S1000RR VS ZX-10R引擎技术浅析

宝贝虎

最近看到论坛里对S1000RR与ZX-10R动力的争论很多，这里做一个简单的技术浅析。
众所周知，MOTOGP是代表一家摩托厂商技术实力的国际顶级赛事，各厂家会不遗余力的将自己顶尖的技术集中到赛事上来。而赛车的性能优劣就代表了该厂家的技术水平。在MOTOGP赛事中，kawasaki赛车无疑处于劣势地位，以至于退出MOTOGP，所以要说kawasaki的摩托车技术水平逊于本田和yamaha，相信反对者不会太多。
同样的，在市售顶级车中，kawasaki的ZX-10R相比对手也存在一定差距，较低的操控评价，垫底的干重水准，都是客观存在的事实；kawasaki对自己的车也有理性的定位，那就是“我不是最好的，但我是最快的”，以此来吸引客户群体；所以每年的新车发布，kawasaki必拔马力头筹。

BMW打拼F1赛场多年，成绩惨不忍睹；退出F1赛事也不奇怪。这两家顶级赛事的失败者在升级大跑领域争斗也颇有戏剧色彩；
当然话又说回来，即便是失败者，他们直面挑战，全力拼搏的精神也是值得敬佩的，比起某些只会打广告的厂商显然是云泥之别，各自所积累的赛事技术不可小觑。

BMW此次杀入由日本四大品牌把持的升级跑车市场，不来点硬货把四大家放倒是不行的，所以S1000RR以193P的马力，203Kg的湿重登场，确实震撼了一批人，严重威胁了ZX-10R的后院。

这里就把S1000RR的德系战车与日本跑车的技术差异浅析一番。

气门驱动：


两者都使用双顶置凸轮轴，差异在于气门杆的承载机构。S1000RR使用了气门摇臂，这是一种相当古老的承载机构，因OHV挺杆气门而生，之后继续为SOHC单顶置凸轮轴服务，死于DOHC时代。气门摇臂机构的优点是加工简单，缺点是高转特性差，重量大，不利于发动机减重。S1000RR的气门摇臂为了减重，尺寸做到只有31mm，高转特性达到了直驱气门的水平，但是整体重量还是大。BMW为了减小气门摇臂的惯性质量，将摇臂宽度刻意缩小，因此不得不使用特殊材料和特别的热处理工艺，但是对机油的要求就比较高了。


凸轮轴驱动：


两者都使用链条驱动机构，差异在于ZX-10R使用了曲轴直驱的方式，而S1000RR使用了少见的过桥齿轮二级减速驱动，过桥驱动的好处是可以减小凸轮轴齿轮的直径，但S1000RR似乎没有这个必要；而缺点就是增加了发动机的质量，特别是增加了曲轴的惯性质量，不利于油门响应。


超越离合从动轮：


S1000RR没有常见的套在曲轴上的启动离合齿轮，而是直接在曲轴配重铁上加工齿牙，作为从动轮使用，有效的减小了质量和曲轴惯量；而ZX-10R则更胜一筹，使用离合器外圈与曲轴触发盘一体的超小启动离合，结构非常精妙；比较起来10R更胜一筹。

看过 栋梁 大侠这个帖子的朋友一定惊讶于S1000RR峰值扭矩的平顺：
http://bbs.moto8.com/thread-105171-1-1.html

要达到这样平顺的扭矩，就必须在整个转速范围内拥有相似的气缸进气量，由于凸轮轴的高转特性，配气只能在进气管道和排气管道上想办法：


S1000RR使用了与YAMAHA的YCC-I和YCC-T相似的进气控制技术，可变长的进气歧管和ECU控制的油门；而ZX-10R没有可变长进气，只有从蝶阀；


排气管道上的可调脉冲阀是宝马的独门杀手锏，S1000RR排气管道上同时配备了脉冲阀和排气阀，脉冲阀的压力远远高于排气阀，效果也远远高于排气阀；而ZX-10R只有排气阀，效果差多了，扭矩不够BMW平顺也是自然。

从两种发动机的设计来看，BMW对于发动机轻量化设计明显缺乏经验，但强大的材料应用和热处理弥补了缺点；而kawasaki的流体力学应用与BMW完全不是一个档次；老牌的工业帝国似乎更胜一筹。F1赛场上一年1亿美元的发动机研发投入不是谁都能烧的起的。

由于老虎手中没有更多的S1000RR资料，所以只能浅析至此，希望高手继续。

490704185

哎···KAWASAKI还是没能干过宝马啊·····还说着场竞争能大大加快日本车的技术进步呢

嗯嗯嗯嗯嗯嗯

沙发···· 您的帖子长度不符合要求。 当前长度: 8 字节系统限制: 10 到 10000000 字节

hscr

很专业的帖子，虽然看不懂，但还是顶楼主！

难得一剑

看不懂，但还是顶楼主！

摩托右手

{:1_130:}好笑的是今年的WSBK,BMW和KAWASAKI是倒数的难兄难弟

穷徒摩路

我要说的只有两句话  包括上面这句和下面这句  我的话说完了 谢谢

纯水货

技术贴 顶 顶顶

快车快客

看LZ的分析，宝马没有必要生产技术不如YAMAHA,HONDA的车，后者不敌前者，还生产干什么，徒给自己脸上抹黑罢了。

鲁P天剑

整天弄些显得很专业的帖子、试问有几个看懂的？
川崎让你说的一无是处了.....
说不好听的我都不想骂你！

蓝色极冰

顶宝贝虎的帖子，实事求是。客观看待问题。

王涵义

我是来顶帖的

jinhengping

摩托吧最缺少的的就是这样的技术贴！顶！

小明总

宝马车是车身轻量化（公升级的车却拥有600CC车的个头），而川崎是发动机轻量化。而最后还是宝马的单位马力大，唉，，，KAWASAKI真让我无语。。。

chuchu

还是比较喜欢honda。