KTM耐用之我见。。。很少见的照片哦~~

车迷会

( ⊙o⊙ )哇，你的相机像素好好啊，我看到很清晰。

静、则安之

鄙视那些J8乱说的  中国什么比外国差了  只是有些人的思想TM的垃圾

气息流动

没坏吧，打开再装上离坏就不远了，装配环节不次于加工环节。国人的装配水平及经验此机器离死也不远了
痴迷虫 发表于 2010-9-15 12:00

    说的好。。。呵呵呵

27880

KTM的单缸机器，功率其实并不大，之所以给人的感觉马力大，是因为它的扭力惊人。欧洲人造的车和日本人不太一样，欧洲人很注重扭力，他们的车同排量的缸径不大，但行程很长，这样转速不高，功率不大，但异常耐用。像KTM640这样的机器6000多转就到红区了，而日本的车哪个不得万转朝上。

骨折俱乐部

单缸车不比多缸车，装配简单很多，什么拆了就离坏不远的说法只能是个人装配技术不行，或者根本不会修车道听途说

沧海

KTM耐用？
确实有的KTM耐用，但KTM也有不耐用的车，具体例子我就不举了。

只想说YAMAHA WR400，WR450那是出了名的耐用，HONDA的CRF系要靠边站的。
再耐用的车也是要好的常规保养，常规保养到位就足以让大家觉得车子耐用了。
WR450换机油频率和YZ450一样，最好的酯类合成机油也必须保证在8小时必换，有几个人做到？

车确实有好车，各家厂家都有耐用出名的车。
平时注重保养，才是正道。

黄蜂上青天

顶顶。。。。。。。。。。

熄火

KTM耐用？
确实有的KTM耐用，但KTM也有不耐用的车，具体例子我就不举了。

只想说YAMAHA WR400，WR450那 ...
沧海 发表于 2010-10-13 21:38

我希望跟大家表达耐用的意思是，KTM的设计，发动机本身的设计就是耐用，还有材料，日本人很鸡贼的控制车的成本，同时打开一个KTM的发动机，跟日本人的发动机，比较一下就知道了，或者以你的想法，同样保养前提下的两个车，先挂的，一定是日本车

熄火

KTM的单缸机器，功率其实并不大，之所以给人的感觉马力大，是因为它的扭力惊人。欧洲人造的车和日本人不太一 ...
27880 发表于 2010-10-13 15:25

我见到的640的机器，一般红区在8000转，最高一万转。。呵呵，不过，确实是低转速车

开车玩车

好大的汽缸啊！！！！！

熄火

鄙视那些J8乱说的  中国什么比外国差了  只是有些人的思想TM的垃圾
静、则安之 发表于 2010-10-12 15:58

电子，材料，工业设计。。。我们差的太远了。。。
不是我们比人家笨，是我们的体制
现在，一个工人，或者说技术工人，收入多少，社会地位如何？
等我们的工人，能够靠薪水就跻身于中等阶层，慢慢就好了
看看朝鲜，思想那就纯洁先进的不行了。。。但是技术呢？
多亏小平了啊。。。要不我们是多SB的一群人啊~~~

沧海

我希望跟大家表达耐用的意思是，KTM的设计，发动机本身的设计就是耐用，还有材料，日本人很鸡贼的控制车 ...
熄火 发表于 2010-10-13 23:49

哈哈，谢谢熄火老兄回复。
交流一下吧

我长期关注国外论坛，确实是各个厂家都有特别耐用的车，但是各个厂家都有不耐用的车，不管是KTM，还是HONDA。不能一概而论，所有国外的车质量都很好，所有KTM车都比日本车好。
不过，我相信兄弟所说的，KTM的做工下料可能比日本好，日本确实控制成本很厉害。

举例：KTM640不同代的车耐用性就差别比较大，具体型号不说了。

王健旭

回复 15# 熄火

大林225

好贴，这样的贴必须加精。

我是胡子，在朋友这里上网。

回家去加精。