摩托车的观念 骑乘的技术(8) 直线 最有效率的煞车

大师级

我们之前连续谈了几篇之后，有热心的车友问我，为什么不谈直线？ 国内很多人玩直线！！我觉得直线真的没什么好谈，他是最容易照成严重车祸的主因之一。但是当我想到这边的时候，我不经想就是因为直路补油门最简单，所以最多人喜欢做，直路英雄！！所以不应该轻忽直线的问题，反而应该要针对问题大家来互相分享急讨论。  

所以我们今天谈 -  直线  的煞车概念。
以下的数据以及方式都是经过专业的人事，在安全的场地里头所测试出来的数据。里面包夸了煞车的作法不同，产生不同的煞车「距离」。 可以供大家参考，怎么样的直线煞车，是最有效率能够在最短的时间煞住。

法国一个专门研究煞车的机构单位：

他们利用了 一部跑车 （a）本田cbr1000RR  以及 一部長途旅游机车（b） 本田金翼，以及 8位丰富经验的赛车手，一起研究找出一个最适合直线紧急煞车的方式。在测试的时候机车后面，都装有非常多的研究设备，他们总共记录了820馀次的测验，在此感谢他们的付出。

以下得数据，全都是这个专门的机构所研究出来的。并非我测试的！！


小叮咛：为什么会是 负数G力值，因为我们煞车的时候重心会往前，加速重心往后就是正数G力值，为什么要提供g力值意思是要让你清楚煞车力道产生的负数G力值有多大？你能承受嘛？ 所以下面的G力值都是可以承受的数字。

他们得到一些数据如下：
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紧急煞车的时候，传统煞车系统的车子，他们多半都利用后轮煞车。 （虽然很多赛车学校，根本不认同）
而且后煞车在紧急的时候似乎没什么帮助！！ 后煞车的角色正确的说法应该是「煞车刚开始的时候」也就是后轮还有抓地力的时候。（第五篇http://bbs.moto8.com/thread-226530-1-1.html有提到过，在此不加以说明），他们在2003年做作另外一系列的研究中证明了：前后轮一起煞车可以有 -0.774G力 的减速度， 但只用 前轮的只有 -0.711G力， 说明了后者较小。

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a车：本田 公升跑车
b车：本田 长途旅行车
这两部车子的煞车能力是差不多的，他们各从 时速 100公里煞车到静止：
a车：平均数据显示为 41.6公尺 （开始煞车-静止 所需要的距离）
b车：平均数据显示为41.83公尺（开始煞车-静止 所需要的距离）

研究显示：以上测试煞车会产生的负向G力值平均可以达到-0.829G力 以及 0.318秒的煞车能力
最好的数据是2.7秒距离为37.8公尺。 以及  2.75秒距离为36.95公尺
这证明了一个很重要的关键，那就是在刚开始的时候 你煞车的方式为何？？

实际操作：
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(1)
要不要搭配退档？？？
有不少人都曾经说过，「紧急煞车」最好能够搭配退档。我认为这么说是因为可能我们需要随时「加速离开」。
也有人说，「紧急煞车」的时候，不要搭配「退档」要用心煞车就好，退档只是会让煞车变慢。
不过这些都是「有人说」。好在我们有法国研究单位他帮我们解除了疑惑！！
他们做了77次的实验，发现到：
「紧急煞车」搭配「退档」的煞车距离为   :43.17 公尺
「紧急煞车」不搭配「退档」的煞车距离为:41.71 公尺

*记住！！这些数据都是「直线」的参考数字 跟我们之前所学的有所不同，别搞混了！！

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(2)
离合器的使用：
每次跟经验丰富的车有讨论到这个，光这个我们就可以讨论半天......基本上分两大门派，一派是说「不要抓离合器」让他保持跟引擎结合，    另外一派则说：「要抓离合器」让引擎转速分离，就已经要煞了不要再让转速去带动后轮。好在我们有法国研究单位他们帮我们解除了疑惑！！
研究显示发现到的数据：
「使用退档」   :   产生 -0.891G力    距离 43.17公尺  煞车秒数 3.21秒
「不抓离合器」:   产生 -0.889G力    距离 41.51公尺  煞车秒数 3.21秒
「抓离合器」   :   产生 -0.929G力    距离 39.95公尺  煞车秒数 3.08秒



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(3)
在将近820馀次的经验中，也尝试了其他多种的方式 发现最好的方式是：

