KTM耐用之我见。。。很少见的照片哦~~

syxq · 发表于 2010-9-18 15:56

看看这样的帖子很长见识!

句容王奇 · 发表于 2010-9-18 16:09

学习了
。。。。。。。。。。。

35587717 · 发表于 2010-9-18 17:09

{:3_78:}{:3_78:}

两千零一个疯子 · 发表于 2010-9-18 17:22

最爱KTm 只是见过没摸过....有个好环境好机会能碰着好车是你的幸运哪楼主。。。

熄火 · 发表于 2010-9-19 09:19

我还知道一点，全球所有KTM专卖店的主要机械师都是必须参加奥地利KTM总厂的技术培训的。
bjj56 发表于 2010-9-17 20:19

目前。。在国内，有多少俱乐部，或者修车店能做的到呢。。。
所以，大家依靠的还都是经验吧~~
这也是我一直不喜欢电喷车的原因，不是因为电喷不好~~
是因为我们没那个维修的技术，或者说，懂那个技术的人我们太少。。。

熄火 · 发表于 2010-9-19 09:21

具体给个型号，图片之类的参考参考呢。日系车看的较多。KTM了解还是太少，除了那几个大伙都很熟悉的车 ...
白银骑士发表于 2010-9-17 21:58

要是想研究，最好的途径就是交易区，搜索一个KTM。。。车就都出来了~呵呵
先从便宜的开始研究~~呵呵~~

就想骑车 · 发表于 2010-9-19 09:24

好贴必须顶

sulfuric · 发表于 2010-9-20 01:42

傻。。
你爸造你也不是国人装配。。
不是说国人就装配不出好的东西我跟你说只要国人讲究 ...
motuoxiuli 发表于 2010-9-15 12:15

你先看看几个装车的用扭力扳手的再来喷吧

摩托牛仔 · 发表于 2010-9-20 09:07

KTM厂家也提供官方的拆解图纸和零部件，说明只要合理装配，没有所谓的“进口车是修坏的”一说，只要认真，细 ...
约定发表于 2010-9-15 12:50

我就经常把螺丝拧滑丝，然后导致发动机报废……

熄火 · 发表于 2010-9-20 09:45

我就经常把螺丝拧滑丝，然后导致发动机报废……
摩托牛仔发表于 2010-9-20 09:07

呵呵~我有3年的维修钳工的教育史，我的感觉，装配维修的精髓，应该就是配合间隙，每个螺丝应该都有规定的扭力，我父亲是一个比较老的汽车维修人，他跟我说，以前修车，都是比较有规矩的，车轮上的螺丝跟发动机各部位的螺丝，都是用扭力扳手上，多大力要看好，我们就是人工太便宜，真正好的一个维修工人学下来，还要很多年经验，最后什么问题都没有的维修工人，他修车的工时费应该是多少钱呢？那现在我们大多数车友，有多少能接受工时费呢。。。。呵呵~所以~凑合先把

摩托牛仔 · 发表于 2010-9-20 09:58

呵呵~我有3年的维修钳工的教育史，我的感觉，装配维修的精髓，应该就是配合间隙，每个螺丝应该都有规 ...
熄火发表于 2010-9-20 09:45

是啊~！！日本车好的原因就是日本人喜欢按照规矩办事…………

熄火 · 发表于 2010-9-20 12:33

是啊~！！日本车好的原因就是日本人喜欢按照规矩办事…………
摩托牛仔发表于 2010-9-20 09:58

想做好一个车~~哪里是一个工厂，一门学科能够完成的，就一个摩托车，从材料，到力学设计，到工业设计，要太多的专家支撑了，我跟摩托车工厂的人没接触，但我想，他们一定觉得很配件厂很费事，呵呵，我想日本人不会面临这个问题，配件厂都是成熟，你就说你要的配件标准就好，呵呵，什么强度，什么硬度，摩托车厂作为一个总设计及总装厂的身份出现就对了吧~~呵呵不懂，瞎说的

风生水起来也 · 发表于 2010-9-20 12:43

真结实啊！

摩托牛仔 · 发表于 2010-9-21 09:30

想做好一个车~~哪里是一个工厂，一门学科能够完成的，就一个摩托车，从材料，到力学设计，到工业设计 ...
熄火发表于 2010-9-20 12:33

基本正确，民族工业基础薄弱啊。留个QQ吧？

熄火 · 发表于 2010-9-21 09:45

呵呵~~56967254，

		自动登录	找回密码
密码			立即注册