那些年, 我骑过那些足以让心不断悸动的……摩托(连载中)10月24日P38更新第46~48部

魔小丙 · 发表于 2012-4-23 11:05

ng阿杰发表于 2012-4-21 23:16
现在手上就有一辆战鹰150，我试过了，根本没有反应的。不知怎么回事！望大师指点一二！

试试保持时速5km/h->拉离合器->转速提升至6000rpm->放离合器...
试试保持时速5km/h->拉离合器->转速提升至7000rpm->放离合器...
试试保持时速5km/h->拉离合器->转速提升至8000rpm->放离合器...

采渐进式的提升转速, 是为了让新手习惯动力突然介入时, 车头浮起的感觉,避免突然翻车
一般功率在8kw以上的发动机, 离合器不打滑的话, 这样做都能举头...

有些车款车头比较重, 用这样的方式还是不举,那就得靠骑士转移重心来搞了..
入门就先试试上面的方法吧..

魔小丙 · 发表于 2012-4-23 11:20

本帖最后由魔小丙于 2012-4-23 11:22 编辑

★香港雨夜∮ 发表于 2012-4-22 11:39
崇拜楼主我也想请教LZ一个问题，在80-90码的速度时，遇到突然横过马路的目标怎么躲过？？？我 ...

这个嘛.....80-90km/h应该没救吧...
就是世界级车手来也未必能躲过 (日本GP车手阿部典史,就是骑Tmax撞上突然回转的卡车,挂掉的)

一般我们在道路上学的是"防卫性驾驶"
防卫性驾驶有一条基本准则是, "能看多远,才骑多快"

有时候在一般道路上能骑几十万公里的人, 活下来靠的并不是技术,
而是谨记"防卫性驾驶"的原则,

比如说应该避免自己从死角中突然出现, 别一厢情愿地以为别人一定会看到你.
尽可能的在超车时假设"所有人都没看到你",
或是在超车前假设 " 所有人都已经看见你了, 而且他们都想杀了你"

甚至我们得假设公道上所有的路人都是白痴!
平坦无比的直线道旁, 如果有草丛,得假设那里面会有个刚拉完屎的白痴冲出来撞你
得假设所有的驾驶都不会照着自己想象中按照规定的路线走,
不打方向灯就瞬间变换车道或明明打右转灯却转往左方，
瞬间大回转,瞬间跨越对向车道的车辆比比皆是.
皮包铁的二轮骑士必须时刻警惕自己, 其他驾驶随时会出现这些行为, 才能避免事故发生.

也就是说,我们根本不应该在可能会有人突然横过马路的地方骑80-90km/h啊....

平凡的陌生人 · 发表于 2012-4-23 11:47

再一次拜读，期待后面的车车出现。

ng阿杰 · 发表于 2012-4-23 12:36

魔小丙发表于 2012-4-23 11:05
试试保持时速5km/h->拉离合器->转速提升至6000rpm->放离合器...
试试保持时速5km/h->拉离合器->转速提升 ...

了解！！我找机会试试。谢谢！！期待后续作品！！

魔小丙 · 发表于 2012-4-23 15:10

本帖最后由魔小丙于 2012-4-23 15:12 编辑

(四十一)BMW S1000RR

这部车去年写过了, 懒得重写, 请参考以下连结
http://bbs.moto8.com/thread-144692-1-1.html

魔小丙 · 发表于 2012-4-23 15:11

(四十二)Aprilia RSV4R

同样是去年写过的车, 连结如下
http://bbs.moto8.com/thread-144692-1-1.html

魔小丙 · 发表于 2012-4-23 15:14

(四十三)Kawasaki W800

拿旧稿混第三部, 试车文连结如下
http://bbs.moto8.com/thread-148764-1-1.html

魔小丙 · 发表于 2012-4-23 15:45

本帖最后由魔小丙于 2012-4-23 15:47 编辑

(四十四)Honda CB 1100

2007年东京车展中的CB1100F概念车，
虽然量产时与车展上的造型上相差甚远，却还是满足了多数人立足于CB源起的那份执着。
CB1100 (3).JPG

日规的CB1100只有67hp动力，以现今角度来看并不算大,
但街道行驶则依然有著充裕的动能，低速弯道中同时保有CB车系的灵活,
但仅140mm宽的后胎则难免让骑士在高速划过弯道时显得较不放心.

CB1100采5档变速箱配置，入挡的轻盈与明确，
紧实的组装品质也不枉其为Honda的当家街车，
强调以造型取胜的CB1100，在日后的进阶改装上依然拥有令一番的体验乐趣。

CB1100 (2).jpg

这车并非以性能取胜, 日规发动机67hp的动力也不算大

加装油冷排的气冷式直列四缸，散热鳍的设计更优化视觉美学。

四合一白铁排气管，其肃静的声浪与引擎的完美协调性，不失Honda在造车上的既有特质。

CB1100的高速过弯能力受限于最大倾角不足，如此的倾角, 脚踏已几乎接地。

引擎与膝盖上的空间冲突，热气与夹脚时的不便，影响了习惯的骑姿。

★香港雨夜∮ · 发表于 2012-4-23 22:38

魔小丙发表于 2012-4-23 11:20
这个嘛.....80-90km/h应该没救吧...
就是世界级车手来也未必能躲过 (日本GP车手阿部典史,就是骑Tmax撞上 ...

谢谢前辈，兄弟铭记在心{:1_117:}

残酷的温柔 · 发表于 2012-4-24 09:30

越来越高科技！

windir1184 · 发表于 2012-4-24 10:23

人帅车好，我操。。。。。楼主是台湾人？

魔小丙 · 发表于 2012-4-24 11:06

windir1184 发表于 2012-4-24 10:23
人帅车好，我操。。。。。楼主是台湾人？

嗯,以前是, 现在常居内地...

月影传说 · 发表于 2012-4-25 10:20

多谈谈 08 隼的事情好吗

秋浦 · 发表于 2012-4-26 21:56

绝对美文,细细的从头看到尾，好羡慕lz的身份，同时对随行摄影师的功力也比较佩服。

想打听一下,楼主现在在内地也还是在机车杂志社工作吗？

希望多出一些复古机车的文字

feelsempty · 发表于 2012-5-5 21:05

顶起来，对小丙的机车热爱很敬佩

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