关掉油门 > 后煞车 > 前煞车 > 抓紧离合 没退档喔，只有抓、没有退档
所需要的时间数据如下：
关掉油门                   0.0秒  
开始采后煞               0.0712秒
开始前煞                   0.1567秒
抓住离合器               0.2090秒
产生前避震压缩        0.3401秒
所以用这个方式煞车平均是：
产生：-0.9713G力
距离：38.351公尺
此方法：煞车距离最短 负向G力也是在能承受范围内。
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总结：
看的出端倪了嘛？？ 数据会说话，的真谛就在这里，你想选哪一个为自己的值路紧急煞车方式？
有了这些数据，我们可以直接推翻 派系 到底怎么煞车是最有效率的。即使你学会了当今最快的煞车方式，或者你拥有世上最快的煞车系统。 但你在直路奔驰的时候，多想想。如果发生后果？ 你有办法承担嘛？

公路非赛道 ！！
附注：此方法为 直线「紧急煞车」使用。跟之前所学的入弯不同，别搞混罗！！

黑蝙蝠WJ

{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}学习了

52biyu

学习了.顶起

巭孬嫑夯昆勥茓

{:soso__16984349925490629196_1:}

巭孬嫑夯昆勥茓

前后同刹38米比较乐观。。想知道这是在公路在硬胎。还是在赛道用的热熔

公路加硬胎，，38米额做不到45-50米差不多

大师级

巭孬嫑夯昆勥茓 发表于 2012-2-26 20:28
前后同刹38米比较乐观。。想知道这是在公路在硬胎。还是在赛道用的热熔

公路加硬胎，，38米额做不到45-5 ...

以专业的角度来说，为什么他们选择的是两种车型！！其实这里就告诉了你答案了。

不管是 街车用的胎 还是 跑车用的融胎。其实主要目的是：你选的胎？适合你的骑乘方式？适合你的车型嘛？

我无意批评，但是我看到国内很多车友，都是骑跑车装街胎（那也无访）問題是那你在直路奔驰的时候，你就得

搞清楚一件事情，我能煞嘛？ 我有技术，但是我的轮胎准许我这么煞嘛？

这些都是没办法写进去文章里头的，因为他已经牵涉到了「个人」的问题。至于你所说的硬胎加上公路，是否能煞的到38米。这我不晓得

不过利用本文所提到的方法，所得到的平均值 是有可能的。别忘了 平均值里面是也把金翼的参考直算进去，他会拉高数字。
说不定哪天我们有机会，一起测试然后把数据告诉摩友们∧∧

墨镜猪

学习了~但是李哥~紧急急刹的情况下先后刹的话后轮会不会甩啊？？

大师级

经过法国研究单位显示数据，跟我们之前几篇谈到 「后煞」。的部份相同。

他后煞主要的目的绝对不是在减速，而是在降低：直线紧急煞车，后避震器的压缩 他的目的在这！！所以后煞的煞法绝对不是重煞，他只是带过。

兰色飓风

看了数据还是很震惊甚至不能相信，自己的刹车方式和认识还是有误，总认为拉离合是很错误的，这样少了发动机的牵引力。还有减档也能利用发动机的牵引力减速。看了数据后才发现认识错了。谢谢大师的好帖。特别是弯道的帖子讲得很好，但是就是技术没有到那个程度，不能理解和实践。还需要好好琢磨。

mhy0129

受用!!多谢无私地分享~

mhy0129

受用!!多谢无私地分享~

残酷的温柔

100的时速 3秒多能刹车结束！ 厉害！ 我发现哪个车我要是刹车都得五秒差不多！二手的车好多刹车都不够用！就宝马的来的很快！在有就是97的XJR400的鲍鱼刹车手感很好！ CB13的原装刹车感觉根本就车都不站！公升级别的加速是很爽的 但是感觉要留有许多余地 最重要的是刹车！和400有好多区别呀！

河南河北人

庆幸我的习惯是对的
谢谢大师哦

大师级

残酷的温柔 发表于 2012-2-28 08:50
100的时速 3秒多能刹车结束！ 厉害！ 我发现哪个车我要是刹车都得五秒差不多！二手的车好多刹车都不够用！就 ...

在测试的时候，都是以原厂煞车来做测试。

为什么选定两种车款，其实在选的时候就已经花了很多的心思了，不是一时之选。他们得考虑车重，以及一般大众车型，所以最后才选择这两台车子 来做「平均法」

而您说的因为车子老旧所产生煞车的问题，这个都属于「个人」保养不良的行所以我们不能把它加入參考值裡面

不过从这文章也意外提醒了某些，不愿意再保养上面用心的车友。

而这问题也是国内最大的垢病。

大师级

兰色飓风 发表于 2012-2-27 22:31
看了数据还是很震惊甚至不能相信，自己的刹车方式和认识还是有误，总认为拉离合是很错误的，这样少了发动机 ...

我们都在学习，  至于弯道的部份，您太客气了。

只要我们在安全的环境下练习，都能够骑出自己的心得。

我们大家都需要一直学习，不单只有摩托车的骑乘技术，还有摩托车的硬骨头精神。