2015重庆摩博会之分析篇转载之一

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:25

最明显的一个例子就是CBF125的发动机的主要配套件在重庆生产的，今年已经有重庆厂家把CBF125的发动机山寨出来了，目前价格还有点高，但是还是性能非常不错的。一款车型要国产，大部分配套必须在国内做，摩托产品成本控制很重要。

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:26

本田应该是最害怕被山寨的日本摩企。在中国投产的车型，大部分畅销的几乎都被大量山寨了，CG、五羊、中沙、小公主就暂不说了，你看下现在的DIO成了电动车助力车最爱的山寨款之一，锋翼、小战鹰今年也很多厂家山寨了，魔羯的山寨现在正在流行中。相信要不了多久我们会看到幻影的山寨版。雅马哈和铃木被山寨的程度要好很多，雅马哈的天剑山寨的厂家很少，铃木的踏板车几乎在国内找不到山寨货。不过本田因为山寨就不投新技术，我也觉得是不对的，高水平的山寨产品质量和销量上都是很难超越本田的，低档次的山寨与本田不在一个细分市场竞争。

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:27

一年就算几千台的量，其实也是有利润的。如果一个企业害怕自己的技术被模仿而失去竞争力，在一定程度上说也是对自身技术实力的一种不自信。

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:28

前段时间媒体不断的通过曝光来解释，就电动车铅酸电池所引发的电池行业的紧缩。一些地方性的电池加工小作坊，一夜之间，遍地都是。不知道这到底是国家整顿下，对不达标电池生产的悲哀，还是整个国家以及环保部门的决策的悲哀。
我像说的是不要低估中国人地下工厂的生产产能。就像几年前的地下手机加工厂一样，如果市场的需求在增加，这种恶性产能循环会比任何一家正规企业更加猛烈。

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:29

有一种现象让我们不得不面对了，就是电动车制造企业与摩托车制造企业的双向渗透，而且今后更会普遍化，这次遇到多个企业高层，都说有向电动车进军的计划，特别是本田此次高调发布电动车产品 ...

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:30

这就更是中国电动车行业的悲哀了，我认为，中国政府内政外交方面过于暧昧和中庸。，什么问题立场不鲜明，外交上搁置争议，共同开发，现在好了，争议没有被搁置，开发倒是人家先搞了，对内亦如此，搞什么整顿都象运动式的，本来应该是常态高压的，也搞个象运动式的，就象风一样一吹而过。如果国家对蓄电池行业增加违法成本，严格执法，大家相信地下作坊还会猖獗吗？

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:30

政府没有给企业一个公平的环境，所以国内不能产生优秀的企业，外国的企业也不敢把先进的技术投放到大陆，这就是大陆老百姓的悲哀！！！

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:32

中国的市场在哪里？真的不知道啊？以前一辆摩托车跟现在一辆汽车的地位差不多的
我感觉摩托车的摩托在高端大排不过质量要保证

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:34

鬼子对有些很直接的问题从来都不直接回答,而是迂回曲折老是绕弯子.
这几年接触的事情我只相信自己的耳朵,对其他的翻译或者消息的来源都不怎么相信,不是怀疑人家翻译水平不行,在各类展览会上面的翻译有很多都不怎么的.北泽当初在广州产品说明会上面的那个简直就是一个业务人士.语言翻译不是一种"文字转换或者语种转换",能做到语意不偏不移的翻译少之又少......

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:36

我所知道的,日立这个公司所从事的化工,蓄电池等行业就有明显的违法行为,在本土工厂有,在中国的工厂也有这个现象.我不相信所谓的CSR,环境保护等等东西,所有的东西都是利益驱使.一切都是为了钱.
鬼子没有想过要给你什么好处,看到的是你兜里面的那点钞票.

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:37

本田，很多年前在国内生产过250，就是CB250T。可惜销路不好，直接让第一个合资企业转向！
企业就是已赚钱为目的，现在又有多少人买250呢？坛里的看起很多人要买，实际又有多少人买呢？
众多厂家生产的250以上为何不在国内出现或者少见呢？
现实就是这样！
125，150才是中国最好买的，销量最大的！

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:42

十年磨一剑GW250终于横空出世，较高的技术含量，相对厚道的价格，已经牢牢地巩固了250CC市场的霸主地位。
250CC排量，未来几年将是我国摩托车市场竞争的主要战场，雅马哈250“天剑王”首当其冲，独领风骚几年，今天终于迎来了对手GW250“丽驰”，价格，技术含量都居下风，唯一的竞争力，只能是再后来的几年里下调价格。无论怎样都会是给摩托迷们带来了福音。

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:44

本田公司似乎还没有抢占250市场的决心，还在125~150CC之间徘徊，也可能是“螳螂捕蝉黄雀在后”，等着雅马哈，铃木把中国的250CC市场打造成熟后，再用他的CB250， CBF250。。。打开市场重拾三足鼎立的局面，
可以看出，未来几年摩托车行业的日子也不好过，国家政策的宣传导向。禁摩的城市还在不断地扩大，城市里已经是电瓶车的天下了。大贸的政策也在逐渐放宽。行业之间相互山寨，新款车的研发技术不足，成本过高。。。。

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:44

我们生活在一个很矛盾的社会群体里，我们是这个星球上的摩托车大国，但不是摩托车技术的强国；我们拥有世界上摩托车骑乘人数量之最，但我们的城市里处处禁摩；摩托车给人们带来了快捷，方便的生活，但是在我们的宣传媒体里，摩托车却是飞车打劫的作案工具，

KS250 · 发表于 2015-7-23 18:45

摩托车厂商饱吹饿唱，想盼来一个摩托车销售的春天；摩托迷们四处奔走呼吁，希望能有一个宽松的骑行环境。。。大家都不容易，都很辛苦。

在网上看到有关摩展的帖子，感慨颇多，一口气写下这些，一吐为快，呵呵。。。

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