晒晒我的纯国产小排豪爵超级骊爽150-----和用车心得体会【11月11日更新31页面】【...

最爱-老五羊 · 发表于 2014-5-7 22:37

山东摩友776 发表于 2014-5-7 08:03
顶大哥！小弟是豪爵经销商（以前修车了，现在刚接手老板的摊子，生意很惨啊！北方小县城骑车的很少），以后 ...

呵呵，客气了兄弟，谢谢你的赏帖，在这里也祝愿你的机车生意红红火火{:1_117:}
好酒不怕巷子深，豪爵品牌也是国货精品

最爱-老五羊 · 发表于 2014-5-8 20:54

五一假期，小游360公里的短途，车车已经磨合了1300多公里了，在路上试了一下极速，刹车，油耗，车辆的整体稳定性和前后减震器的柔韧性！
这款车，车速达到90以上，超车过程中车体左右整体摇摆不定，极速最多可以突破100，上不了110，全程加速很棒，绝不拖泥带水，全程震动也很不错，热衰减不厉害。
JY比正减振器在平路上还算不错，遇到坎坷，小沟路况阻尼不是很好，此款车适合城市骑行，不适合山区崎岖路况骑行，当然爬坡力度也很好的。

最爱-老五羊 · 发表于 2014-5-8 22:30

资料备份-----

heheheihei · 发表于 2014-5-9 22:20

那个什么高丸２５０轮毂们　断裂　是真吗，请老五羊指点一下
我在一个小镇上，看到好多２０００年左右老Ａ

最爱-老五羊 · 发表于 2014-5-9 22:36

本帖最后由最爱-老五羊于 2014-5-9 22:37 编辑

heheheihei 发表于 2014-5-9 22:20
那个什么高丸２５０轮毂们　断裂　是真吗，请老五羊指点一下
我在一个小镇上，看到好多２０００年左右老Ａ

谢谢兄弟的来访{:soso_e181:}
豪爵GW250去年有过轮毂断裂的事件出现，厂家技术员和经销商也去了故障现场，后来听说是轮毂铸造工艺和材质的问题，后续也进行了赔偿和更换轮毂处理。
在轮毂铸造工艺上出现的问题，估计是铸造时候型砂，合箱，冒口环节有问题，铸造工艺上，对铸造部件要求很严格的，毛坯的检查，轮毂成品以后，不允许有裂纹，夹砂，沙眼，缩孔，气孔的出现，不光是摩托车轮毂，包括汽车轮毂也一样的。
呵呵，老五羊已经停产好多年了，这款经典车型停产是五羊本田公司最大的败笔，老五羊125A应该加以改进，延续经典。

heheheihei · 发表于 2014-5-10 03:22

呵呵，不知道为什么啊，也许是偏见，铃木的车一直都要高转速才能达到最大扭力。高转速意味油耗大，损失耐用度。
这点和本体系列真没法比。
之前在那个小镇，真没看到那么多老Ａ。
打算买个威灵，主要是低扭好，可以爬坡，走拦路，可以当生产工具
请老羊点评下那车。
谢谢

最爱-老五羊 · 发表于 2014-5-10 20:57

资料后续更新---------

有风来袭58 · 发表于 2014-5-11 14:26

继续加油，

宝旭模具钢材 · 发表于 2014-5-11 15:49

最爱-老五羊发表于 2014-5-8 20:54
五一假期，小游360公里的短途，车车已经磨合了1300多公里了，在路上试了一下极速，刹车，油耗，车辆的整体 ...

五羊兄，我的超级骊爽125-20（发动机标牌是135CC）极速可以到110，而且保持一段时间也不会减弱，这次去浙江我们三台车，一台黄龙600，一台GW250，他们排量大，我一路上经常保持95-105的速度跟进，但车轻，发飘，路况不好也会心虚。

最爱-老五羊 · 发表于 2014-5-11 22:16

宝旭模具钢材发表于 2014-5-11 15:49
五羊兄，我的超级骊爽125-20（发动机标牌是135CC）极速可以到110，而且保持一段时间也不会减弱，这次去浙 ...

呵呵，兄弟说的没错，骊爽这款车车身整体很轻，高速超车时候很容易发飘的，不过在市区骑行实属良驹一台啊，有机会试验一下爬坡力度到底咋样哦。

最爱-老五羊 · 发表于 2014-5-11 22:17

有风来袭58 发表于 2014-5-11 14:26
继续加油，

谢谢兄弟的来访{:1_117:}

宝旭模具钢材 · 发表于 2014-5-12 12:38

最爱-老五羊发表于 2014-5-11 22:16
呵呵，兄弟说的没错，骊爽这款车车身整体很轻，高速超车时候很容易发飘的，不过在市区骑行实属良驹一台啊 ...

市区骑行很好，给油就到，对于一台125CC的车子来说已经相当可以，甚至高档位低转速也不拖拉，但我在盘山公路里骑行相当费劲，单人20度以上的坡必须降3档以下甚至2档，否则相当吃力，

最爱-老五羊 · 发表于 2014-5-12 20:48

宝旭模具钢材发表于 2014-5-12 12:38
市区骑行很好，给油就到，对于一台125CC的车子来说已经相当可以，甚至高档位低转速也不拖拉，但我在盘山 ...

呵呵，我实验了一下，五档位转速2000转不脱档，我的老五羊A就脱档了
20多左右的坡度，用二档位不伤车的。档位在高了就伤车【曲轴箱变速系统】

最爱-老五羊 · 发表于 2014-5-12 22:36

这款豪爵的骊爽150，整车性能还算不错的
我个人认为，他更加适合市区的骑行和郊游，跑长途动力后劲不是太好，但在市区骑行，绝对是一款好车，尤其是排气管的噪音控制绝对的棒{:soso_e112:}

最爱-老五羊 · 发表于 2014-5-13 00:44

今天谈谈豪爵骊爽的优缺点【近期骑行的一点感受】
序文---骊爽有几个缺点。一个是怠速，冷车时容易熄火。

二一个坐垫有点窄，长途屁股麻，大腿根部没有多少支撑。

第三个减震硬，也不能说硬，回弹力没那么柔和。但也有好处，带人时不会托底，后座的人反映不错，骑车人会感觉反弹力较大，路况好时路况反应很清楚，过弯有信心。。。

第四点，发动机发热大，即使是短途行驶也会很热。不过机油挺清澈滴，用手指搓搓，黏度也足够。

然后说优点。第一个是动力好，提速快，超车迅速。

二是出力很顺滑，这个真的值得称赞。无论几挡，动力输出的线性好，油门很灵敏。

三，震动和声音控制的好。说零震感是不可能的，不过整体震动非常小。转速高时也控制的不错。声音主要是指排气，非常小，除了缸头气门声细碎了一点，车子在行驶时给人的感觉更像是辆电动车而不是传统意义上摩托车。。。

四，工艺较好，走线布局，喷漆电镀，都比较认真，装配质感上档次。

五，刹车给力。别人怎么看我不清楚，反正以我的观点，骊爽的刹车还是蛮不错的。

六，驾驶方便。当然现在的车车把布局都大同小异，和我以前的老五羊不可同日而语。掌控起来都挺方便，超车灯这个是我最满意的。路口或者夜间行车时，很方便的就可以和对向车辆做出示意，每次过路口，如果情况允许，闪两下车灯，对面车辆都会减速，让我从容转弯通过路口。。。

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