摩托车化油器调整--有更新

天性执着

人的车是越野250的车，每次第一次启动时都不太好起动，需要按住电起10秒以上让电机带一会才能起来，夏天也是这样。起动后，需要热车的时间在2分钟，要不就猛加油就要熄火。是不是没面高了
谢谢

天性执着

油耗是3.5左右。比较正常

庸者_难人

您好，看了您的帖受益匪浅啊。前些天朋友给了我一个95年烂的不行的两冲小木兰，放了一年多了，只有脚踹，找了个修车师傅帮忙弄了下，他把化油器进气那里喷了点儿清洗剂，然后我们三个人轮流踹了一个小时才算踹着，油门给大就会熄火，再踹怎么也着不了了，每次着车都要重喷清洗剂，现在我把车全拆散了清洗完后重新装上，踹不着车了，按您的方法调整化油器的话能弄好吗？谢谢

灵璧海洋

{:soso_e179:}

钱贺

高手在民间 啊  这等神人  天朝  太少了！！！！

whqi9999

看不懂- -！555555555555555555555

nb603

{:soso_e135:}踏板的化油器拆起来好麻烦啊

qinchao2013

xjr400  排气管 内有黑灰  是不是混合气过弄？  应该油面调低点 然后混合气调稀点嘛

fdwfdw

我的混合气螺钉是调空气的不是调油的，我把混合气螺钉调稀1/4圈时，放离合起步很有力，起步很灵敏，拉油门上到3000转以上发动机声音和震动大，时速40-70公里加速震动大，很明显怠速混合气合适，而上速度时混合气稀了，之后我把混合气螺钉调浓1/4圈回来（回到没调稀之前），这时起步无力，加油门半天车子才缓慢上路，但上了3000转以上发动机声音很震动就小很多了，40-70公里也有力了，这回明显是怠速混合气浓了，而上速度时混合气合适，后来反复调混合气螺钉几遍了都是这个问题，很难把两者调到理想状态，我郁闷了，才1/4圈啊，结果相差为什么那么大？在此请教大师帮解决这问题。

钓鱼听音乐

fdwfdw 发表于 2013-7-9 08:43
我的混合气螺钉是调空气的不是调油的，我把混合气螺钉调稀1/4圈时，放离合起步很有力，起步很灵敏，拉油门 ...

混合气螺钉的调节影响到加速了，基本可以断定是油面过高了。我们都是用一高一低法调整，想省点油就往稀调，调到怠速时猛加油门不熄火就可以了。
建议多看几遍帖子，细心多拆几遍化油器，记录好每次拆开的原始数据和调整后的数据（油针位置，油面高度）。调化油器是经验活，很少有一次搞定的。

钓鱼听音乐

qinchao2013 发表于 2013-7-6 00:19
xjr400  排气管 内有黑灰  是不是混合气过弄？  应该油面调低点 然后混合气调稀点嘛

自己喜欢动手的话就都试试，细心点，记录好每次拆开时的原始数据和调整后的数据（油针位置，油面高度），会调到自己满意的，很少有一次搞定的。多看几遍帖子，写的挺详细。。。。有些东西是靠经验的，也就是得多动手。。。。

fdwfdw

钓鱼听音乐 发表于 2013-7-10 14:51
混合气螺钉的调节影响到加速了，基本可以断定是油面过高了。我们都是用一高一低法调整，想省点油就往稀调 ...

油面已经降低4MM了，估计不是这个的问题，一高一低法也用了。怠速也能稳定，还有要调哪里啊？

钓鱼听音乐

fdwfdw 发表于 2013-7-10 16:21
油面已经降低4MM了，估计不是这个的问题，一高一低法也用了。怠速也能稳定，还有要调哪里啊？

再调低点油面高度试试，我也是得试着调，有的化油器油面可以调8mm。慢慢弄吧。。。。我也没什么好办法，就是油面高度，油针位置的不同组合，会有不同的效果，根据自己的需要取舍。多数情况下怠速螺钉影响不到加速和高速的。影响加速了是油针位置不对，影响到高速了是油面高度有问题，不是很绝对的。。。。如果怠速时加油门就熄火是混合气螺钉调的过稀了。

fdwfdw

钓鱼听音乐 发表于 2013-7-10 16:34
再调低点油面高度试试，我也是得试着调，有的化油器油面可以调8mm。慢慢弄吧。。。。我也没什么好办法， ...

我再降低点油面试试。怠速稳定，但时起步无力，加油门半天车子才动,这是什么原因呢？

钓鱼听音乐

fdwfdw 发表于 2013-7-10 17:00
我再降低点油面试试。怠速稳定，但时起步无力，加油门半天车子才动,这是什么原因呢？

油针位置偏低了，调高点就好了。