KTM耐用之我见。。。很少见的照片哦~~

骑摩托游中国

发表的意见很专业，顶

摩托骑兵

从头看完了，菜鸟问题。用了几年的车，打看再装上，活塞环不换，不烧机油吗？

摩托骑兵

活塞环开口还能在原来的为值？

为了玩

{:1_121:} {:1_121:} 好车

熄火

弹簧断了是因为启动困难，踩的太多还是弹簧本身质量不好
时间无敌 发表于 2010-9-22 10:17

前任车主，两年没清洗过化油器~造成启动一般得踩5-8脚~还有脚启动其实是个技术活~~
不会踩。。。最后弹簧断了~~

熄火

从头看完了，菜鸟问题。用了几年的车，打看再装上，活塞环不换，不烧机油吗？
摩托骑兵 发表于 2010-9-22 13:15

不烧啊~~呵呵~~活塞环下来的时候你可以看出来间隙啊~~呵呵~
间隙合适不会烧机油

天堂鸟-北京

发动机的装配线确实需要无尘，但绝对不要求超低温，那工人还不都要穿着棉大衣上班啊。
你说的关键部件 ...
待到雪融时 发表于 2010-9-21 19:15

    遇到这样的理解，我无语了。兄弟应该知道组装车间有种自动控制的“机械臂”或者“机器人”的东西吧。你以为人的手工能完成那种精度的装配，哈哈

熄火

遇到这样的理解，我无语了。兄弟应该知道组装车间有种自动控制的“机械臂”或者“机器人”的东西 ...
天堂鸟-北京 发表于 2010-9-22 23:43

呵呵~~神话有很多的了~~低温装配。。机器装配什么的~~其实都不会~~
发动机装配重点就是配合间隙，看设计的标准。
我记得还看过一个KAWASAKI还SUZUKI的装配过程，发动机装配都是手工完成
常温下，重点是标准的螺丝扭力，还有零件材料的硬度，精度，韧度等
这里看一下哈雷的装配过程了~~呵呵~~机器人很多作为焊接用，跟汽车生产线一样了
http://v.youku.com/v_show/id_XMTE5OTg2OTU2.html
发动机要是低温装配~那不是不能磨损~一旦使用磨损就会出问题
到哪去找开了十年还没什么问题的车呢~~呵呵~~
维修就是撤换那些过度磨损，造成故障的零件，剩下的零件重新装配，就可以了~~
我们的问题是没有标准数据，有些零件的螺丝，不是越紧越好的。。或者需要很紧
我们就是没有这个数据。。。
现在原装零件。。只要有钱都没问题了，所以，一个有经验的好师傅就显得比较重要~~
发动机拆装多了~~大概就知道好歹了~~

天堂鸟-北京

呵呵~~神话有很多的了~~低温装配。。机器装配什么的~~其实都不会~~
发动机装配重点就是配合间隙，看 ...
熄火 发表于 2010-9-23 00:35

    看到你的帖子，知道国产汽车也好摩托也好，怎么模仿都比原形车差的远的原因了。机器人都是在涂状车间或者焊装车间是吗？哈哈，我的专业白学了，你该去大学教汽车专业了

待到雪融时

遇到这样的理解，我无语了。兄弟应该知道组装车间有种自动控制的“机械臂”或者“机器人”的东西 ...
天堂鸟-北京 发表于 2010-9-22 23:43

看到你的帖子，知道国产汽车也好摩托也好，怎么模仿都比原形车差的远的原因了。机器人都是在涂状 ...
天堂鸟-北京 发表于 2010-9-23 01:12

我在一家发动机的生产厂总装车间工作了19年，主机厂也见了不少，我也不想跟楼主辩解什么，你愿意怎么想就怎么想吧
我只想说国内的车为什么造不好，主要3点原因：材料、加工精度、装配工艺都达不到要求。再加上只会仿造，自己不创新，能造出好的产品才怪

万里行云

看到后边都有点跑题了.....谁让咱国家的摩托车不争气

萌茉

{:2_74:}{:2_74:}

gtx911

冷门车配件不好搞，倒不是凑热闹，就算10不坏，我们买的车也差不多10多年的洋垃圾，想买个易损件就要比别人多出几倍的价格，还不知道要等到猴年马月才有货，热门自有热门的理由，国内玩车环境如此，没办法。

军用手表

我也是ktm 好车 十几年的车子 劲狂大

赛—飙

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