2015重庆摩博会之分析篇转载之一

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:46

“对于本田而言，那是很有风险的，本田原本是想先从泰国、印度等进口的方式来中国先销售，但是，那些国家的成本与中国还是有相差，加上中国对汽车相关行业的关税，导致成本降不下来”——这个理由有点牵强，中国，泰国…东盟五国从零八年已经零关税

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:47

同时也要想一想，中国摩托车行业到底需要什么？我们不能只堵得慌啊！

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:47

资料备份--------莫急啊

彩冰鹰A · 发表于 2015-7-23 18:50

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

彩冰鹰A · 发表于 2015-7-23 18:51

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

KS250 · 发表于 2015-7-24 08:53

“对于本田而言，那是很有风险的，本田原本是想先从泰国、印度等进口的方式来中国先销售，但是，那些国家的成本与中国还是有相差，加上中国对汽车相关行业的关税，导致成本降不下来”——这个理由有点牵强，中国，泰国…东盟五国从零八年已经零关税

KS250 · 发表于 2015-7-24 08:57

“对于本田而言，那是很有风险的，本田原本是想先从泰国、印度等进口的方式来中国先销售，但是，那些国家的成本与中国还是有相差，加上中国对汽车相关行业的关税，导致成本降不下来”——这个理由有点牵强，中国，泰国…东盟五国从零八年已经零关税

KS250 · 发表于 2015-7-24 08:59

前段时间媒体不断的通过曝光来解释，就电动车铅酸电池所引发的电池行业的紧缩。一些地方性的电池加工小作坊，一夜之间，遍地都是。不知道这到底是国家整顿下，对不达标电池生产的悲哀，还是整个国家以及环保部门的决策的悲哀。
我像说的是不要低估中国人地下工厂的生产产能。就像几年前的地下手机加工厂一样，如果市场的需求在增加，这种恶性产能循环会比任何一家正规企业更加猛烈。

KS250 · 发表于 2015-7-24 09:00

这就更是中国电动车行业的悲哀了，我认为，中国政府内政外交方面过于暧昧和中庸。，什么问题立场不鲜明，外交上搁置争议，共同开发，现在好了，争议没有被搁置，开发倒是人家先搞了，对内亦如此，搞什么整顿都象运动式的，本来应该是常态高压的，也搞个象运动式的，就象风一样一吹而过。如果国家对蓄电池行业增加违法成本，严格执法，大家相信地下作坊还会猖獗吗？

KS250 · 发表于 2015-7-24 09:01

政府没有给企业一个公平的环境，所以国内不能产生优秀的企业，外国的企业也不敢把先进的技术投放到大陆，这就是大陆老百姓的悲哀！！！

KS250 · 发表于 2015-7-24 09:02

政府没有给企业一个公平的环境，所以国内不能产生优秀的企业，外国的企业也不敢把先进的技术投放到大陆，这就是大陆老百姓的悲哀！！！

KS250 · 发表于 2015-7-24 09:04

中国的市场在哪里？真的不知道啊？以前一辆摩托车跟现在一辆汽车的地位差不多的
我感觉摩托车的摩托在高端大排不过质量要保证

KS250 · 发表于 2015-7-24 09:06

子对有些很直接的问题从来都不直接回答,而是迂回曲折老是绕弯子.
这几年接触的事情我只相信自己的耳朵,对其他的翻译或者消息的来源都不怎么相信,不是怀疑人家翻译水平不行,在各类展览会上面的翻译有很多都不怎么的.北泽当初在广州产品说明会上面的那个简直就是一个业务人士.语言翻译不是一种"文字转换或者语种转换",能做到语意不偏不移的翻译少之又少......

KS250 · 发表于 2015-7-24 09:08

好象您对环境,CSR之类的事情比较了解,说句老实话,这些东西都是表面上面吹牛B的,给外面的承诺非常的好听,实际上做起来就不是那么回事了.

KS250 · 发表于 2015-7-24 09:08

所知道的,日立这个公司所从事的化工,蓄电池等行业就有明显的违法行为,在本土工厂有,在中国的工厂也有这个现象.我不相信所谓的CSR,环境保护等等东西,所有的东西都是利益驱使.一切都是为了钱.
鬼子没有想过要给你什么好处,看到的是你兜里面的那点钞票.

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