW最大功率，怎么也只能用“中规中矩”来评价。所以，我对它在路上的动力输出表现，说实话也并没有过多的期待，只要能够稳稳骑行，保持一贯的动力调性，少一些震动和热衰减，就算尽忠职守。

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为了检验动力表现，我决定首先进行高速路段骑行。离开拥堵、酷热的城市，最好的办法就是先在高速路上跑得远远的~

离家最近的高速路口，还是没办法正常通行，这里也是整个湖北省少有几处不让摩托车通行的高速路口。话说这还是摩托车惹的祸。

数年前因摩托车急刹导致大巴从大桥上坠落，造成特大人员伤亡事故。从此以后，连接高速，贯通两岸的荆州长江大桥就再也不允许摩托车通行了。

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其实，某些规定既不治标，更不治本。比如，我可以选择绕行一下，在城北或城东的高速路口进入高速，然后再绕行回过江的G55高速上，这样还是能过桥。

于是，我真就这么干了。

江南style，我来了……

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大桥过去150里，就能见到传说中的湘妹子~

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第一段高速行驶，差不多只有80公里。不过这已经足以给天錾X一个高速巡航方面的客观评价了。

如果你要和更大排量车型相比，天錾X旗舰版显然不可能在绝对速度上给你满足。在高速路上，油门到底，最高的表速记录也就124km/h；基本上，全油门状态下，实际速度应该在110km/h左右，只能说够用。

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原本以为，大油门状态下，天錾X有可能会“反应”比较激烈，比如出现声嘶力竭的噪声，或者无处不在的震感。但它的实际表现却让我刮目相看，至少在连续30公里的高速路段上，我差不多一直以全油门在行进，天錾X没有出现任何不该有的状况。风挡、边箱，都很稳定，没有共振出现；车架、悬挂，表现得扎实稳定，不松不垮。

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原本以为，大油门状态下，天錾X有可能会“反应”比较激烈，比如出现声嘶力竭的噪声，或者无处不在的震感。但它的实际表现却让我刮目相看，至少在连续30公里的高速路段上，我差不多一直以全油门在行进，天錾X没有出现任何不该有的状况。风挡、边箱，都很稳定，没有共振出现；车架、悬挂，表现得扎实稳定，不松不垮。

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除了在被某些小车超越，自己又无法反超越之外，我对天錾X在高速路上的表现没有任何不满。所以，和其他很多车友一样，我确实希望大运能在这款车的基础上，再推出更大排量的车型，以满足对更高动力有需求的车友们的需要。

话说回来，骑行不需要一根筋地傻跑，也不可能拧满油死撑到底。它最大的魅力还是在于在路上得以遇到的各种景象，以及各种人。

比如，时速100km/h的猪猪们

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比如，城里难得一见的蓝天白云、广袤原野，还有星落湖泊

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当然，还有友善的人们~

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湖北的高速很快就走完了，天錾X旗舰版尽管没能让我飞起来，不过心情还是相当愉快的。