2011江苏仪征HAM激情西域摩旅!

小活塞

汪总以前在察隅当兵。他的拿手好菜烤乳山猪！

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因为要迎合沙泉的假期，我们第二天要继续赶路，放弃了去下察隅，我们委托即将出发的热情的云南车友帮忙拍摄下察隅学校的照片，互留QQ号。

根据我们在察隅县了解，进入下察隅办理的边境通行证必须在察隅重新办，内地办理的全国通用的边境证在这里不能用。

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第二天要继续出发，燃察公路全程修路，非常颠簸，赶紧加固行长的车轮，这里物资并不充足，唯一能找到的加固轮毂芯的材料竟然是牙刷柄，保证明天的行车安全和顺利。

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出发前和平安酒店汪总合影。

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(6月20日)目的地:然乌，然察公路－170公里全程修路，灰尘超大，路面极其颠簸，很多地方狭窄陡峭，坠石塌方随处可见，施工的道路紧邻水流湍急的加达隆巴河。远远超出了我们的想象。
然察公路全程扩宽修路，灰尘很大，碎石满地，异常颠簸，浮尘路面很多，重载的摩托车一入浮尘路面，很难控制，行进速度时快时慢；出察隅不到二十公里，陪伴我三次进藏的不锈钢保温水壶已被颠掉两次，最终因为车速快，被颠簸下去，摔烂在岩石上，可惜了壶里早上才冲的还没来及喝上一口的葡萄糖水!
快到中午，太阳没有云彩的遮挡，烤的路面开始蒸腾，远比丙察察线温度高多了，盔甲下开始冒汗了。炎热加快了消耗，肚子咕咕叫了。中饭就在路边灰少的树荫下，嗑着花生，吃着米饼，喝着同伴的水。但是感觉是那么香，总也吃不饱。

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这段已经平整过的路面可以说是然察段全程170公里中路况最好的。（都是手机拍的照片，方便旅途微博上传）

隔上几十公里，就是一个筑路工段。

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湛蓝的天雪白的云，翠绿的山，海拨4100米

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下午四点左右过了古玉乡10公里，施工修路，推塌方的山头堵住了狭窄的道路，据施工工人说要到晚上8点下班时才能疏通放行。
正在我们犹豫不决，不知所措时，恰巧旁边两位藏民司机朋友，告诉我们在加达隆巴河对岸有条小路可绕过这段施工路，但路况极端差，可以说根本不是路，还要涉过一条水流湍急的河道!
我和沙泉决定冒险试一下，不行再回来也不迟，反正来回十公里都不到;苏K和行长在原地等道路通车。对讲机此时又起到很大作用。

（都是手机拍摄的图片）

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按照藏族朋友的详细指点，返回两公里左右，我和沙泉很顺利驶到了河谷对岸，沿着狭窄小道在藏族山村里穿梭。路面基本都是碎石和顺流而下的溪流，车轮在水里碾压着石头，由于都是上坡，车子不停的摆动，方向难以控制，水路太松软，真不知这里村庄人如何出行呀！我俩骑行艰难的逆流而上。
好在是过了几个村庄，没有遇到见生人就扑的狗。

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我俩一前一后在狭窄的山村里碾压着水路穿行，车子轰隆隆的响着，反倒没见几个人，可能大家都去放牧了？终于驶出了几个山村，此时已不见路面，能通过的地方反倒像炮弹坑，经过丙察察线的磨练，此路已不再困惑我俩。

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骑行这种路是越野车的优势，虽然行李对于XTR来说已经属于重载，但是这里毕竟不像丙察察线，和悬崖峭壁近在咫尺! 没有多大心里压力。反倒有些骑行乐趣。

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过了炮弹坑，终于被湍急的河水挡住了去路，河床上布满了从山上冲下来的大石头，水里更是巨石无数，更增加了车子涉水难度!我俩踩着石头来回勘探过去路线，由于落差大，无奈水流太急，暗石太大、大多，车轮根本无法转动。据刚才两位司机师傅说小牦牛都被激流冲走过。
水面上唯一一条依稀可辨的独木桥也被冲毁了一大半。

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无奈之下，不能硬闯，我脱下靴子，光脚穿着凉鞋涉水探路，还没下水几秒钟，冻的腿脚都抽筋了，这可是高山融化的雪水，只能放弃涉水挂档推车过水的想法了。
几个计划都泡汤了，只能利用被冲毁的独木桥，在这里湍急的河床被支撑独木桥的巨石分割成了三条水道，相对水的冲击小了，也浅了些。我还是决定由此两人合力将车骑过去。
沙泉担心稳不住车，于是卸下全部行李，空车轻载过。我跟在后面帮他扶住车的货架，此时的他还不忘让我使劲多给他拍照片，说这骑法太经典了。

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为了让我给他拍照，刚松手取手机，这不:沙泉出师不力，车轮阻在了水里枯树桩上，一跟头栽水里了，好在行李已经拆下来。

大气球

用“只看该作者”详读了16页帖子。迄今为止，读到的丙中洛--察瓦龙--察隅一线摩旅最经典的游记。
只有热爱大自然，热爱越野，摩旅有一定功底，团结协作，准备充分，心态又非常端正的几个人才能一起完成这次旅行。你们太棒了。
用木头牙刷铁丝修轮毂，真是就地取材，奇思妙想。

以前读到的丙察察一线摩旅游记，多侧重于突出道路艰难，穿越者多么艰苦，成功了多么伟大。一路上竟是作斗争了。而这种与自然，与当地人的交流互动，相互理解和共鸣的快乐游记的确不多见。尤其团队的成员之间的情谊，不是一两天就能结下的。

四人组，国产车，深度游，平常心，相帮扶，相启发带来一段精彩的旅行。如今摩旅论坛里不大容易见到这样的好游记了。

再次感谢楼主带来如此营养丰富，趣味盎然的好贴。

对了，都用嘉纳仕，厂家难道出了点钱？ 杨总花钱，那可真在刀刃上。