对前刹车升级日清对六卡钳，经过两次失败，终于在第三次完成，不容易啊，36页527楼。

〆生而自由ㄣ

真不容易啊，这帖子是我看过那么多的帖子里能从头看到第34页的第一个。我居然那么津津有味，孜孜不倦的看完了。凭心而论，楼主敢想敢干，技艺出众（虽然也有少许失误，但绝对可以原谅！）动手能力卓绝。就凭：只要心里有猫抓的感觉必改之的劲头，视金钱如粪土的范儿，这才叫玩家。那些抠寇缩缩的主儿永远只能干看艳羡做围观状。在摩托车上捣鼓确实能让心中的翻滚的思绪平静下来。本人目前骑的是楼主也有的XV250，这个车很让人泄气，不解释。将就骑着，代步还是不错的。再次感谢楼主，让大家分享了你改装、创造的乐趣和成就自己念想的喜悦。

就开摩托

〆生而自由ㄣ 发表于 2013-10-16 22:45
真不容易啊，这帖子是我看过那么多的帖子里能从头看到第34页的第一个。我居然那么津津有味，孜孜不倦的看 ...

我的改装之路过程确实漫长，为了心里的“她”，花的时间跟精力那是绝对要的，也花了不少冤枉钱，不像真正的高手改的那么快、那么完美。

能得到车友的关注和肯定，我心底确实非常高兴跟满足！把过程记录下来提供给大家分享，多多少少对想改装的车友应该有点用处。

多谢车友关注！{:1_113:}

jaybb110

狂拽酷炫屌炸天

就开摩托

jaybb110 发表于 2013-10-20 01:06
狂拽酷炫屌炸天

我承认，老了，这话够新潮。

就开摩托

之前在碣*淘到个黑寡妇机器，只知道是03或以后的，换上并测试，顺便把车座前段的海绵加长跟加高，遗憾之处是没能改装竞速之星的车架和理想中的皮带，不多说，上照片。



更换发动机
03年沙都发动机，散热片位置的漆面一般，但是越往底部越干净，水泵和底部更是干净得出奇，非常新，纳闷啊，可惜的是暂时没有缸头盖.jpg



连夜拆卸，准备测试新机器1.jpg



连夜拆卸，准备测试新机器2.jpg



沙都发动机后缸排气口两个.jpg



沙都发动机前缸排气口一个.jpg



机器的大鼓和触发线圈1.jpg



机器的大鼓和触发线圈2.jpg



机器的大鼓和触发线圈3.jpg



机器的大鼓其中一根绿色的压簧.jpg



机器的底部非常的干净1.jpg



机器的底部非常的干净2水泵位置几乎像新的一样.jpg



自己动手翻新1散热片.jpg



自己动手翻新2主机位置.jpg



自己动手翻新3主机位置.jpg







改动车座
再次延长和加高皮座前端海绵：1打磨海绵的利器.jpg



再次延长和加高皮座前端海绵：2打磨掉原来加长的海绵并焊接上翘的不锈钢板.jpg



再次延长和加高皮座前端海绵：3打磨掉原来加长的海绵并焊接上翘的不锈钢板.jpg



再次延长和加高皮座前端海绵：4新的海绵慢慢找位置和角度.jpg



再次延长和加高皮座前端海绵：5新的海绵慢慢找位置和角度.jpg



再次延长和加高皮座前端海绵：6接近中.jpg



再次延长和加高皮座前端海绵：7接近中.jpg



再次延长和加高皮座前端海绵：8逐渐成形.jpg



再次延长和加高皮座前端海绵：9快了.jpg



再次延长和加高皮座前端海绵：10海绵成形.jpg



升级发动机，黑寡妇与沙都上盖的合体：1.jpg



升级发动机，黑寡妇与沙都上盖的合体：2.jpg



升级发动机，黑寡妇与沙都上盖的合体：3.jpg



升级发动机，黑寡妇与沙都上盖的合体：4.jpg



升级发动机，黑寡妇与沙都上盖的合体：5.jpg



升级发动机，黑寡妇与沙都上盖的合体：6后部的固定螺丝需要改动.jpg



升级发动机，黑寡妇与沙都上盖的合体：7.jpg



升级发动机，黑寡妇与沙都上盖的合体：8.jpg



升级发动机，黑寡妇与沙都上盖的合体：9.jpg



升级发动机，黑寡妇与沙都上盖的合体：10.jpg

大内侍卫

又见兄弟的大作！！！
来支持一吓！！！

qqpylm

坐等测试细节图

二月十四

越改越漂亮了 没事就把你的贴 翻出来 从头到尾看一遍 解解毒

qliang48

你是昨天夜里我给你打电话，湖州那位朋友吧。好车呀改的

就开摩托

    照片有些简单，就不再做细致描述了，大伙将就看。


大致对比下位置








准备好材料，45号钢材，3厘米厚，先定好卡钳安装的位置，包括其中一个螺丝位，想改的朋友用这个材料，硬度合适，缺点是会生锈，毕竟不是不锈钢，但不锈钢太硬，也不合适裁切。




