ktm的技术实力是远不如四大日系厂商的

南昌越野狂

四大日系厂商70年代就开始玩4缸了。各类型摩托车发动机，v2 直2 等等都很多年前就开始生产了，摸得很透。反观ktm， 自2001年起，KTM多年来雄霸达卡(达客尔)耐力赛，而KTM Adventure也因为夺得2002年冠军一炮而红。但回顾KTM  Adventure的历史，才发现此车经过漫长而艰辛的岁月才面世。在1992年，仍主力推出单汽缸的KTM为了扩阔客源，已开始筹备双缸机车的计划，但  一直受制技术及成本而停济不前。

     直至1998年，KTM从着名引擎生产商Rotax请来相关技术人员后，双缸车的计划终于得到突破，而配备全新引擎的Adventure的原型车没有辜负  车厂的期望，首次参加2001 Rallye des Pharaons(类似达卡比赛)便取得冠军，翌年更赢得举世瞩目的达卡冠军。

别看ktm在达喀尔很风光，假象而已。那是投入巨资和强大后勤保障的结果，每个赛段完了，看电视转播发现ktm维修区很忙碌，甚至发动机整个更换，雅马哈就看不到这样的情况。同样的日系，后勤保障 以及资金的投入和ktm相当参赛的话，ktm是没戏的。看发动机，90年代了主要还玩单缸，搞个双缸还要请Rotax来帮忙。技术实力和日系比，一目了然。

得儿锒铛米花糖

第一次沙发。。

好事多摩

板凳来了！！！！！！

学罗西赛车

你这个观点不能完全说明问题哦，KTM就一直走的是做越野车的路线，而日本四个厂，是摩托车都做，就好像是日本四个厂是所大学，有很多个学院，而KTM只是一个学院，术业有专攻啊，KTM走像其他摩托车领域的时间并不长，但在越野界却是老大哥，没有那个可以超越的，它现在只是在拓展市场而已，我说的对不？

大气球

如果说KTM生产摩托车是副业，不知可否？
部分同意楼主观点。有点像奥运会，也不是拿的奖牌多了，国家的体育就多强了。国家要是金牌战略，使劲投入人财物力，多拿几个金牌也属正常。
咱们倾国家之力维系的一些重点项目，国外很多不过是俱乐部体制自己练的，国家不会拿纳税人的钱去过多支持这些项目。再比如，金城车队参加达喀尔，能说金城的摩托是国产最好的越野吗？见都见不到。

勇敢小山羊

我要双缸车干什么

饶阳战神

看事情是不可以只看一方面的     若果照楼主说的  那日系摩托车很垃圾了    雅马哈   125  110   100  在我们这边可是维修率很高的  老-A10几年才会修一修  雅马哈的车有很多3000多公里就开始修了  日本技术很好吗？？？

liy0ng520

都是好车！

三档

顶四楼……专科生现在就业也要比本科生强不少啊。。。所谓术业有专攻！

蒸汽摩托车

人家就是越野车很优秀啊~~再说达喀尔，达喀尔的荣耀我想不会有那个车队会消极懈怠的~~不能只看到表面现象就下结论吧~~

新感觉007

真的说技术我感觉KTM确实不如日本车，只是个人观点，希望有专业人士来说明，欧洲人和美国人玩的是文化概念，品牌推广的好，达喀尔比赛是日本人拿冠军拿烦了退出了，才让KTM有了机会 ，汽车也是，三菱退出了才有大众和宝马出来，日本人和中国人有点像，做的比较实在，甚至是吝啬，前期效果达到了，就不愿意再投资了！

苍狼骑士

神仙也会生病吃药！-----日系越野车的配置那是比KTM差远了！------多玩些车，各国的车都玩玩自己就清楚了

银川彭磊

个有个的好   看你喜欢什么 。 谁骑车骑的多 老师傅出来说说 。。。

漂移人生

不懂别瞎说 竟说外行话！！！！

漂移人生

学罗西赛车 发表于 2013-11-7 11:56
你这个观点不能完全说明问题哦，KTM就一直走的是做越野车的路线，而日本四个厂，是摩托车都做，就好像是日 ...

原谅楼主的无知吧!