摩托车的观念 骑乘的技术(8) 直线 最有效率的煞车

maserati

刹车要不要拉离合，我真要去试试。
和常识不一样了

大师级

maserati 发表于 2012-3-3 14:33
刹车要不要拉离合，我真要去试试。
和常识不一样了

试完  记得要上来分享心得喔！！{:1_121:}


安全至上！！

maserati

一直下雨还没试。
我分析退档补油肯定不是最好的刹车方式，只是为了尾轮的操控、平顺性。
退档不补油，那么转数会升高后再降低，不是利用到更多发动机牵制力吗？
拉不拉离合试了再说。

小龙包

学习了顶起

大师级

maserati 发表于 2012-3-6 21:44
一直下雨还没试。
我分析退档补油肯定不是最好的刹车方式，只是为了尾轮的操控、平顺性。
退档不补油，那 ...

如果按照我的经验，以及专业团队的测试。
结果大概如下：   （简略板，适合一般大众）
1:煞车+退档补油 「最慢」 （但他有另外一个目的，就是随时加速离开的好处）

2:煞车 （不含离合器）「中等」

3:煞车＋离合器（不退档） 「最快」

至于maserati你说的，退档但不补油的部份。是不能成立的，你想利用退档不补油的方式让引擎帮忙煞车。
我的解释是：
第一：紧急煞车的时候，搭配退档这样会浪费时间，而且不能专心煞车。
第二：你提到的方式，按到逻辑性是可以帮忙煞车的没错，但是以物理行为来说你忽略了「负向牵引力」这会让车子失控。

我建议您：等天气好一点，在一条大直路，测试三挡 80公里 退一个挡位就好（不要退多因为危险），而且造你说的方式不补油门。 你的后轮会接近失控状态，因为负向牵引力过大，而且你为了要退档，一定得放离合器！！那又跟抓离合煞车速度比较快，又冲突了。

我之前在第六篇的时候有提到关于退档的部份，您可以去看看
http://bbs.moto8.com/thread-226540-1-1.html         第六篇的连结

负向牵引力 等于 ； 轮胎 与 引擎 转数变成不对等比力，会互相拉扯。导致后轮失控！！

小宋。

学习了！顶！

maserati

{:soso_e183:}我没有认真学习。。

Power_Uhuru

后，前刹车，拉离合，学习了。
不错啊

青岛一点阳光

好贴。。。。

maserati

试验过了。
直线刹车时候，拉离合器以后头叉下沉的更多，刹车效果更好。
如果要考虑操纵性、闪避等，还是要及时退到合适档位，带档行驶。

大师级

maserati 发表于 2012-3-10 11:17
试验过了。
直线刹车时候，拉离合器以后头叉下沉的更多，刹车效果更好。
如果要考虑操纵性、闪避等，还是 ...

您这个是标准答案，的经验分享文～！！


感谢分享阿～{:1_117:}

宿迁一小哥

{:soso_e179:}

宿迁一小哥

{:soso_e179:}

摩托迷情

受益匪浅啊 继续学

dnyyr

学习了   顶起