一边比对，一边确定螺丝位置，转接座做好后，装上出去溜一圈，虽然刹车片也是国产新的，磨合程度也没到，但是刹车效果已经明显提升。另找时间再做电镀处理。

就开摩托

    我不得不说，师傅，你太神了，你失误做出来的件竟然能够严丝合缝{:soso_e114:}（绝对是失误，不是经过仔细测量后才做，因为这个需要一边测一边定位的，我一直在旁边跟他说怎么做，而他很不耐烦，我艹，多加我近一倍工钱怎么不会不耐烦{:soso_e111:}{:soso_e148:}，为了她，算了，其实也就繁琐些而已，而他要做的活很少的，基本只是细小的调整，因为我需要边比对角度边修正），这运气比中彩票还厉害！哪怕只是偏差1厘以上，绝对会出现前刹车片磨盘或者咬盘的情况，因为对六卡钳是没有左右移位设计的，（而我修正后就出现咬盘情况，原来减震下筒跟下筒的两个螺丝点内侧垂直方向竟然不在同一直线上，而失误做出来的件，刚好在我下面的照片标注红线的方向，两个面都一高一低补上了，气死我了，花了近五百，搞了好些天的转接码就这样废了{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}）

   
    这是失误的地方，两个面原本是应该平行的，我用红线标记，结果他夹工作台上的时候没搞好，偏差在0.9厘左右，之前这转接码我做好先装车测试，竟然刚刚好，我还没高兴完呢。










    没修正之前是这样的






















   




   
    然后是电镀处理，电镀前都怪自己要求太高，感觉转接码看起来有些呆板，于是，外形上再重新裁切，顺便把失误的地方修正下，以后加两个厚度合适的垫片就行了，结果，郁闷的事情就发生了~~~~~~






















螺丝上紧就咬盘，我才开三公里，外侧一圈有些黑，往里有漆的地方有些起泡。






    昨天比划了一天，确实想不出有什么办法处理，很轻微的偏差总导致磨盘，一体成型的确实不好搞，现在，只能重新做了{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e136:}


    计划是下筒两个螺丝点用一片钢材，下泵用一片钢材，然后用焊接的方式把两片钢材连接起来，气死我了{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}{:soso_e135:}，改装真TM的累人。

抗原决定簇

楼主实在太牛逼，活生生把不相干车子的东西拼在了一起，还那么协调，想想我自己竞速之星那些小改动，也就是做做支架，座垫之类的，相比楼主起来真是小巫见大巫了。另外想请教一下你的空滤是怎么搞的我的竞速之星因为是bobber风格所以准备做个这样的空滤。

就开摩托

抗原决定簇 发表于 2014-9-19 17:13
楼主实在太牛逼，活生生把不相干车子的东西拼在了一起，还那么协调，想想我自己竞速之星那些小改动，也就是 ...

      抬举了朋友，吧里高手多了，我算粗糙的，其实我非常喜欢在月光下欣赏她，因为那样会忽略掉线条以及连冠性方面的不足，朦胧之下确实还不错，哈哈。
    关于改装空滤和怎样调节进气量可以看下我这帖的26页，希望能帮到你。

抗原决定簇

就开摩托 发表于 2014-9-19 22:13
抬举了朋友，吧里高手多了，我算粗糙的，其实我非常喜欢在月光下欣赏她，因为那样会忽略掉线条以及 ...

在我眼里已经很牛逼了，因为知道改车不易，一个看似很简单的东西可能做出来+安装就要花上1天时间，中间还不排除有这样那样的问题。空滤我是这么想的，买直径76的90°弯头然后加工和接口76的冬菇头空滤，不知这样可行否

就开摩托

抗原决定簇 发表于 2014-9-20 10:01
在我眼里已经很牛逼了，因为知道改车不易，一个看似很简单的东西可能做出来+安装就要花上1天时间，中间还 ...

   弯头直径主要是看你车原本的空滤接口，对得上就好，另外，并不是直径大才代表合适，你仔细看这个帖的26页就会明白。