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发表于 2012-2-14 13:12
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本帖最后由 高大威 于 2012-2-14 14:37 编辑
也谈谈ST1300的感受,有关这St1300的长期使用报告在大威的一个长篇帖子里有非常详细的介绍,有兴趣的可以看看,详细看估计要两小时才能看完了
泛欧Pan European系列——ST1300长期使用报告
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... 17058043&fid=21
家里车库位置有限,前几天大威的十三姨太改嫁到广东云浮了,看着空空的车库,看着当时十三姨太住的地方,会有点伤感,当你失去她的时候才会有这种酸楚,为了给老爸在老家弄个退休的福利房,也许手上的这台RT迟些时候也要改嫁了。
这次行程见到的所有大型巡航车中,声音最好听的就是ST1300了,有非常迷人的声音。本田的直列四缸有口哨声音,ST的V4像呻吟,呵呵,本田金翼的水平对置四缸也很动听,宝马的声音真的不那么好听,虽然比杜卡迪、贝纳利好多了,就算是全新的杜卡迪听起来都像破车,哈哈,在摩托这个领域,比发动机的声音,只有本田的发动机声音是最好听的。
ST舒适性也非常好,合适带人长途旅行,这次小宝带着妻子,全部行李有三个箱子足够,不用为捆绑行李操心。车子表现很好,在几次长途中没有任何故障和问题。
国内很多警察部队配备了ST1300,经常做开路车,在很多的大型体育赛事中也作为护航车,有点是宝马Rt难做到的,本田ST可以平顺的控制速度15、16、17、18,很微妙的加速都可以做到,但是宝马RT很难做到,低速中的宝马油门一加要不就是多了点,要不就是少了点,,呵呵,本田ST的平顺是宝马Rt做不到的,虽然平顺但是突然的爆发力一样具备,毕竟是1300CC的排量,极速比1200RT还快些吧。
2004年本田ST1300详细参数:
四冲水冷DOHC 16V 90度V4汽
缸径 x 冲程78.0 mm x 66.0 mm
压缩比 10.8 : 1总排气量1261cc
最高马力126.4ps/8,000rpm
最大扭力12.75 kg-m / 6,000rpm
车架形式框式铝合金车架
传动系统 五前速轴传动
燃油供应 PGM FI 电子燃油喷注系统
前倾角( R)29.25拖曳距(T)109mm
前悬挂系统45mm气压前叉,120mm行程
后悬挂系统单筒避震附预载及回弹调整,123mm行程
轮胎(前)120/70 ZR18轮胎(后)170/60 ZR17
前掣动系统310mm双浮碟配三活塞卡钳(联动迫力系统) ABS optional
后掣动系统316mm单碟配三活塞卡钳 (联动迫力系统) ABS optional
长 x 阔 x 高 2270 x 860 x 1390 mm 轴距1490mm
最低离地距 135mm (+/-15mm)座高790 (+/-15mm)
干 / 湿重289kg 油缸容量29公升
本田ST1300和宝马1100Rt的骑行感受与区别待续
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